เครื่องยนต์ 405 ("Gazelle"): ข้อกำหนด

เครื่องยนต์ 405 เป็นของตระกูล ZMZ ซึ่งผลิต JSC "Zavolzhsky Motor Plant" เครื่องยนต์เหล่านี้กลายเป็นตำนานน้ำมันของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศเนื่องจากมีการติดตั้งไม่เพียง แต่ในรถยนต์ GAZ เท่านั้น แต่ยังมีบางรุ่นของ Fiat และนี่เป็นข้อบ่งชี้ว่าพวกเขาได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังในโลก

เรื่องราว

หลังจากที่โรงงานตัดสินใจที่จะละทิ้งการใช้เครื่องยนต์รุ่น 402 ของ Gazelle ผู้ออกแบบได้รับคำสั่งให้พัฒนาเครื่องยนต์เบนซินรุ่นใหม่ซึ่งจะกลายเป็นกรรมสิทธิ์และมีประสิทธิภาพมากขึ้น ดังนั้นเครื่องยนต์ ZMZ-405 จึงเกิดขึ้น ตอนนี้พวกเขามีการติดตั้ง "Gazelle" และ "Volga"

เครื่องยนต์ของรุ่น 405 ได้รับระบบหัวฉีดซึ่งสามารถใช้จ่ายเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพและกระจายผ่านระบบ การออกแบบแตกต่างจากรุ่นก่อนเนื่องจากหัวกระบอกสูบได้ตัดสินใจติดตั้งวาล์ว 16 ตัว

ข้อมูลทั่วไป

เครื่องยนต์นี้ได้รับการแก้ไขสำหรับระบบฉีดหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์ ZMZ-406 ในโลกปัจจุบันเครื่องยนต์ 405 ยูโร -3 ถูกนำมาใช้ สิ่งนี้ทำให้เราสามารถเข้าถึงยอดขายใหม่ได้เนื่องจากมอเตอร์ได้รับอนุญาตให้ติดตั้งรถต่างประเทศ คนแรกที่ได้สัมผัสกับเรื่องนี้คือเครื่อง "Fiat" ผู้ผลิตยังคงพอใจซึ่งได้รับอนุญาต OAO ZMZ เพื่อลงนามในสัญญาใหม่สำหรับการจัดหาเครื่องยนต์และชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับพวกเขา

นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ 405 ("Gazelle") ซึ่งติดตั้งเฉพาะสำหรับรถบรรทุกและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รุ่นมีหมายเลขแคตตาล็อก 405.020 มอเตอร์ตัวนี้จะปรับตัวให้เข้ากับการพัฒนาแรงดึงมากกว่าลักษณะความเร็ว

ข้อกำหนดทางเทคนิค

Engine 405 ("Gazelle", "Sable") มีข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

• ปริมาตร 2.484 ลิตร
• กำลังไฟ - 115-140 ลิตร
• เส้นผ่าศูนย์กลางลูกสูบเท่ากับ 95.5
• จังหวะของลูกสูบคือ 86
• จำนวนวาล์วคือ 16 (4 สำหรับแต่ละกระบอกสูบ)
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• น้ำหนัก - 184 กก.
• มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม - ยูโร 0-4
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 9.5 ลิตร / 100 กม. (เมือง - 11 ลิตร, ทางวิ่ง - 8 ลิตร)

หนึ่งในคุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์รุ่น 405 คือการปรับให้เข้ากับสภาพอากาศได้อย่างสมบูรณ์แบบและสามารถทนต่ออุณหภูมิได้ตั้งแต่ -40 ถึง +40 ในเวลาเดียวกันระบบทำความเย็นของเหลวจะรับมือกับโหลดทั้งหมดและมอเตอร์ไม่ร้อนมากเกินไป

บริการ

เช่นเดียวกับที่อื่นการบำรุงรักษารถยนต์โดยสารจะดำเนินการทุกๆ 12,000 กม. ตามที่แนะนำโดยผู้ผลิต การดำเนินการหลักประกอบด้วยการเปลี่ยนน้ำมันและไส้กรองน้ำมัน แต่เครื่องยนต์ 405 สำหรับการเพิ่มทรัพยากรในการใช้งานมีมูลค่าการให้บริการทุกๆ 10 000-11,000 กิโลเมตรในน้ำมันเบนซิน แต่ถ้ามีการติดตั้งอุปกรณ์ถังแก๊สแล้วจะต้องทำทุกๆ 8500-10 000 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ 405 ("Gazelle") แนะนำให้บริการทุกๆ 8-9 พันกิโลเมตรเนื่องจากเครื่องยนต์กำลังทำงานในโหมดเร่งรัด น้ำมันนี้ได้อย่างรวดเร็วสูญเสียคุณสมบัติและการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบทางเคมีของมัน

ควรสังเกตว่าทุก 15 000 กม. คุณจำเป็นต้องปรับวาล์วและติดตั้งเครื่องซักผ้าปรับขนาดที่เหมาะสม นอกจากนี้จำเป็นต้องตรวจสอบสถานะของกลไกการกระจายก๊าซ การเปลี่ยนสายพานและลูกกลิ้งอาจทำให้เกิดการแตกหักและการเปลี่ยนรูป (ดัด) ของวาล์วซึ่งจะนำมาซึ่งการซ่อมแซมที่มีราคาแพงไม่เพียง แต่จะเปลี่ยนหัวกระบอกสูบเท่านั้น

องค์ประกอบอื่น ๆ ที่ต้องระวังคือปะเก็นฝาปิดวาล์ว แนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 20,000 กม. เราไม่จำเป็นต้องเตือนให้คุณเปลี่ยนไส้กรองอากาศหลังจาก 25,000 กม. เนื่องจากผู้ขับขี่ทุกคนรู้ตัวเอง

การซ่อมแซม

ซ่อมเครื่องยนต์ 405 ทำได้ง่ายมาก การออกแบบของมันเป็นเรื่องง่ายและการเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ไม่ใช่เรื่องยาก ปัญหาสามารถสร้าง บล็อกของกระบอกสูบ และ เพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งต้องเบื่อ

ลองจดหลักการสำคัญ ๆ ที่ควรจะทำในระหว่างการยกเครื่อง 405th motor:

1. รื้อ
2. การวินิจฉัยสภาพของหน่วยกำลังและชิ้นส่วน การระบุการดำเนินงานและอะไหล่ที่จำเป็น
3. ซื้ออะไหล่และอะไหล่ที่จำเป็นทั้งหมด
4. การตัดและการปรับเพลาข้อเหวี่ยงให้มีขนาดแทรกใหม่
5. เจาะรูกระบอกสูบ
6. การเปลี่ยนชิ้นส่วนในหัวถังบดของเครื่องบินและการจีบสำหรับรอยแตก
7. ล้างรายละเอียดทั้งหมด
8. การประกอบและระบุส่วนประกอบและวัสดุสิ้นเปลืองเพิ่มเติม
9. การประกอบครั้งสุดท้าย

บ่อยครั้งเมื่อติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงควรมีความสมดุลเพราะเหตุนี้จึงมีการซื้อคลัทช์ใหม่เนื่องจากไม่มีการใช้งานนี้ในรุ่นเก่า

เนื่องจากเครื่องยนต์ 405 มีการติดตั้งเครื่องชดเชยแบบไฮดรอลิกจึงต้องมีการเปลี่ยนเมื่อ ซ่อม หัวถัง

การปรับเสียง

ผู้ขับขี่หลายคนต้องการใช้ประโยชน์จากความเป็นไปได้ในการปรับแต่ง ดังนั้นเครื่องยนต์ 405 จึงถูกปรับเปลี่ยน ลองพิจารณาสิ่งที่สามารถทำได้เพื่อความทันสมัย:

1. เปลี่ยนหัวกระบอกสูบ แน่นอนว่ามันยากที่จะหาได้เช่นกัน แต่ JP ได้พัฒนาชุดหัวต่อที่เหมือนกันสำหรับการปรับแต่งซึ่งสามารถติดตั้งแทนมาตรฐานได้
2. หัวฉีด (เครื่องยนต์ 405) การเปลี่ยนระบบหัวฉีดแบบใหม่จะช่วยเพิ่มพลังให้น้อยลง แต่ในขณะเดียวกันปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะอยู่ที่ 15 ลิตร / 100 กม. และจะไม่ทำให้เจ้าของทุกคนพอใจ
3. การเปลี่ยน ท่อร่วม ไอเสียและระบบไอเสีย แน่นอนว่าคุณสามารถแทนที่ระบบทั้งหมดได้ แต่ต้องมีการคำนวณที่ถูกต้องสำหรับการปรับปรุงนี้
4. ลูกสูบเจาะ กระบวนการที่ยาวนานและไม่ได้ผลเสมอไป การเพิ่มขนาดของลูกสูบจาก 95.5 ถึง 98 มม. จะเพิ่ม 20%

การปรับปรุงทั้งหมดนี้ช่วยลด อายุเครื่องยนต์ 30% ซึ่งจะนำไปสู่การยกเครื่องอย่างรวดเร็ว ผู้ขับขี่มืออาชีพให้คำแนะนำในการดำเนินการดังกล่าวในสตูดิโอปรับแต่งซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะทำการคำนวณทั้งหมดและปรับปรุงลักษณะของเครื่องยนต์โดยไม่ส่งผลกระทบต่อสภาพและการสูญเสียทรัพยากร