ในฐานะที่เป็นตัวเองวินิจฉัย "โตโยต้า": ขั้นตอนตามคำแนะนำขั้นตอน วินิจฉัยเองอัตโนมัติ "โตโยต้า"

รถเป็นที่รู้จักกันหมายถึงยานพาหนะ แต่ไม่ถึงรายการที่หรูหรา นั่นเป็นเพียงค่าใช้จ่ายในการวินิจฉัยและการซ่อมแซมเท่านั้นที่จะทำให้ข้อสงสัยนี้ ในหลาย ๆ เรื่องนี้ใช้กับรถยนต์ญี่ปุ่นที่เป็นที่นิยมของเรา

ดังนั้นความรู้เกี่ยวกับการวินิจฉัยตัวเองของโตโยต้าเริ่มต้นขึ้นเช่นคุณสามารถประหยัดเงินได้มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งยากในการดำเนินการนี้คืออะไรเพียงแค่ต้องระมัดระวังมากขึ้นและปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างแน่นอน ดังนั้นคุณจะทำการทดสอบตัวเองได้อย่างไร? "โตโยต้า" - รถยนต์ค่อนข้างใหม่ (สันนิษฐานว่าคุณไม่มีความหายาก) แต่เนื่องจากมีวงจรอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากซึ่งช่วยให้งานนี้เป็นอย่างมาก

ข้อมูลพื้นฐาน

ในหลักการรถรุ่นใหม่ ๆ หรือรถที่ทันสมัยมีหน่วยพิเศษสำหรับการวินิจฉัยตัวเองของเครื่องยนต์ กลไกนี้ทำงานอย่างไร? ค่อนข้างง่าย: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์อย่างต่อเนื่องเปรียบเทียบกับค่าอ้างอิงที่ผู้ผลิตกำหนด หากมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นโปรแกรมวินิจฉัยจะทำงานโดยเฉพาะซึ่งจะกำหนดสิ่งที่ผิดพลาด การพูดเกี่ยวกับการวินิจฉัยตัวเองของ "โตโยต้า" ใช้วิธีเดียวกัน

เฉพาะเมื่อองค์ประกอบทั้งหมดอยู่ในลำดับโปรแกรมลบจะถูกเอาออกและเครื่องยนต์จะเริ่มทำงานในโหมดปกติ โปรดทราบว่าหลายคนรู้จักจารึก "CHECK" หรือรูปสัญลักษณ์ที่แยกจากกันซึ่งมีภาพของเครื่องยนต์ซึ่งเป็นสัญญาณผิดปกติ หากมีการซ่อมแซมข้อบกพร่องภาพหรือไอคอนจะดับลง

โดยทั่วไปนี่คือการวินิจฉัยตนเอง "โตโยต้า" ในเรื่องนี้เป็นรถที่ "เป็นมิตร" เนื่องจากทุกสิ่งทุกอย่างสามารถมองเห็นได้ทันทีบน หน้าแดชบอร์ด (ในกรณีส่วนใหญ่) และญี่ปุ่นเองดูแลความพร้อมใช้งานของคู่มือและคำแนะนำโดยละเอียดที่อธิบายถึงรหัสข้อผิดพลาดทั้งหมดที่เป็นไปได้ ช่วยอำนวยความสะดวกในชีวิตของพนักงานบริการและผู้ขับขี่ทั่วไป

วิธีการนี้เป็นประโยชน์หรือไม่?

เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าข้อมูลเกี่ยวกับข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นจะต้องถูกบันทึกไว้ในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด หากไม่ได้ถูกขัดจังหวะ (ไม่ได้นำแบตเตอรี่ออก) ข้อมูลเหล่านี้สามารถอ่านได้จาก แผงหน้าปัด (Toyota) หรือดึงออกจากคอมพิวเตอร์ (Nissan) ด้วย ความผิดปกติ บางอย่าง เครื่องยนต์จะดับ ทันที แต่ในบางกรณีเมื่อมีการทำงานผิดพลาดทำให้เครื่องทำงานรหัสข้อผิดพลาดจะถูกเขียนลงในหน่วยความจำภายในของคอมพิวเตอร์โดยตรง

นี้จะสะดวกมากตั้งแต่ต่อมาคุณจะสามารถที่จะหารายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับสถานะของรถของคุณ อันที่จริงแล้วนี่ก็เป็นการวินิจฉัยตนเองที่ดี "โตโยต้า" จึงแตกต่างจากรถคันอื่น ๆ ในต่างประเทศในสิ่งที่เป็นไปได้ที่จะช่วยประหยัดมากในการหาเหตุผลที่ทำงานผิดปกติต่างๆจะประจักษ์

นอกจากนี้คุณสามารถหาสาเหตุที่ทำให้เครื่องทำงานผิดปกติได้ตลอดเวลา ตัวอย่างเช่นคุณหยุดทำงานเนื่องจากเครื่องยนต์สตาร์ทอยู่กลางถนน หันไปสองครั้งที่สำคัญในการจุดระเบิด - เครื่องยนต์เงียบขึ้นรถขับรถบน มันคืออะไร? "ด้วยตา" คุณก็ไม่รู้อะไรเลย แต่ถ้าคุณดูเนื้อหาในหน่วยความจำของ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ทุกอย่างจะชัดเจนขึ้น Toyota self-diagnostic เริ่มต้นอย่างไร? ลองหาดูสิ!

เริ่มการวินิจฉัยแล้ว

ภายใต้ประทุนของโตโยต้ามีขั้วต่อพิเศษสำหรับการวินิจฉัย ในลักษณะนี้เป็นกล่องพลาสติกที่มีการเขียน DIAGNOSTIC จำเป็นต้องเปิดฝาเพื่อดูที่ด้านหลังของเครื่องหมายที่ละเอียดของหมุดทั้งหมด หลังจากนั้นจะมีชิ้นส่วนที่เหมาะสมซึ่งจะปิดตัวเชื่อมต่อ "TE1" และ "E1" (ปิดเครื่องปรับอากาศและเตา) จากนั้นจึงเฝ้าดูหลอดไฟ "CHECK" อย่างระมัดระวัง

ดังนั้นหลังจากจุดไฟเปิดอยู่ควรเริ่มกระพริบ หากไฟกระพริบอย่างต่อเนื่องสองครั้งหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ว่างเปล่า คุณถอดจัมเปอร์ออกปิดการวินิจฉัยและไปที่กิจการของคุณต่อไป

น่ารู้

บล็อกการวินิจฉัยสมัยใหม่แบ่งความผิดพลาดออกเป็นสองประเภทคือเบาและหนักและในกรณีแรกจะไม่บล็อกความจำของคอมพิวเตอร์บนบอร์ดที่มีรหัสข้อผิดพลาด ดังนั้นหากเกิดความผิดปกติแบบเรียบง่ายหายไปด้วยเหตุผลบางอย่างแล้วจะไม่มีการบันทึกข้อมูลดังกล่าว บ่อยครั้งที่เกิดขึ้นหลังจากขับรถบนถนนสกปรกที่ไม่ดี "Jackie Chan" จะเริ่มส่งเสียงสัญญาณผิดพลาดใน ระบบ ABS คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะตัดการเชื่อมต่อทันที แต่ก็เป็นเพียงการล้างรถหลังจากการเดินทางเช่นที่ติดต่อจะล้างและทุกอย่างจะกลับมาเป็นปกติโดยไม่มีการซ่อมแซมใด ๆ

แบบที่ไม่วินิจฉัยตัวเองส่วนใหญ่มักจะจบลง? "โตโยต้าโคโรลล่า" ของชุดบางส่วนเป็นตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดรถดังกล่าวไม่มีการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์สำหรับการเคลื่อนไหวบนท้องถนนในประเทศ

รหัสข้อผิดพลาดบางอย่าง

นี่คือตัวอย่าง: แฟลช / หยุดชั่วคราวจากนั้นไฟแฟลชอีกครั้งตามด้วยการหยุดชั่วขณะเป็นเวลานานและแฟลชธรรมดาแสดงข้อผิดพลาด # 21 อีกตัวอย่างหนึ่ง: ถ้าหลังจากกระพริบมีการหยุดชั่วขณะหนึ่งแล้วกะพริบอีกครั้งและหยุดชั่วคราวตามด้วยแฟลชอีกครั้งนี่เป็นข้อผิดพลาดจำนวน 12 โปรดทราบว่าเครื่องยนต์โตโยต้าแต่ละเครื่องมีรหัสข้อผิดพลาดของตัวเอง แต่นี่ควรจำไว้ว่ามอเตอร์ส่วนใหญ่ในแง่นี้ในทางปฏิบัติไม่ได้แตกต่างจากแต่ละอื่น ๆ เนื่องจากหลายรูปแบบก็ไม่ได้ให้สัญญาณบางอย่าง

นอกจากนี้ในกรณีส่วนใหญ่พวกเขามีมาตรฐานการตรวจสอบที่แตกต่างกัน: ในหนึ่งรูปแบบอุปกรณ์สามารถผลิต 0.45 โวลต์และที่อื่น ๆ - 0.5 ทั้งหมดนี้เรากำลังพูดถึงเพื่อให้คุณเข้าใจอย่างชัดเจน: ไม่มีความแตกต่างพื้นฐานในการเริ่มต้นของการวินิจฉัยเฉพาะรหัสและค่าอ้างอิงที่โปรแกรมที่โรงงานแตกต่างกัน

ตารางที่ง่ายที่สุดของรหัสของการทำงานผิดปกติจะสังเกตเห็นในรถยนต์เก่าของ บริษัท ญี่ปุ่น หากรถทำงานได้เพียงแค่กระพริบของหลอดไฟและช่องว่างระหว่างกะพริบอยู่สามวินาที ความผิดปกติทั้งหมดจะถูกกำหนดโดยรหัสสิบเท่านั้นดังนั้นในกรณีนี้จะมีการวินิจฉัยตัวเองได้ง่ายมาก "โตโยต้าโคโรลล่า" ของครอบครัวแรกมีเพียงระบบที่เรียบง่ายดังกล่าว

ข้อควรทราบ

สิ่งสำคัญคือต้องจดจำกฎง่ายๆ: เครื่องยนต์ทั้งหมดของความกังวลของญี่ปุ่นมีการติดตั้งโปรแกรมการวินิจฉัยที่เหมือนกันเกือบทั้งหมด อย่างไรก็ตามเนื่องจากความแตกต่างของโครงสร้างที่สามารถประจักษ์ได้ภายในครอบครัวเดียวกันของ "โคโรลลา" เดียวกันสัญญาณจะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

เพื่อนำพวกเขาไปยังหน้าของบทความนี้ไม่มีความหมายเนื่องจากข้อมูลเหล่านี้ควรมีอยู่ในคู่มือการใช้งานเครื่องของคุณโดยตรง ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ไม่ใช้ข้อมูลจากรุ่นอื่นเนื่องจากด้วยวิธีนี้คุณจะสามารถวินิจฉัยปัญหาที่เกิดขึ้นในรถของคุณได้อย่างสมบูรณ์

ความแตกต่างระหว่างบล็อคการวินิจฉัย

ในรถยนต์โตโยต้ารุ่นเก่าไม่มีหน่วยวินิจฉัย แต่มี "ชิป" ที่ห้อยลงมาได้อย่างอิสระโดยมีที่สัมผัสสองตัวป้องกันด้วยฝาพลาสติก จริงๆแล้วผลงานของเครื่องนี้ก็คล้ายกับตัวเชื่อมต่อ "E1" และ "TE1" ของเครื่องใหม่ หากไม่มีอะไรเลยคุณสามารถนำหลอดไฟ 12V และสายไฟสองเส้น: สายไฟหนึ่งชุดต่อกับตัวเครื่องและสายที่สองจะต้องสัมผัสกับขั้วต่อ "น่าสงสัย" ทั้งหมด ไม่ต้องกังวล: คุณจะไม่เผาอะไร

เมื่อคุณยังพบ "TE1" ไฟบนแดชบอร์ดจะดับลงทันทีและคอมพิวเตอร์ที่ติดตั้งบนบอร์ดจะให้รหัสปัญหา โปรดทราบว่าเมื่อเชื่อมต่อหมุด "E1" และ "TE1" จะเริ่มต้นการตรวจวินิจฉัย EFI แต่ยังรวมถึงการตรวจสอบอุปกรณ์ภายนอกอื่น ๆ ด้วย

ล้างหน่วยความจำจากการอ่านก่อนหน้านี้

โดยปกติจำเป็นต้องถอดฟิวส์ HAZ-HORN และในรุ่นอื่น ๆ - STOP (ดูคู่มือรถของคุณ) บางครั้งก็มีตัวเลือก EFI อย่างไรก็ตามทุกอย่างสามารถทำได้ง่ายขึ้น: สำหรับครึ่งนาทีเพื่อวางขั้วลบ ของ แบตเตอรี่หลังจากที่หน่วยความจำที่มีการรับประกันจะถูกรีเซ็ต แต่ในกรณีนี้จะลบหน่วยความจำในการตั้งค่าสภาพภูมิอากาศและนาฬิกา อย่างไรก็ตามหากคุณมีรถมาตั้งแต่ปีพ. ศ. 2541 หรือใหม่กว่าการทำความสะอาดอย่างหนักอาจทำให้เกิดปัญหากับการทำงานของระบบจำนวนมากและทั้งหมดนี้อาจใช้เวลาหลายวัน

นี้อธิบายได้ง่ายๆ: เครื่องทันสมัยสามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบการขับขี่เฉพาะและข้อมูลจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำคอมพิวเตอร์ on - board อย่างไรก็ตามปรากฏการณ์นี้มีด้านบวกอย่างหมดจด พวกเราหลายคนซื้อรถหลังจากเจ้าของคนหนึ่งหรือสองคนและเทคนิคการขับรถไม่ได้เป็นที่น่าพอใจเสมอไป เครื่องดังกล่าวสามารถกินคอลเลกชันเบนซินไม่เพียงพอตอบสนองต่อคันเร่ง กล่าวได้ว่าเธอทำตัวไม่ดีและเห็นได้ชัดว่า "ขอร้อง" สำหรับการเดินทางไปรับใช้

แต่ก่อนหน้านี้คุณอาจลองตั้งค่าหน่วยความจำใหม่ ตามการฝึกซ้อมการแสดงนี้มักจะค่อนข้างเพียงพอ ในกรณีนี้คุณจะไม่เพียง แต่ประหยัดเงิน แต่ยังได้รับประสบการณ์ที่สำคัญ แต่วิธีการวินิจฉัยตนเอง "โตโยต้า" ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วนั้นไม่ได้นำเสนอเรื่องที่น่าประหลาดใจเป็นพิเศษในเรื่องนี้ดังนั้นจึงไม่มีอะไรที่ยากสำหรับคุณโดยเฉพาะ

ขั้นตอนการวินิจฉัยทั่วไปสำหรับ ABS และ TRC

นี้จะทำในลำดับต่อไปนี้:

• เปิดสวิตช์โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ หากมีการล็อคของความแตกต่างพวกเขาจะต้องปิดการใช้งานมิฉะนั้นการวินิจฉัยตัวเองของเครื่องยนต์โตโยต้าก็จะไม่เริ่มต้นเนื่องจากข้อ จำกัด ของซอฟต์แวร์

• ค้นหาหน่วยการวินิจฉัย DLC 1 (ตามที่เรากล่าวว่าอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า) แล้วตาม "สูตร" ด้านบนใส่จัมเปอร์จากลวดหรือลวด โปรดสังเกตว่าโมเดล MR-2 ไม่มีตัวเชื่อมต่อที่จำเป็นใน DLC 1. มองหา locket แบบ "dangling" ที่มีช่องเสียบที่จะติดกับเครื่องยนต์ในกรณีนี้ ร่างกายควรเขียน ABS

• หลอดไฟ ABS จะกระพริบและสัญญาณที่ต้องระบุความผิดพลาดเฉพาะ

• หลังจากนั้นคุณสามารถล้างหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ได้ จำเป็นต้องเปิดสวิตช์กุญแจปิดล็อคความแตกต่าง (ถ้ามี) จากนั้นกดแป้นเบรคอย่างรวดเร็วและช่วงเวลาระหว่างการกดไม่ควรเกินสามวินาที ไฟแสดงการวินิจฉัยจะกะพริบเป็นระยะ ๆ 0.5 วินาทีระหว่างการกะพริบ

โดยทั่วไปการวินิจฉัยตัวเองของ ABS "โตโยต้า" จะดำเนินการ จัมเปอร์ที่มี DLC 1 ถูกหดกลับหลังจากที่มีการติดตั้งชิ้นส่วนปกติเข้าที่ และในกรณีของ ABS ระบบจะรีเซ็ต

การวินิจฉัยกล่อง

ทั้งหมดข้างต้นอาศัยหลักในการอ่านเครื่องยนต์ แต่สิ่งที่เกี่ยวกับการวินิจฉัยตนเองของเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้า? โดยทั่วไปไม่มีความแตกต่างพิเศษ (ยกเว้นรหัสข้อผิดพลาดแน่นอน):

• เปิดการจุดระเบิด แต่อย่าสตาร์ทรถ ในเวลาเดียวกันหลอดเกียร์อัตโนมัติจะสว่างขึ้นและออกไปหลังจากสามวินาที หากไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดดังกล่าวจำเป็นต้องตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมดอย่างถูกต้องรวมทั้งความสมบูรณ์ทางกายภาพของหลอดไฟและสายไฟ

• ปิดการจุดระเบิด ใน DLC 1 ตัวเดียวกันคุณต้องเชื่อมต่อข้อสรุปดังกล่าว "E1" และ "TC" เปิด เบรคมือ แล้วรีบเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ ขณะนี้เครื่องส่งสัญญาณอัตโนมัติจะกะพริบด้วยความถี่สี่ครั้งต่อวินาที

• เริ่มต้นตรงไป: คุณต้องเร่งความเร็วอย่างน้อย 80 กม. / ชม. หากตัวบ่งชี้ยังกะพริบด้วยความถี่เดียวกันเซ็นเซอร์ความเร็วจะทำงานได้ มิฉะนั้นการยืนยันจะดำเนินต่อไป

• หยุดรถ จากนั้นถอดจัมเปอร์ระหว่าง "TS" และ "E1" และตั้งค่าระหว่าง "E1" และ "TC" เราอ่านรหัส หากมีรหัสมากกว่าสองรหัสจะมีช่วงเวลาระหว่าง 2.5 วินาที

• อีกครั้งทำความสะอาดหน่วยความจำในลักษณะที่ระบุไว้ข้างต้น

นี่คือวิธีการวินิจฉัยตัวเองของเกียร์อัตโนมัติ "โตโยต้า" ในบางรุ่นของรถยนต์อาจเป็นเรื่องยากที่จะหาบล็อกของ EFI ตามกฎแล้วจะอยู่ใต้ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าหรือที่เสาด้านซ้าย ในกรณีที่เป็นโลหะมีรูที่มองเห็นได้ชัดเจนซึ่งทำให้มองเห็นได้ง่ายสอง LEDs: สีแดงและสีเขียวซึ่งจะมีรหัสข้อผิดพลาดเอาไว้ ไฟ LED สีแดงในกรณีนี้ให้นับหน่วยและหน่วยสีเขียว

นอกจากนี้ยังมีขั้วต่อไขควงซึ่งคุณสามารถเลือกโหมดการทดสอบ ก่อนที่จะเริ่มการทดสอบตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกบิดหมุนตามเข็มนาฬิกาจนสุด

แผนการวินิจฉัยอื่น ๆ

มีอีกสองรูปแบบที่ใช้ในบางรุ่นของรถยนต์ของ บริษัท นี้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี้เป็นลักษณะการวินิจฉัยตัวเองของโตโยต้ามาร์ค 2) ตามกฎแล้วพวกเขาจะใช้ในเครื่องปล่อยเร็ว การดำเนินการนี้ควรดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• เปิดสวิตช์ไฟ หลังจากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟ LED ทั้งสองดวงสว่างขึ้น: ถ้าไม่เกิดขึ้นคุณจะต้องมองหาตัวหยุดสายหรือการทำงานผิดปกติอื่น ๆ

• ใช้ไขควงเลื่อนที่จับไปทางขวาจนสุด

• ในลำดับของคิวควรแสดงรหัสต่อไปนี้: 23, 24 และ 31 อย่างไรก็ตามอาจมีข้อผิดพลาดอื่น ๆ ถ้าเกิดเหตุการณ์นี้เราขอแนะนำให้เขียน

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว LED สีแดงเป็นโหลสีเขียวเป็นหน่วย ตัวอย่างเช่น "23" จะมีลักษณะดังนี้: ก่อนอื่นไฟสีเขียวจะกะพริบสองครั้งและแดงสามครั้ง ที่สำคัญ! ถ้าเครื่องทำงานแล้วหลังจากที่ลักษณะของสามรหัสข้างต้นจะมีการหยุดยาวและจากนั้นอีกครั้งสัญญาณเดียวกัน และจะดำเนินต่อไปเรื่อย ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี้เป็นลักษณะโดยโตโยต้า Carina ซึ่งการวินิจฉัยด้วยตนเองเนื่องจากความล่าช้านี้มีการรับรู้อย่างไม่เพียงพอโดยกลไกบางอย่างเนื่องจากพวกเขาเห็นในสัญญาณผิดพลาดซ้ำ

หากทุกอย่างเรียบร้อยให้กดคันเร่งและปล่อยคันเหยียบ ควรเป็นสัญญาณ 24 และ 31 หากมีข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยตัวเองของโตโยต้าคุณจำเป็นต้องจดบันทึกไว้ หลังจากนั้นให้เริ่มต้นรถ เฉพาะสัญญาณ 31 เท่านั้นที่สามารถอยู่ได้ แต่บ่อยกว่า 24 และ 31 กะพริบ (โดยเฉพาะการวินิจฉัยตัวเองของ "โตโยต้าแคมรี่") เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้าให้เขียนรหัสเพิ่มเติม (ในกรณีที่มีลักษณะเป็น)

เปิดและปิดเครื่องปรับอากาศอีกครั้ง หลังจากนี้สัญญาณ 44 และ 24 (หรือหนึ่ง 44) จะปรากฏขึ้น เขียนคำสั่งอื่น ๆ (ถ้ามี) และปิดเสียงมอเตอร์ หลังจากนั้นลบหน่วยความจำ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้ปิดสวิตช์ไฟและหมุนที่จับด้วยไขควงที่สลับกันไปในตำแหน่งสุดขีด (เริ่มจากด้านซ้ายแน่นอน) ทนต่อสภาพแวดล้อมในแต่ละกรณีเป็นเวลาอย่างน้อยสองวินาที โปรดจำไว้ว่าการถอดแบตเตอรี่ไม่ได้ช่วยเพราะหน่วยเก่าบางรุ่นสามารถ "เก็บ" ตัวบ่งชี้ได้ตลอดทั้งวัน

โครงการวินิจฉัยที่สอง

ในกรณีที่สองใช้รูปแบบห้าโหมดซึ่งบางครั้งสามารถพบได้ในรถใหม่บางรุ่น มี LED ทั้งหมดและปากกา แต่ทำงานร่วมกับพวกเขาควรมีความแตกต่างกันบ้าง วิธีนี้แตกต่างกันไปกับ Toyota Avensis การวินิจฉัยตนเองของรถคันนี้ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้าตรวจสอบให้แน่ใจว่ามือจับหันไปทางขวาจนสุด

• จากนั้นเปิดเครื่องจุดระเบิดโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์

• ตัวเลือกโหมดจะต้องหมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อหยุด

หลังจากนั้นในสภาวะปกติไดโอดทั้งสองจะสว่างขึ้นและหยุดชั่วขณะหลังจากนั้น จากนั้นตัวเลือกจะหมุนไปทางซ้ายหลังจากนั้นคุณสามารถเปิดโหมดแรก หากไม่ทำเช่นนี้จะมีไฟแฟลชสั้น ๆ และหยุดชั่วคราวหลังจากที่สามารถใช้งานโหมดที่สองได้ ดังนั้นคุณจึงสามารถไปถึงรุ่นที่ห้าของการวินิจฉัย

โหมดถอดรหัส

โดยไม่คำนึงถึงโหมดสัมผัสคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสามารถส่งรหัสข้อผิดพลาดทั้งหมดที่อยู่ในความทรงจำ ถ้าคุณหยุดมันแล้วหลังจากหยุดยาวปัญหาเริ่มจากจุดเริ่มต้น (โดยเฉพาะที่จัดขึ้น "โตโยต้าคราวน์" การทดสอบตัวเอง) ดังนั้นนี่คือคำอธิบายของทั้งห้าตัวเลือก:

• การทดสอบของระบบไอเสียทั้งหมด;

• การวิเคราะห์ของรัฐของการผสมน้ำมันเชื้อเพลิง;

• การวินิจฉัยด้วยตนเองรายการยาวของข้อผิดพลาดไปได้;

• ตรวจสอบการเริ่มต้นใช้งานและอื่น ๆ ;

• การวินิจฉัยการสลายยานพาหนะโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

วินิจฉัยตนเอง "โตโยต้า" เรื่องและดำเนินการ ที่คุณสามารถดูไม่มีอะไรพิเศษในการทดสอบดังกล่าวไม่เป็นปัจจุบัน ปัญหาหลักคือการได้อย่างถูกต้องและทันทีที่ระบุทั้งหมดออกย้ายระบบแล้วแปลความหมายได้โดยใช้คำแนะนำรายละเอียดมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้สำหรับการใช้งานของรถ