"Gelendvagen" - การปรับแต่งและไม่เพียง แต่ ...

"เมอร์ Gelendvagen" จะออกสำหรับ 36 ปีและดังนั้นจึงถือว่าเป็นประสบการณ์เยอรมัน แต่ไม่มีใครอยู่ในหัวไม่ได้มาลงในการให้อภัยเป็นความต้องการให้มันมีเสถียรภาพ และมันก็คิดว่าเป็นทหารของผู้ให้บริการที่ เขารอดชีวิตข้อกล่าวหาของความเก่าแก่และตอนนี้ก็เรียกว่าออกแบบคลาสสิก

จากต้นกำเนิดของยุคปัจจุบัน

อย่างเป็นทางการวันเกิดของเขา - 10 กุมภาพันธ์ 1979 จากนั้นเขาก็ถูกนำไปผลิตในเวลาเดียวกันมันถูกนำเสนอเป็นครั้งแรกให้กับประชาชน แต่ประวัติศาสตร์ของรถที่เริ่มต้นได้ดีก่อนที่วันนั้นในปี 1972 ทั้งสอง บริษัท - เยอรมัน Daimler-Benz และออสเตรีย Steyr-Daimler-Puch - ตกลงกันในการผลิตร่วมกันของ 10000 SUVs ปี เครื่องถูกออกแบบมาเป็นกองทัพเพื่อให้ร่างกายมีรูปแบบที่เรียบง่าย, แบนและรูปแบบเปิดมีกระจกพับ โมเดิร์น "Gelendvagen" จูนซึ่งเป็นจุดเด่นที่เล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นปู่ย่าตายาย ที่รู้จักกันทั่วกระจังหน้ากับไฟหน้ารอบปรากฏในปี 1976

การสั่งซื้อครั้งแรกที่สำคัญสำหรับ 20,000 คันจากผู้ผลิตที่ได้รับกองทัพอิหร่านและในปี 1978 รถพร้อม Gelendewagen ซึ่งแปลว่า "เครื่องสำหรับภูมิประเทศขรุขระ." แต่รัฐบาลอิหร่านใหม่ยกเลิกคำสั่งที่ สถานการณ์อาจจะแก้ไขขอบคุณที่เจ้าหน้าที่ชายแดนของเยอรมนี, นอร์เวย์และกองทัพของอาร์เจนตินา ห้องโถงโรงงานซึ่งจะมีการดำเนินการเพื่อที่อิหร่านเริ่มทำงาน ผลิตภัณฑ์แรกที่ได้รับการตอบรับในเชิงบวกจากนักข่าว

คุณสมบัติทางเทคนิคและความทันสมัย

งานก่อนที่จะออกแบบที่ต้องเผชิญกับน่ากลัวมาก: ยานพาหนะจะต้องไม่ปลอดภัยและความทนทานในสภาพทางภูมิศาสตร์ทั้งหมดในขณะที่เหลือสะดวกสบายและปลอดภัย แม้ว่าจะตอบสนองคำขอเหล่านี้เป็นเรื่องยากมากนักออกแบบที่มีการจัดการ ตั้งแต่นั้นมาและถึงลักษณะปัจจุบันและอุปกรณ์ปรับแต่ง "เมอร์ Gelendvagen" แตกต่างกับระเบียบที่น่าอิจฉา

ในรัสเซียในขณะที่ประเทศอื่น ๆ อีกมากมายชื่นชมตัวเองเป็นอุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมัน, และความทนทานของ "เมอร์" และมันจริงไม่เปลี่ยนแปลงภายนอก ในความเป็นจริง, ที่จอดรถอยู่ภายใต้ระยะเพื่อความทันสมัย เท่านั้นตั้งแต่ปรากฏตัวครั้งแรก "Gelendvagen" ในประเทศของเราภาพถ่ายของที่เราได้นำเสนอในบทความและเรียกว่า "คิวบ์" และ "ตู้เย็น" และเขาจริงๆมีรูปทรงสี่เหลี่ยม แต่ตามเจ้าของที่พวกเขาจะดึงดูดให้ภาพภายนอกนี้โดยเฉพาะเป็นเอสยูวีที่เหมาะสมที่สุด

สำหรับชีวิตมากกว่า 35 ปีของรถเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ให้กับร่างกาย ร้ายแรงที่สุดของนวัตกรรม - แข็งหลังคาหลังจากพับด้านบนนุ่มและฐานยาว การเปลี่ยนแปลงจะต้องทำในการเชื่อมต่อกับการเปลี่ยนแปลงจากหมวดหมู่ของทหารและเจ้าหน้าที่ตำรวจในรถยนต์พลเรือน เลนส์และปรับเป็นระยะ ๆ ในปี 1981 เขาปล่อยรุ่นที่ไฟได้รับการคุ้มครองโดยบาร์

เจ้าของรถรถเก๋งที่เรียกว่าพระมหากษัตริย์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงอุปกรณ์ราคาแพง พวกเขามีผิวที่มีคุณภาพสูง หากมีพลาสติกก็เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดของเขาในห้องโดยสาร ผู้ขับขี่พบว่ามันสะดวกที่พวงมาลัยจะถูกยกขึ้นหลังจากที่เปิดประตูและปิดการเผาไหม้ - มันทำให้มันง่ายขึ้นเพื่อให้พอดีกับคนขับรถ มันได้รับความคิดเห็นที่ดีและระบบเพลงโรงงานออกทำความสะอาดเสียงดนตรี

ข้อเสียของรถ

บางทีอาจจะเป็นเฉพาะในฉนวนกันความร้อนเสียง "Gelendvagen" สามารถพูดในทางลบ ถึงแม้ว่ามันจะทำในเชิงคุณภาพเป็น befits แต่ที่ความเร็วเกิน 100 กม. / ชั่วโมงรูปร่างและคุณภาพอากาศพลศาสตร์ต่ำลบล้างความพยายามทั้งหมดของผู้ผลิตรถยนต์เยอรมัน อย่างไรก็ตามแม้ในรถขั้นพื้นฐานชุดที่มีการเปิดที่นั่งระดับ high-end เบาะถุงลมนิรภัย, เครื่องปรับอากาศ, ABS และอุปกรณ์เสริมอำนาจเต็ม

ข้อดีของแบรนด์ "Gelendvagen" การปรับแต่งและ "ชิป" อื่น ๆ

ประโยชน์หลักของ "เมอร์ Gelendvagen" ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง เครื่องยนต์ในรถคันนี้มีความหมายปริมาณ 2.7-5.5 ลิตร อำนาจและปริมาณของมอเตอร์อย่างจริงจังส่งผลกระทบต่อการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 5 ลิตรมอเตอร์ "กิน" 22 ลิตรของน้ำมันในเมืองและ 15 ลิตรบนเส้นทางชานเมือง เห็นได้ชัดว่าเป็นไปตามจำนวนของ "ม้า" ของคันเร่งเหยียบกลายเป็นที่เข้มงวดมากขึ้นมันก็ไม่ง่ายที่จะสูญเสียการควบคุมของการควบคุมเครื่องและการเคลื่อนไหวทั่วไปใน "Gelendvagen" ค่อนข้างนุ่มและเรียบเนียนโดยไม่กระตุกใด ๆ แต่ถ้าจำเป็นเขาสามารถทำให้การก้าวกระโดดไปข้างหน้าอย่างมากและตัวอักษรกลายเป็นกระสุนปืน เสียงทุกประเภทเครื่องยนต์ค่อนข้างเงียบโทรเพียงสมาคมที่น่าพอใจและความตั้งใจของรถคันนี้ที่จะซื้อ ได้รับประสบการณ์ในการบริหารจัดการของเครื่องนี้ทราบความแตกต่างต่อไปนี้: สะดวกสบายมากที่สุดคือความเร็วของ 100-110 กม. / ชม เพิ่มขึ้นต่อความเร็วในการจะนำมาซึ่งลักษณะของเสียงที่เกิดจากกระแสอากาศ แน่นอนว่าการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วสูงเป็นไปได้ แต่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะป้อนผลัดกันอย่างระมัดระวัง แฟน ๆ ของ "Gelendvagen" ทราบอย่างเป็นธรรมระงับแข็งกระแทกและหลุมทำให้เกิดการกระตุกรถ แต่พัดให้กับร่างกายไม่ได้จัดส่ง เครดิตเป็นของระบบเบรกของรถ เมื่อมวลของเกือบ 2.5 ตันก็หยุดทันทีและเกือบได้อย่างลงตัวด้วยการเหยียบเบรคที่เหมาะสม

สำหรับคุณภาพการปิดถนนของเขาก็ไม่น่าที่เจ้าของจะต้องการที่จะใช้ในสนามเมื่อมันมาถึงรุ่นใหม่ แม้ว่า "Gelika" ไม่ได้ทำให้ตกใจหรือโคลนหรือหิมะมิได้ขาดทางเท้า ที่มีศักยภาพที่เขามี แต่เขาก็ยังคงไม่ได้สำหรับการนี้ "Gelendvagen" จูนซึ่งจะมีการเปลี่ยนแปลง - รถสำหรับคนรักของอำนาจและ ekstrovagantnosti

โดยสรุปผมอยากจะเน้นอีกครั้งความน่าเชื่อถือและสถานะของ Mercedes-Benz Gelandewagen นี่คือรถที่มักจะดึงดูดความสนใจ สับสนบ้างบางทีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา เฉพาะยางทดแทนจะเสียค่าใช้จ่าย $ 300 แต่แล้วความคุ้มค่าไม่เป็นประชาธิปไตย "Gelendvagen" จูนซึ่งต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 14 ล้านรูเบิล!