Kotelnikov Gleb Evgenievich - นักประดิษฐ์ของร่มชูชีพ: ชีวประวัติประวัติศาสตร์ของการประดิษฐ์

หนึ่งในสิ่งประดิษฐ์หลักของการบิน - ร่มชูชีพ - ปรากฏตัวขึ้นเนื่องจากความทุ่มเทและความขยันหมั่นเพียรของคนเพียงคนเดียว - นักออกแบบตัวเอง Gleb Kotelnikov เขาไม่เพียง แต่แก้ปัญหาทางด้านเทคนิคที่ยากลำบากมากที่สุดสำหรับเวลาของเขาเท่านั้น แต่ยังนานพอที่จะบรรลุจุดเริ่มต้นของการผลิตชุดกู้ภัยได้เป็นจำนวนมาก

ต้นปี

นักประดาน้ำของร่มชูชีพ Gleb Kotelnikov เกิดในวันที่ 18 มกราคม (พ.ศ. 30), ปีพ. ศ. 2415 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก บิดาของเขาเป็นศาสตราจารย์วิชาคณิตศาสตร์ระดับสูงที่มหาวิทยาลัยมอสโก ทั้งครอบครัวชอบศิลปะ: ดนตรีภาพวาดและโรงละคร การแสดงมือสมัครเล่นมักถูกจัดฉากในบ้าน ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ผู้ประดิษฐ์ของร่มชูชีพซึ่งยังไม่ได้จัดตั้งฝันของเวทีในวัยเด็ก

เด็กชายเล่นเปียโนยอดเยี่ยมและเครื่องดนตรีอื่น ๆ (balalaika, mandolin, violin) ในเวลาเดียวกันงานอดิเรกเหล่านี้ไม่ได้ป้องกัน Gleb จากการเป็นที่สนใจในเทคโนโลยี ตั้งแต่เกิดเขาได้รับทองคำมือเขามักทำอะไรบางอย่างและสร้างขึ้น (เช่นตอนอายุ 13 เขาสามารถรวบรวมกล้องที่ทำงานได้)

อาชีพ

อนาคตที่นักประดิษฐ์ของร่มชูชีพเลือกตัวเองถูกกำหนดหลังจากโศกนาฏกรรมของครอบครัว พ่อ Gleb ตายก่อนเวลาอันควรและลูกชายของเขาต้องทิ้งความฝันของเขาเกี่ยวกับเรือนกระจก เขาเดินไปที่โรงเรียนปืนใหญ่เคียฟ ชายหนุ่มจบการศึกษาในปี พ.ศ. 2437 และกลายเป็นนายทหาร แล้วสามปีของการบริการในกองทัพตาม หลังจากเกษียณ Kotelnikov ได้กลายเป็นเจ้าหน้าที่ในแผนกภาษีสรรพสามิตของจังหวัด ในปีพ. ศ. 2442 เขาแต่งงานกับเพื่อนวัยเยาว์ของยูเลียโวลโกวา

ในปีพ. ศ. 2453 ครอบครัวที่มีลูกสามคนย้ายไปอยู่ที่กรุงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในเมืองหลวงนักประดิษฐ์ร่มชูชีพในอนาคตได้กลายเป็นนักแสดงใน People's House โดยใช้ชื่อเล่นว่า Glebov-Kotelnikov เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนำเสนอโอกาสใหม่ ๆ สำหรับการใช้ศักยภาพที่สร้างสรรค์ ทุกปีที่ผ่านมานักเก็ตยังคงมีส่วนร่วมในการออกแบบในระดับมือสมัครเล่น

ความหลงใหลในเครื่องบิน

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 พัฒนาการบินเริ่มขึ้น ในหลาย ๆ เมืองของรัสเซียรวมถึงในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเริ่มมีการจัดเที่ยวบินซึ่งเป็นที่สนใจของประชาชนอย่างชัดเจน นี่คือวิธีที่นักประดิษฐ์ในอนาคตของกระเป๋าเป้สะพายหลัง Gleb Kotelnikov ได้ทำความคุ้นเคยกับการบิน หลังจากชีวิตของเขาไม่แยแสกับเทคโนโลยีเขาก็ไม่สามารถช่วยให้ความสนใจในเครื่องบินได้

บังเอิญสุ่ม Kotelnikov กลายเป็นพยานไม่รู้จะตายเป็นครั้งแรกของนักบินในประวัติศาสตร์ของการบินรัสเซีย ระหว่างการสาธิตการบินนักบิน Matzievich แตกออกจากที่นั่งและเสียชีวิตกระแทกกับพื้น หลังจากที่เขาล้มลงเครื่องบินแบบดั้งเดิมและมีเสถียรภาพน้อยลง

ความจำเป็นในการร่มชูชีพ

ความหายนะกับ Matveyevich เป็นผลที่ตามมาจากความไม่มั่นคงของเที่ยวบินในเครื่องบินลำแรก ถ้าใครเดินเข้าไปในอากาศเขาเอาชีวิตของเขาอยู่บนเส้น ปัญหานี้เกิดขึ้นก่อนการถือกำเนิดของเครื่องบิน ในศตวรรษที่สิบเก้าจากปัญหายังไม่ได้แก้ไขที่คล้ายกันลูกโป่งได้รับความเดือดร้อน ในกรณีเกิดเพลิงไหม้คนถูกขังอยู่ พวกเขาไม่สามารถออกจากยานพาหนะด้วยความทุกข์ยาก

ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้สามารถแก้ไขได้โดยการประดิษฐ์ของร่มชูชีพเท่านั้น การทดลองครั้งแรกในการผลิตได้ดำเนินการในตะวันตก อย่างไรก็ตามงานด้านเทคนิคสำหรับช่วงเวลานั้นเป็นเรื่องยากมาก เป็นเวลาหลายปีการบินกำลังประทับตราอยู่ที่จุดนั้น การไร้ความสามารถที่จะให้การประกันชีวิตแก่นักบินได้ขัดขวางการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินโดยรวมอย่างจริงจัง เฉพาะคนกล้าหมดหวังเข้าไปในนั้น

ทำงานกับสิ่งประดิษฐ์

หลังจากเหตุการณ์โศกนาฏกรรมในเที่ยวบินสาธิต Gleb Kotelnikov (ผู้ซึ่งเป็นผู้คิดค้นร่มชูชีพ) ได้เปลี่ยนอพาร์ตเมนต์ของเขาให้กลายเป็นการประชุมเชิงปฏิบัติการเต็มรูปแบบ นักออกแบบได้หมกมุ่นอยู่กับแนวคิดในการสร้างอุปกรณ์ช่วยชีวิตซึ่งจะช่วยให้นักบินสามารถอยู่รอดได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเครื่องบินตก สิ่งที่น่าแปลกใจที่สุดก็คือนักแสดงสมัครเล่นเริ่มด้วยตัวเขาเองสำหรับงานด้านเทคนิคซึ่งผู้เชี่ยวชาญหลายคนจากทั่วโลกได้ต่อสู้มาหลายปีแล้วโดยไม่มีผล

Kotelnikov คิดค้นการทดลองทั้งหมดของเขาด้วยค่าใช้จ่ายของเขาเอง กับเงินที่ถูกคับขันมักจะต้องสำรองข้อมูลรายละเอียด สำเนาของอุปกรณ์ช่วยชีวิตถูกทิ้งจากว่าวและหลังคาเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Kotelnikov ได้ซื้อหนังสือเกี่ยวกับประวัติศาสตร์การบิน ประสบการณ์ที่ผ่าน ๆ มา ค่อยๆประดิษฐ์มาถึงการกำหนดค่าโดยประมาณของอุปกรณ์ช่วยชีวิตในอนาคต มันต้องเป็นร่มชูชีพที่แข็งแรงและมีน้ำหนักเบา ขนาดเล็กและพับได้เขาสามารถอยู่กับผู้ชายได้เสมอและช่วยออกในช่วงเวลาที่อันตรายที่สุด

การแก้ปัญหาทางเทคนิค

การใช้ร่มชูชีพที่มีการออกแบบที่ไม่สมบูรณ์นั้นเต็มไปด้วยข้อบกพร่องร้ายแรงหลายประการ ประการแรกนี่เป็นก้าวกระโดดที่มีประสิทธิภาพซึ่งรอคอยนักบินในระหว่างการเปิดโดม ดังนั้น Gleb Kotelnikov (ผู้ที่คิดค้นร่มชูชีพ) อุทิศเวลามากในการออกแบบระบบกันสะเทือน นอกจากนี้เขายังต้องทำการรื้อยึดใหม่หลายครั้ง เมื่อใช้การออกแบบที่ไม่ถูกต้องของอุปกรณ์ช่วยชีวิตคนนั้นอาจหมุนไปในอากาศได้อย่างวุ่นวาย

นักประดิษฐ์ร่มชูชีพของเครื่องบินตรวจสอบรูปแบบแรกของเขาในตุ๊กตา - นางแบบ เป็นผ้าเขาใช้ผ้าไหม เพื่อให้สารนี้ลดคนลงสู่พื้นด้วยความเร็วที่ปลอดภัยต้องใช้ผ้าใบประมาณ 50 ตารางเมตร ตอนแรก Kotelnikov พับร่มชูชีพเข้าหมวกกันน็อก แต่ก็ไม่ได้มีผ้าไหมมากนักในนั้น นักประดิษฐ์ต้องหาวิธีแก้ปัญหาเดิมสำหรับปัญหานี้

ความคิดของกระเป๋าเป้สะพายหลัง

บางทีชื่อของนักประดิษฐ์ของร่มชูชีพจะแตกต่างกันถ้า Gleb Kotelnikov ไม่ได้คาดเดาในการแก้ปัญหาของการพับร่มชูชีพโดยใช้เป้พิเศษ เพื่อให้พอดีกับเรื่องนี้ฉันต้องมากับภาพวาดต้นฉบับและรูปแบบที่สลับซับซ้อน ในที่สุดผู้ประดิษฐ์ได้สร้างต้นแบบชุดแรก ในกรณีนี้ภรรยาของเขาช่วยเขา

เร็ว ๆ นี้พร้อม RC-1 (รัสเซีย - Kotelnikovsky) ภายในหีบโลหะพิเศษเป็นชั้นวางและสปริงเกลียวสองอัน Kotelnikov ได้ออกแบบเพื่อให้เธอสามารถเปิดได้โดยเร็วที่สุด สำหรับเรื่องนี้นักบินต้องการเพียงแค่ดึงสายไฟพิเศษเท่านั้น สปริงส์ภายในเป้เปิดโดมและฤดูใบไม้ร่วงก็เรียบ

สัมผัสครั้งสุดท้าย

ร่มชูชีพประกอบด้วยผืนผ้าใบ 24 ชิ้น ผ่านโดมทั้งหมดมีเส้นที่เชื่อมต่อกับสายแขวน พวกเขาถูกยึดด้วยตะขอเข้าฐานสวมใส่กับผู้ชาย มันแสดงเป็นโหลเข็มขัดไหล่และหน้าอกสายรัด มีขาสำหรับขา อุปกรณ์ของร่มชูชีพช่วยให้นักบินสามารถควบคุมได้ระหว่างการโค่นลงกับพื้น

เมื่อเห็นได้ชัดว่าสิ่งประดิษฐ์นี้เป็นความก้าวหน้าทางด้านการบิน Kotelnikov กังวลเรื่องลิขสิทธิ์ เขาไม่ได้รับสิทธิบัตรดังนั้นคนต่างด้าวที่เห็นร่มชูชีพในการปฏิบัติและเข้าใจหลักการทำงานของมันอาจขโมยความคิดได้ ความกลัวเหล่านี้บังคับให้ Gleb Evgenievich ถ่ายโอนการทดสอบของเขาไปยังที่ห่างไกลใน Novgorod ซึ่งลูกชายของผู้ประดิษฐ์แนะนำ จะมีที่สุดท้ายรุ่นของอุปกรณ์กู้ภัยใหม่จะได้รับการทดสอบ

การต่อสู้เพื่อสิทธิบัตร

ประวัติศาสตร์ที่น่าอัศจรรย์ของการประดิษฐ์ของร่มชูชีพต่อเมื่อ 10 สิงหาคม 1911 เมื่อ Kotelnikov เขียนจดหมายรายละเอียดเพื่อสงครามกระทรวง เขาได้อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคของสิ่งแปลกใหม่และอธิบายถึงความสำคัญของการนำเข้าสู่กองทัพและการบินพลเรือน แท้จริงจำนวนเครื่องบินเพิ่มขึ้นเท่านั้นและนี่เป็นภัยคุกคามต่อการเสียชีวิตของนักบินที่กล้าหาญ

อย่างไรก็ตามจดหมายฉบับแรกของ Kotelnikov หายไป กลายเป็นที่ชัดเจนว่าตอนนี้นักประดิษฐ์ต้องต่อสู้กับเทปสีแดงที่น่ากลัวข้าราชการ เขาเริ่ม ครอบครองเกณฑ์ของ กระทรวงกลาโหมและคณะกรรมาธิการต่างๆ ในท้ายที่สุด Gleb Evgenevich บุกเข้าไปในคณะกรรมาธิการด้านสิ่งประดิษฐ์ อย่างไรก็ตามเจ้าหน้าที่ของแผนกนี้ปฏิเสธแนวคิดของนักออกแบบ พวกเขาปฏิเสธที่จะออกสิทธิบัตรโดยคำนึงถึงการ ประดิษฐ์ไร้ประโยชน์

ได้รับการยอมรับ

หลังจากความล้มเหลวที่บ้าน Kotelnikov ประสบความสำเร็จในการลงทะเบียนอย่างเป็นทางการของสิ่งประดิษฐ์ของเขาในประเทศฝรั่งเศส เหตุการณ์ที่รอคอยมานานเกิดขึ้นในวันที่ 20 มีนาคม 2455 จากนั้นก็เป็นไปได้ที่จะจัดให้มีการทดสอบทั่วไปซึ่งมีนักบินและคนอื่น ๆ เข้าร่วมการบินรัสเซีย พวกเขาเดินผ่านไป 6 มิถุนายน 1912 ในหมู่บ้าน Salouzi ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หลังจากการตายของ Gleb Evgenievich การตั้งถิ่นฐานนี้ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Kotelnikovo

ในตอนเช้าของเดือนมิถุนายนหน้าประชาชนประหลาดใจนักบินของบอลลูนตัดปลายห่วงและนางแบบที่เตรียมไว้เป็นพิเศษได้เริ่มร่วงหล่นลงไปที่พื้น ผู้ชมดูเหตุการณ์ในอากาศด้วยกล้องส่องทางไกล หลังจากนั้นไม่กี่วินาทีกลไกก็ทำงานและโดมท้องฟ้าก็เปิดออก วันนั้นไม่มีลมเพราะงูอยู่ตรงเท้าของเขาและยืนนิ่งอยู่ไม่กี่วินาที หลังจากการทดสอบแบบสาธารณะต่อทั้งโลกแล้วกลายเป็นที่ทราบกันดีอยู่ว่าผู้ประดิษฐ์ร่มชูชีพในอากาศเป็นอย่างไร

การผลิตร่มชูชีพ

การผลิตชุดแรกของ RC-1 เริ่มขึ้นในประเทศฝรั่งเศสในปีพ. ศ. 2456 ความต้องการใช้ร่มชูชีพเพิ่มขึ้นตามลำดับหลังจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเริ่มขึ้นในไม่ช้า ในรัสเซียจำเป็นต้องมีชุดกู้ภัยสำหรับนักบินเครื่องบิน Ilya Muromets จากนั้นเป็นเวลาหลายปี RK-1 ยังคงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในการบินโซเวียต

ภายใต้กฎของ Bolshevik Kotelnikov ยังคงมีส่วนร่วมในการปรับเปลี่ยนสิ่งประดิษฐ์เดิมของเขา เขาทำงานเป็นอย่างมากกับ Zhukovsky ผู้ซึ่งได้ร่วมห้องทดลองอากาศพลศาสตร์ของเขาเอง การกระโดดที่มีประสบการณ์กับรูปแบบการทดลองของร่มชูชีพกลายเป็นปรากฏการณ์มวลชน - พวกเขาได้เข้าชมโดยผู้ชมจำนวนมาก ในปีพศ. 2466 ปรากฏตัวแบบ RC-2 Gleb Kotelnikov จัดให้มีกระเป๋าเป้สะพายหลังนุ่ม ๆ จากนั้นก็ปรับเปลี่ยนอีกเล็กน้อย Parachutes กลายเป็นเรื่องที่สะดวกและเป็นประโยชน์

พร้อมกับกิจกรรมที่สร้างสรรค์ของเขา Kotelnikov ใช้เวลามากในการช่วยสโมสรการบิน เขาให้การบรรยายเป็นแขกรับเชิญในชุมชนกีฬา ตอนอายุ 55 ปีนักประดิษฐ์ได้หยุดทดลอง เขาให้มรดกแก่รัฐโซเวียตทั้งหมด สำหรับการให้บริการจำนวนมาก Kotelnikov ได้รับรางวัล Order of the Red Star

เกษียณอายุ Kotelnikov ยังคงอาศัยอยู่ในเมืองหลวงทางตอนเหนือ เขาเขียนหนังสือและตำราเรียน เมื่อสงครามรักชาติเริ่มขึ้นผู้สูงอายุและอ่อนแอเห็น Gleb Evgenievich อย่างไรก็ตามมีส่วนร่วมในองค์กรของการป้องกันทางอากาศของ Leningrad การปิดล้อมฤดูหนาวและการกันดารอาหารทำให้เกิดความเสียหายต่อสุขภาพของเขา Kotelnikov ได้อพยพไปมอสโกซึ่งเขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 นักประดิษฐ์ที่มีชื่อเสียงถูกฝังอยู่ที่สุสาน Novodevichy