Su-47 "Berkut": ภาพถ่ายคุณสมบัติ ทำไมใกล้โครงการหรือไม่

ก่อสร้างเครื่องบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งในวงทหารเราได้จ่ายเสมอความสนใจโดยเฉพาะ - ความยาวของเส้นขอบที่เป็นมาก แต่เพราะไม่มีเครื่องบินรบในทางใดทางหนึ่ง แม้จะอยู่ใน 90 ปีที่ผ่านมาภาคนี้มีการจัดการเพื่อความอยู่รอด อาจจะมีคนจำได้ว่าลักษณะชัยชนะของ C-37 ซึ่งต่อมาได้พัฒนาเป็น Su-47 "Berkut" ผลกระทบของลักษณะของการได้รับปรากฎการณ์ด้วยเทคโนโลยีใหม่ได้ก่อให้เกิดความสนใจอย่างไม่น่าเชื่อไม่เพียง แต่ในประเทศของเรา แต่ยังต่างประเทศ นี้เกิดขึ้นทำไม?

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับโปรแกรม

ความจริงที่ว่าเครื่องบินได้รับความสนใจทั่วโลกเพราะปีกไปข้างหน้ากวาด ตื่นเต้นเป็นเช่นนั้นแม้แต่การอภิปรายในวันนี้ของโครงการ PAK FA เพื่อเหตุการณ์เหล่านั้นไม่ถึง ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ที่น่าตื่นเต้นในอนาคตการพัฒนาใหม่และสงสัยเมื่อจะ Su-47 ในกองกำลังติดอาวุธ "Berkut" ปิดทำไมลงโครงการถ้ามันเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมเพื่อ? เกี่ยวกับเรื่องนี้เช่นเดียวกับความคืบหน้าของการพัฒนาของเครื่องบินในวันนี้และเราจะพูดคุย

"ความลับ" Top วัตถุ

เป็นที่รู้จักกันว่าต้นแบบแรกเอาไปบนท้องฟ้าใกล้มอสโก ณ สิ้นเดือนกันยายน 1997 แต่ความเป็นจริงมากของการดำรงอยู่ของมันกลายเป็นที่รู้จักมากก่อนหน้านี้ แล้วในตอนท้ายของปี 1994 สื่อตะวันตกได้เขียนซ้ำ ๆ ว่าในรัสเซียมีการพัฒนาเครื่องบินลับบางอย่าง แม้จะอ้างชื่อแนะนำ - C-32 โดยทั่วไปมันก็ดูเหมือนว่าความลับของความเป็นจริงของการดำรงอยู่ของเครื่องบินที่ได้รับการพัฒนาสำหรับเราเพราะสื่อและรัฐทางตะวันตกของกวาดกลับเขียนอย่างเปิดเผย

ในประเทศเดียวกันคนรักเทคโนโลยีทางทหารได้รับการยืนยันของข้อมูลนี้ไปจนถึงสิ้นปี 1996 ในวารสารในประเทศภาพปรากฏทันทีที่เกิดคำถามจำนวนมาก มันเป็นเครื่องบินสองลำ: หนึ่งของพวกเขาเป็นเรื่องง่ายที่จะคาดเดา Su-27 แต่รถคันที่สองก็ไม่ได้เป็นอะไรที่คล้ายกัน ประการแรกมันเป็นสีดำสนิทที่สำหรับกองทัพอากาศในประเทศไม่ปกติเกินไปและประการที่สองได้กวาดปีก หลังจากที่สองของเดือนอีก (และนี่คือไม่แปลกใจ) ในสื่อต่างประเทศเดียวกันมีโครงการที่มีรายละเอียดอย่างเป็นธรรมของเครื่องบินใหม่ ถ้ามีคนไม่คิดว่ามันเป็น Su-47 "Berkut"

โดยทั่วไปจำนวนหนึ่งของความลับที่จะสังเกตเห็นเหมือนกันทั้งหมดล้มเหลว: จะเปิดออกมาว่าผลงานของโครงการได้เริ่มต้นใน 80 หลังจาก การล่มสลายของสหภาพโซเวียต ที่ปรากฏในโดเมนสาธารณะเกือบข้อมูลทั้งหมดของชนิดนี้ "ทั้งหมดในทันที." ว่า แต่ไม่น่าแปลกใจ

วิธีการที่จะเริ่มต้นทั้งหมด

ในช่วงปลายยุค 70 ทั้งหมดที่ผู้บริหารระดับสูง ของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต สะท้อนให้เห็นถึงกลยุทธ์เครื่องบินสำหรับปีที่ผ่านมา แล้วในปี 1981 โปรแกรมที่ถูกเปิดตัวมีจุดมุ่งหมายคือการพัฒนา "เป็นนักมวยใหม่สำหรับ '90s." สำนักงานออกแบบที่ได้รับการแต่งตั้งหลักยัน แต่ความเป็นผู้นำของโครงการโค่ยล้มเหลวในการโน้มน้าวให้หน่วยงานที่มีอยู่ Su-27 เป็นรากฐานที่น่าประทับใจสำหรับการสร้างสรรค์สิ่งใหม่และดังนั้นจึงควรมีการพัฒนาเครื่องที่มีอยู่มากกว่า "บูรณาการล้อ"

เพียงแค่ในช่วงเวลานั้นซีอีโอของ CB เขากลายเป็นมพีซิโมโนอฟที่ยังคงตัดสินใจที่จะยกเลิกแผนการที่จะทันสมัยโดยนำเสนอเพื่อสร้างสิ่งใหม่จริงๆ นี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากความจริงที่ว่านักออกแบบจริงๆต้องการที่จะทดสอบจำนวนของความคิดที่น่าสนใจโดยไม่มีความเสี่ยงของการ "เผาผลาญ" ในโครงการที่ล้มเหลว: ในกรณีของความล้มเหลวสามารถนำมาประกอบกับทุกความแปลก อย่างไรก็ตามแม้แล้วก็มีข้อสงสัยว่าการพัฒนาเหล่านี้จะเป็นประโยชน์อย่างมากในกรณีใด ๆ อย่างน้อยจากมุมมองทางวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมไม่มี

ทำไมคุณถึงเลือกปีก "ผิด" ทำไม?

ดังนั้นจึงเป็นผู้บุกเบิกซู-47 "Berkut" เป็นปีก forwardswept? เมื่อเทียบกับการออกแบบธรรมดามันมีจำนวนข้อได้เปรียบที่สำคัญ:

• อากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมแม้ในความเร็วต่ำได้เปรียบนี้สามารถมองเห็นได้ทันที
• สุดยอด พยุง ที่เหนือกว่าให้กับผู้ที่การออกแบบที่คลาสสิกของปีก
• ลักษณะการจัดการที่ดีขึ้นในระหว่างการขึ้นและลงจอด
• อย่างมีนัยสำคัญโอกาสน้อยที่จะไปที่ "ตาบอด" หางเครื่อง
• การจัดตำแหน่งที่สวยงาม - เป็นองค์ประกอบแบกภาระของย้ายไปทางปีกหางในช่องกลางจะถูกปล่อยออกพื้นที่มากสำหรับเหตุผลของการจัดกระสุน

ปัญหาเชิงโครงสร้าง

ทั้งหมดข้างต้นเป็นไปได้ในทางทฤษฎีการสร้างนักมวยที่สมบูรณ์แบบจริงๆ แต่ถ้ามันเป็นสิ่งที่ดีเพื่อให้กองทัพโลกจะมีการบินนานตั้งแต่บนเครื่องบินดังกล่าว ความจริงที่ว่าเราจะต้องแก้ปัญหาความท้าทายการออกแบบที่ซับซ้อนในการสร้างเครื่องเหล่านี้:

• ความแตกต่างยืดหยุ่นของปีก ใส่เพียงแค่มันเป็นบิดที่ความเร็วเพียงแค่บางอย่าง ปรากฏการณ์นี้โดยวิธีการเผชิญหน้าและในนาซีเยอรมนีที่มีความพยายามที่จะสร้างเครื่องบินที่คล้ายกัน วิธีการแก้ปัญหาตรรกะเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งให้สูงสุด
• อย่างรวดเร็วเพิ่มขึ้นน้ำหนักของเครื่องบิน เมื่อปีกของวัสดุที่มีอยู่ในขณะที่ได้รับหนักมาก
• การเพิ่มขึ้นของค่าสัมประสิทธิ์การลาก การตั้งค่าเฉพาะของปีกจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นในพื้นที่ที่มีความต้านทานกับทุกผลของมัน
• ลำเอียงอย่างยิ่งมุ่งเน้นหลักอากาศพลศาสตร์ซึ่งแทบจะช่วยลดการนำคู่มือในหลาย ๆ สถานการณ์: แน่นอนต้องอิเล็กทรอนิกส์ "สมาร์ท" เพื่อรักษาเสถียรภาพ

นักออกแบบมีจำนวนมากของเหงื่อแก้ปัญหาเหล่านี้เพื่อให้ Su-47 "Berkut" สามารถบินได้ตามปกติ

โซลูชั่นเทคโนโลยีหลัก

พอที่จะได้อย่างรวดเร็วตรวจสอบการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่สำคัญ เพื่อให้บรรลุความแข็งที่ต้องการ แต่ที่ไม่เกินโครงสร้างปีกตัดสินใจที่จะทำให้การใช้งานเป็นไปได้สูงสุดจากคาร์บอนไฟเบอร์ เป็นไปได้เราสละโลหะใด ๆ แต่แล้วมันกลับกลายเป็นว่าทุกอย่างที่เกิดขึ้นในสหภาพโซเวียตเครื่องยนต์อากาศยานไม่สามารถให้แรงผลักดันที่จำเป็นและดังนั้นโครงการจะชะลอตัวลงชั่วคราว

C-37 ที่ preimage แรก

นี่คือผู้สร้างของ Su-47 (S-37) "Berkut" ลดลงในครั้งยาก ในหลักการโครงการโดยทั่วไปจะยุบเนื่องจากการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจปัญหา แต่แทรกแซงผู้นำกองทัพเรือซึ่งถูกนำเสนอเพื่อให้ผู้ให้บริการของเครื่องบินขับไล่ตามมุมมอง ในตอนต้นของยุค 90 นักวิจัยกลับไปที่รูปแบบของปีกบนกวาดกลับมาใช้ที่มีอยู่ทั้งหมดในช่วงเวลาของการใช้งาน อย่างเคร่งครัดพูดมันก็ปรากฏ "Berkut" Su-47 โครงการ

ความสำเร็จของนักออกแบบและวิศวกร

ความสำเร็จที่สำคัญที่สุดของนักออกแบบได้อย่างปลอดภัยสามารถสรุปได้ว่าการสร้างเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์ของการผลิตชิ้นส่วนยาวของวัสดุคอมโพสิตที่ซับซ้อน นอกจากนี้ยังมีการจัดการเพื่อให้บรรลุความแม่นยำสูงจริงๆในท่าเรือของพวกเขา ที่ยาวที่สุด ส่วนหนึ่งของเครื่องบิน Su-47 "Berkut" ภาพที่คุณสามารถดูในบทความนี้มีแปดเมตรยาว ใส่เพียงแค่รายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งหมดของพวกเขามีความแม่นยำสูงสุดมีการเชื่อมต่อกับแต่ละอื่น ๆ ลดลงอย่างมากจำนวนกลอนและ ตรึงข้อต่อ นี่คือผลกระทบในเชิงบวกมากทั้งในความแข็งแกร่งและอากาศพลศาสตร์ตลอดเครื่องบิน

อากาศยานโครงการมวลใกล้ 20 ตันและไม่น้อยกว่า 14% เป็นคอมโพสิตที่มีความซับซ้อน สำหรับความเรียบง่ายสูงสุดของรายละเอียดการพยายามที่จะใช้เครื่องผลิตลำดับ ดังนั้นโคมไฟจำนวนตัวถังขององค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ เหมือนเดิมย้ายไปอยู่ที่ Su-47 "Berkut" สิทธิของเขาจาก "บรรพบุรุษ" ล้มเหลว - SU-27

ตามขอบด้านหน้าของความลาดชันปีกอยู่ที่ 20 °ผนังด้านหลังของมีค่าเป็น 37 องศา ส่วนรากของพิเศษละลายที่ช่วยให้การลดค่าสัมประสิทธิ์การลากได้รับการทำ เกือบทั้งหมดของขอบปีกจะขึ้นทั้งการใช้เครื่องจักรกล ทั้งหมดของการออกแบบของ - คอมโพสิตอย่างต่อเนื่องและมีเพียง 10% ตรงกับแทรกโลหะเพิ่มเพื่อให้บรรลุความแข็งแรงที่จำเป็นและความแข็ง

การจัดการ

โดยตรงในด้านของปริมาณอากาศที่มีทั้งหมดเคลื่อนไหวหางแนวนอนซึ่งมีรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมู การชุมนุมหางจะทำยังอยู่ในรูปแบบที่กวาด หางแนวตั้งจะคล้ายกับที่ของทุกคนเดียวกัน Su-27 แต่พื้นที่ทั้งหมดของมันมีขนาดใหญ่ นี่คือความสำเร็จโดยการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในโครงสร้าง: มันคือการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและลดลงดังนั้นขนาด

cross-section ของลำตัวใกล้กับไข่นอกตู้เป็นอย่างมาก "เลีย" และเป็นอย่างราบรื่นที่สุดเท่าที่ทำได้ คันธนูของการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ยืมเกือบทั้งหมดจาก Su-27 ที่ด้านข้างของห้องนักบินทั้งวางง่ายภาคอากาศอลหม่าน ที่ด้านบนของลำตัวนอกจากนี้ยังมี แต่นักบินที่มีความสามารถในการควบคุมพื้นที่ของพวกเขาเพื่อที่ resorted ภายใต้การซ้อมรบที่รุนแรงหรือเชื่อมโยงไปถึงสนามบิน ในขณะที่คุณสามารถเห็นในภาพด้านข้างของหัวฉีดของ Su-47 "Berkut" ลักษณะของการที่เรากำลังพิจารณาที่มีก้อนขนาดเล็กภายในซึ่งเรดาร์หรืออุปกรณ์อื่น ๆ ที่สามารถวาง

โรงไฟฟ้า

ตั้งแต่ไม่มีอะไรมากไปก็ไม่เหมาะกับเครื่องยนต์ถูกวางในรูปแบบเครื่องบิน turbofan D-30F11 พวกเขาบังเอิญที่ใช้ในการเล่น-31 พวกเขาผลักรถคันนี้อย่างชัดเจนไม่เพียงพอ แต่มันก็สันนิษฐานว่าในอนาคตจะสามารถที่จะพัฒนามากขึ้นแรงบิดสูงและรูปแบบประหยัด อย่างไรก็ตามแม้ที่น้ำหนักบินขึ้น 25.5 ลักษณะตันของมอเตอร์เหล่านี้ได้มากขึ้นกว่าที่ยอมรับได้ ที่ระดับความสูงความเร็วสูงเที่ยวบินถึง 2,200 กิโลเมตร / ชั่วโมงที่ระดับน้ำทะเลตัวเลขนี้คือ 1,500 กม. / ชั่วโมง ช่วงสูงสุด - 3,300 กิโลเมตร "เพดาน" ความสูง - 18 กิโลเมตร

อุปกรณ์และอาวุธยุทโธปกรณ์

สำหรับเหตุผลที่ชัดเจนส่วนที่แท้จริงของอุปกรณ์ onboard เป็นที่รู้จักกันน้อยมาก คุณอย่างถูกต้องสามารถสันนิษฐานได้ว่าส่วนหนึ่งของมันที่ถูกย้ายไปที่ Su-27 ระบบนำทางในการใช้ประโยชน์จากการได้รับข้อมูลในเวลาจริงจากดาวเทียมทหาร เป็นที่ทราบกันว่าในการออกมานั่งเครื่องบินที่ถูกตั้งค่ารูปแบบ K-36DM และแตกต่างจากรูปแบบการผลิตทั่วไป ความจริงที่ว่าหลังของเขาตั้งอยู่ที่ 30 องศากับแนวนอน

นี้ทำเพื่อนักบินได้อย่างง่ายดายสามารถย้ายเกินขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นในระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงที่ความเร็วมาก ตามข้อมูลที่มีการควบคุมอื่น ๆ จะถูกนำโดยตรงจากเครื่องบินรบอื่น ๆ ในท้องถิ่นและเป็น "ผู้บริจาค" ส่วนใหญ่มักจะใช้โดย Su-27

ตั้งแต่เครื่องบินทดลองเท่านั้นเขาไม่ได้ถืออาวุธในหลักการ (หรือข้อมูลเกี่ยวกับมันเป็นความลับ) แต่ปีกบนไหลบ่าเข้ามาทางด้านซ้ายมองเห็นได้ชัดเจนขึ้นภายใต้ปืนอัตโนมัติ (มีหลักฐานว่าในต้นแบบของการตั้งค่าทั้งหมดของมันเหมือนกัน) และในช่วงกลางของลำเรือมีช่องกว้างขวางระเบิดอาวุธยุทธภัณฑ์ นักวิทยาศาสตร์และทหารในหนึ่งเสียงบอกว่าโครงการจะติดตามเฉพาะการทดสอบคุณภาพบินของชนิดของเครื่องจักรนี้ แต่เป็นเพราะอาวุธที่ไม่ซ้ำกันบางส่วนยังไม่ได้รับบนกระดาน Su-47 "Berkut" ปิดทำไมโครงการซึ่งได้พิสูจน์แล้วจะเป็นแนวโน้มค่อนข้าง?

เพราะสิ่งที่โครงการนี้ก็ถูกปิด?

มันควรจะจำได้ว่าการทดสอบการใช้งานของเครื่องต้นแบบนี้จนถึงกลางทศวรรษที่ 2000 โครงการนี้ถูกปิดเพราะมันได้ตามแผนเดิมที่จะทำให้นักบิน วัสดุทั้งหมดที่ได้รับการสะสมในหลักสูตรของผลงานเหล่านี้แน่นอนล้ำค่า ความผิดพลาดที่ทั่วโลกคือการคิดว่ามันเป็นเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า Su-47 "Berkut" - เพียงต้นแบบของเขา แต่สิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ดังนั้นเรารู้อยู่แล้วว่าอ่าวระเบิดกลางมันเป็นจริงเหมือนกันกับที่เมื่อล่าสุด PAK FA แน่นอนว่าสุดท้ายเขาปรากฏตัวขึ้นไม่ได้ตั้งใจ ... เพียงทหารทราบว่าหมายเลขเดียวกันของความคิดทางเทคนิคกับเครื่องบินที่จะนำมาใช้ในอนาคต คุณสามารถมั่นใจได้ว่าจะมีเป็นจำนวนมาก

แนวโน้มในอนาคต

แม้จะมีการปิดทางทฤษฎีของโครงการรูปแบบของ Su-47 "Berkut" ยังคงทำให้เกิดการอภิปรายอุ่นเกี่ยวกับทรัพยากรในประเทศและต่างประเทศ: ผู้เชี่ยวชาญยืนยันว่ามีโอกาสสำหรับประเภทของเครื่องนี้ พันครั้งข้อดีและข้อเสียของเทคนิคนี้ได้กล่าวถึง และยังคงมีความเห็นเป็นเอกฉันท์เกี่ยวกับสิ่งที่กำลังรอสำหรับเครื่องบินที่คล้ายกันในอนาคตไม่ว่าจะเสร็จสิ้นการให้อภัยหรือการโอนทั้งหมดบีบีซีเวิลด์ในเทคนิคที่คล้ายกัน หลายคนเห็นว่าอุปสรรคสำคัญไปเช่นการเปลี่ยนแปลงของโลกเป็นมูลค่าจริงของวัสดุและเทคโนโลยีที่ใช้ในการสร้าง "Berkut ที่"

โดยโครงการวิจัยมีแนวโน้มที่จะประสบความสำเร็จได้รับการพิจารณา แม้ว่า Su-47 "Berkut" และบรรพบุรุษ (แม้ว่าคุณไม่เคยรู้) นักสู้ล่าสุดกับปัญหาของ "เมาส์สีขาว" เขารับมือเก่ง ดังนั้นเมื่อมันทำงานในหลายสิบของการพัฒนาใหม่ทั้งหมดซึ่งจะถูกจัดยังคง บางทีอาจจะเป็นในการพัฒนาของวัสดุและการลดค่าใช้จ่ายของกระบวนการของการสร้างโพลิเมอร์ที่ซับซ้อนบางอย่างที่เราอีกครั้งจะเห็นเครื่องบินที่สวยงามนี้ในท้องฟ้าจริงๆชวนให้นึกถึงพระคุณของนกล่าเหยื่อที่