ปั๊มหัวฉีด: การจำแนกและการซ่อมแซม

ทุกปีความต้องการสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลตามเกณฑ์เช่นพลังงานนิเวศวิทยาและเศรษฐกิจที่มีการเติบโตเพียง และมีเพียงการก่อตัวที่สมบูรณ์แบบของส่วนผสมไวไฟสามารถตอบสนองความต้องการเหล่านี้ ดังนั้นระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดคือการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพให้ฉีดพ่นนาทีภายใต้ความกดดันสูง

ระบบดังกล่าวซึ่งรวมอยู่ในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหนึ่งหน่วยและเครื่องสูบน้ำ, ปั๊มฉีดน้ำ ในทำนองเดียวกันปั๊มแรงดันสูง, ปั๊มหัวฉีดอัดฉีดจำนวนหนึ่งของส่วนผสมในเวลาที่เหมาะสม เนื่องจากความจริงที่ว่าสำหรับแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์มีหน่วยหนึ่งหัวฉีดในระบบดังกล่าวจะไม่มีปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

หัวฉีดเครื่อง ได้แก่ หัวถัง หน่วยหัวฉีดดีเซลจำหน่าย เพื่อนำพวกเขามีผลบังคับใช้ในเพลาลูกเบี้ยว 4 มีกล้องพิเศษ แรงบน หัวฉีด plungers หน่วย จะส่งผ่านโยก เนื่องจากรายละเอียดพิเศษของหน่วยฉีดโยกบแคมขับรถครั้งแรกอย่างรวดเร็วเพิ่มขึ้นแล้วตกเบา ๆ

ในขณะที่เมื่อมีการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของแขนโยกที่ลูกสูบถูกกดด้วยความเร็วที่ดีเยี่ยมลง ดังนั้นจึงมีความดันโลหิตสูง เมื่อแขนโยกเริ่มที่จะลดลงอย่างช้า ๆ ขณะที่ลูกสูบเริ่มชะลอตัวและ การเคลื่อนไหวสม่ำเสมอ ขึ้น เช่นการก่อสร้างที่ช่วยให้น้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อเข้าสู่ห้องความดันสูงได้อย่างราบรื่นด้วยการก่อตัวของฟองอากาศ ระยะเวลาเวลาและการควบคุมการฉีดวาล์วควบคุมขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าหน่วยหัวฉีด เพื่อจุดประสงค์นี้ผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ ชุดควบคุม ที่มาพร้อมกับแรงดันไฟฟ้า แม้การเบี่ยงเบนเล็ก ๆ ในพารามิเตอร์พืชเกิดขึ้นในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสเปรย์เครื่องยนต์เริ่ม "เสียง."

ปั๊มหัวฉีดดีเซลสามารถของสามประเภท: piezoelectric, ไฟฟ้า electrohydraulic ด้วย solenoid วาล์ว หัวฉีดตั้งเป็นเบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลและมีการจัดเรียงง่าย: หัวฉีดและวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าด้วยเข็มสเปรย์ ไฟฟ้าหัวฉีดติดตั้งเฉพาะในเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งมีแนวโน้มที่จะทำงานบนระบบ Caumont Ryle piezoelectric ถือว่าทันสมัยที่สุดเครื่องยนต์ดีเซล เช่นหัวฉีดหน่วยถูกเรียกถึง 4 ครั้งเร็วกว่าขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าและปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความแม่นยำสูงสุด

ซ่อมหัวฉีดควรจะทำเมื่อมีอาการดังต่อไปนี้: การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญล้มเหลวเมื่อคุณแตะที่คันเร่ง, การรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงหรือ popping ในระบบไอเสีย ซิงเกิ้ลรถความเร็วไม่เสถียร: เข็มมาตรอยู่ตลอดเวลา "กระโดด" โดยไม่ทราบสาเหตุ การตรวจสอบหัวฉีดและการซ่อมแซมของพวกเขาจะดำเนินการบนอัฒจันทร์พิเศษดังนั้นมันจึงเป็นเรื่องยากที่จะซ่อมแซมได้อย่างอิสระ: การตั้งค่าความดันเพียง 10% สูงกว่าเล็กน้อยที่เป็นสาเหตุของความล้มเหลวในเครื่องยนต์ และแม้ว่าการทำงาน ของระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่ให้สาเหตุสำหรับกังวลวินิจฉัยหัวฉีด - ขั้นตอนที่แนะนำหลังจากที่ทุก 60 000-70 000 กม. วิ่งรถ