พัดลมหม้อน้ำ: อุปกรณ์และการทำงานผิดปกติที่เป็นไปได้

การก่อสร้างของรถใด ๆ ที่ทันสมัยประกอบด้วยส่วนใหญ่ของชิ้นส่วนที่แตกต่างกันและกลไก หนึ่งเหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ระบบระบายความร้อน ไม่ว่าเครื่องยนต์จะได้รับความเดือดร้อนความร้อนสูงเกินไปถาวรซึ่งในที่สุดจะนำท่านลงมา องค์ประกอบที่สำคัญของระบบนี้คือหม้อน้ำและพัดลมระบายความร้อน สิ่งที่ชนิดของรายละเอียดวิธีการที่จะจัดและสิ่งที่ตั้งใจ? คำตอบสำหรับคำถามนี้ - ต่อไปในบทความนี้

ลักษณะ

พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ - รายละเอียดนี้ซึ่งให้การไหลเวียนของอากาศที่ถูกบังคับให้มอเตอร์ เนื่องจากความสม่ำเสมอและต่อเนื่องการกำจัดความร้อนจากองค์ประกอบอุณหภูมิ ICE เสมอยังคงอยู่ภายในการทำงานและไม่ค่อยเกิน 95 องศาเซลเซียส

สายพันธุ์

มีสองประเภทของโครงสร้างขององค์ประกอบข้อมูล:

1. ติดตั้งระบบไฟฟ้า
2. เชิงกล

ประเภทหลังถูกขับเคลื่อนโดยเกียร์สายพานของกองกำลังจาก ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง ในเรื่องเกี่ยวกับไฟฟ้ากับหม้อน้ำพัดลมระบายความร้อนจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์พิเศษ นอกจากนี้โครงสร้างนี้หมายถึงการดำรงอยู่ของระบบการควบคุมที่แยกต่างหาก ความเข้มขององค์ประกอบขึ้นอยู่กับการอ่านเซ็นเซอร์อุณหภูมิ

อุปกรณ์และหลักการของการดำเนิน

ณ จุดนี้ที่จะแยกแยะระหว่างสามประเภทของพัดลม:

• ด้วยการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืด
• ด้วยสวิตช์ความร้อน
• ด้วยกล่อง ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์)

ในฐานะที่เป็นนับถือชนิดแรกของระบบบนพื้นฐานของการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดคือตอนนี้แทบจะไม่เคยเกิดขึ้นในยานพาหนะ พวกเขาส่วนใหญ่มีการติดตั้งบนเครื่องที่มีการจัดเรียงตามยาวของเครื่องยนต์หรือบนขนาดใหญ่ขับเคลื่อนสี่ล้อรถออฟโรดซึ่งเอาชนะอุปสรรคมากขึ้นและน้ำ Viskomufta รับผิดชอบสำหรับการหมุนของพัดลม, ปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ การออกแบบนี้จะช่วยในการป้องกันผลกระทบจากปัจจัยภายนอกรวมทั้งน้ำ โดยวิธีการที่พัดลมไฟฟ้าหลังจากการรุกของหน่วยของเหลวทันทีล้มเหลว ซ่อมแซมและฟื้นฟูต่อไปพวกเขาจะไม่อยู่ภายใต้อีกต่อไป

การมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดที่เต็มไปด้วย น้ำมันซิลิโคน ล่าสุดเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูงและการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของมันขึ้นอยู่กับระดับความร้อนที่เพิ่มขึ้นหรือลดความเข้มของพัดลม การออกแบบชิ้นส่วนอนุมานว่าการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดเช่นแพ็คดิสก์ไดรฟ์และขับเคลื่อนเพลาเช่นเดียวกับที่อยู่อาศัยที่ปิดสนิทกับเจลหรือน้ำมัน

วิธีการทำงานทั้งหมดหรือไม่ หลักการของการดำเนินงานขององค์ประกอบที่อยู่บนพื้นฐานของการถ่ายโอนของการเคลื่อนที่แบบหมุนจากเพลาขับรถเนื่องจากแพคเกจของดิสก์ สุดท้ายวางไว้ในซิลิโคนของเหลวเช่นเจลหรือน้ำมัน ความหนืดของส่วนประกอบเหล่านี้ที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ

องค์ประกอบของเพาเวอร์

สำหรับแฟน ๆ ที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าพวกเขาประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• รถยนต์
• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• เซนเซอร์ตรวจวัดอุณหภูมิ
• รวมของการถ่ายทอดพัดลม

หน่วยใหม่กว่านี้มีเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิโครงสร้างสองคนซึ่งหนึ่งในนั้นมีการติดตั้งในท่อสาขาออกจากหม้อน้ำมาและสอง - ในที่อยู่อาศัยเทอร์โม บางครั้งก็มีการติดตั้งในท่อที่ออกมาจากเครื่องยนต์ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความแตกต่างระหว่างทั้งสองอ่านของเซ็นเซอร์ควบคุมการหมุนของความเข้มของใบพัด และจะนำไปสู่มอเตอร์ไฟฟ้าพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ

สำหรับการดำเนินงานที่ถูกต้องของมอเตอร์สำคัญกับการปรากฏตัวของเครื่องวัดการไหลของอากาศและอุปกรณ์ที่จะตรวจสอบความถี่ของเพลาข้อเหวี่ยงที่ (DPKV) หลังจากที่ หน่วยควบคุม ได้รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์สั้นทั้งหมดที่เกิดขึ้นการประมวลผลข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์และเปิดใช้งานการถ่ายทอดซึ่งรวมถึงแฟน ในระหว่างการดำเนินงานของระบบควบคุมจำนวนของการหมุนและอาจเพิ่มหรือลดความถี่ความเร็วพัดลม การออกแบบนี้จะถูกนำมาใช้ในขณะนี้บนรถยนต์โดยสารส่วนใหญ่และ SUVs

อุปกรณ์ที่มี thermoswitch

ก่อนการเกิดของระบบที่มีการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เครื่องทั้งหมดที่ถูกติดตั้งด้วยพัดลมระบายความร้อน มันเป็นองค์ประกอบนี้ประสิทธิภาพการทำงานของการเปลี่ยนในและนอกมอเตอร์พัดลม

หลักการของการดำเนินงานของระบบดังกล่าวมีดังนี้ ในฐานะที่เป็นเซ็นเซอร์อุณหภูมิซึ่งจะติดตั้งอยู่ในที่อยู่อาศัยของกระบอกสูบเครื่องยนต์สัญญาณในระดับที่ตั้งอยู่ในห้องโดยสาร นอกจากนี้ขึ้นอยู่กับตัวชี้วัดที่ได้รับและระดับของของเหลวในการตอบสนองต่อหม้อน้ำ termoizmeneniya พัดลมจะเปิดหรือปิด

ทันทีที่การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเป็นค่าบางอย่างภายในปิดรายชื่อสวิทช์อุณหภูมิที่เชื่อมต่อกับวงจรอุปทานโดยใบพัด จากนั้นก็มีอุปทานของกระแสไฟฟ้าไปยังมอเตอร์ที่ช่วยให้พัดลมหมุน หลังจากที่อุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัวลดลงอีกครั้งการติดต่อที่ถูกเปิดและตามลำดับใบพัดหยุดทำงาน

วิธีการหาสาเหตุของความเสียหายให้กับองค์ประกอบหรือไม่

ที่เรากล่าวว่าในเบื้องต้นล้มเหลวพัดลมสามารถก่อให้เกิดความร้อนสูงเกินไปบ่อยของโรงไฟฟ้า ดังนั้นคนขับรถเป็นประจำจะต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของในกรณีของความล้มเหลวที่จะกำจัดมันทันที

วิธีการตรวจสอบรายการนี้สำหรับการซ่อมแซม? ต้องถอดสายเชื่อมต่อจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ถ้าองค์ประกอบนี้เป็นเดียวที่คุณควรตรวจสอบและการซ่อมแซม ทำให้มันง่าย - เพียงทำให้ขั้ววงจรคู่มือปลั๊กที่มีชิ้นส่วนเล็ก ๆ ของเส้นลวด ถ้า เซ็นเซอร์อุณหภูมิเป็น คู่แล้วในการทดสอบมีความจำเป็นต้องปิดแรกสีขาวสีแดงและจากนั้นสายสีแดง จะเป็นการดีที่ควรแล้วค่อยๆบิดพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ

ถัดไปคุณต้องปิดสายสีแดงและสีดำ ในกรณีเช่นใบพัดจะต้องหมุนด้วยความเร็วสูงมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้

แต่สิ่งที่ถ้าหม้อน้ำพัดลมไม่เปิดแม้หลังจากความพยายามหลายวงจรระบายความร้อน? สรุป - ความผิดเซ็นเซอร์อุณหภูมิมาถึงฟิวส์เผา การตรวจสอบล่าสุดดังนี้ ขั้วต่อแฟนบนสายสีขาวสีดำสีแดงหรือสีแดงจะมาพร้อมกับปัจจุบันจากขั้วแบตเตอรี่ที่มีประจุบวก ในเวลาเดียวกันกับขั้วลบของแบตเตอรี่เป็นอำนาจที่จะสายสีน้ำตาล ถ้าพัดลมระบบระบายความร้อนหม้อน้ำหลังจากกิจวัตรเหล่านี้ไม่ได้ทำงานแล้วก็ถึงเวลาที่จะเปลี่ยนเครื่องผลักดันตัวเอง ในอีกกรณีหนึ่งก็จะแนะนำให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดและปลั๊กที่ไปจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิดังกล่าว

เกิดอะไรขึ้นถ้าพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำจะปิด?

ถ้าโหนดทันทีเมื่อคุณเริ่มต้นในการทำงานและจึงไม่เคยจะปิด (และก็ไม่ควรจะเป็น) ก็แสดงให้เห็นความล้มเหลวของโหนดใช้มาตรการเซ็นเซอร์ วิธีการตรวจสอบรายการนี้เพื่อซ่อมแซม? การทำเช่นนี้เปิดจุดระเบิดและถอดสายไฟจากปลายเซ็นเซอร์ หลังจากนั้นแฟนควรปิด ถ้าใบพัดยังคงดำเนินการต่อไปทำงานคุณควรจะทำให้เซ็นเซอร์แทนที่ นอกจากนี้คุณควรจำไว้ว่าเมื่อเหล่าหม้อน้ำเครื่องยนต์อาการพัดลมระบายความร้อนอยู่ในสภาพที่เหมาะสมในการดำเนินงานและตรวจสอบในกรณีนี้ไม่เหมาะสม แต่มันอาจจะเกิดขึ้นเพื่อให้แหล่งที่มาของความผิดที่ถูกขั้วเหลี่ยม เมื่อวินิจฉัยพวกเขามากเกินไป, ตรวจสอบและทำความสะอาดรายชื่อในกรณีที่จำเป็น

ซ่อมแซมแฟนเป็นไปได้?

ในบางกรณีมีเหตุผลที่จะเปลี่ยนแปลงรายการทั้งหมดกับใหม่ไม่เป็นปัญหาที่เกิดขึ้นอาจจะไม่มีนัยสำคัญอย่างสมบูรณ์ มันจะถูกกว่ามากที่จะซ่อมแซมมันด้วยมือของพวกเขา

ก่อนที่จะถอดรายการที่มีสิ่งที่แนบมาก็จะแนะนำให้ถอดขั้วแบตเตอรี่เชิงลบและเอาสายไฟที่ไปแฟนคลับ จากนั้นก็จะมีความจำเป็นต้องคลายเกลียวองค์ประกอบอุปกรณ์ยึดและดึงมันออกไปด้านนอก

ในบางกรณีก็เกิดขึ้นว่าผู้กระทำผิดจะออกมาเป็นความผิดพลาดเล็ก ๆ น้อย ๆ สิ่งสกปรก ดังนั้นหลังจากที่ประสบความสำเร็จของการรื้อใบพัดลมที่มีการทำความสะอาดอย่างละเอียดจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกอื่น นี้จะกระทำที่ดีที่สุดด้วยแปรง

นอกจากนี้ความแตกแยกอาจจะอยู่ในสายติดต่อยากจน เหล่านี้ปรากฏการณ์สิ่งที่เกิดขึ้นเนื่องจากการเกิดออกซิเดชันขององค์ประกอบในปลั๊กเชื่อมต่อ ต่อไปก็เป็นสิ่งจำเป็นในการตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของใบพัดที่คดเคี้ยว บางครั้งก็ไม่ได้ทำงานของพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำเพราะไฟฟ้าลัดวงจรหรือเป็นส่วนหนึ่งที่เปิดกว้างของระบบ ในกรณีเช่นนี้มีความจำเป็นต้องตรวจสอบแต่ละขดลวด

แต่มีองค์ประกอบของการออกแบบของเว็บไซต์ไม่ได้ที่จะถูกเรียกคืน นอกจากนี้ในการเซ็นเซอร์อุณหภูมิไม่สามารถซ่อมแซมหม้อน้ำมอเตอร์ไฟฟ้าพัดลมระบายความร้อน ที่พูดถึงความผิดพลาดของเขา? ตรวจสอบมอเตอร์ไม่ทำงานสามารถทำงานเป็นใบพัด หากในระหว่างความร้อนสูงเกินไปของโรงไฟฟ้ายังไม่ได้รวมก็จะมีโอกาสมากที่สุดได้สวมใส่หม้อน้ำเครื่องยนต์พัดลมระบายความร้อน ในกรณีนี้ความจำเป็นเร่งด่วนที่จะทำให้การเปลี่ยน

ความผิดพลาดอื่น ๆ

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนรู้ว่าแฟนหม้อน้ำ (VAZ 2110-2112 สามารถอ้างเป็นตัวอย่าง) เป็นแหล่งที่มาของเสียงมากเกินไปและการสั่นสะเทือน แต่ถ้าเสียงการทำงานของเขาเกินกว่าอัตราร่อแร่มากเพื่อให้เขาไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์นี้แสดงจำนวนของความผิดพลาด ดังนั้นทำไมเสียงของหม้อน้ำพัดลมระบายความร้อนรถยนต์ VAZ หรือไม่ อาจจะมีหลายเหตุผล:

1. สายฟ้า Otkruchenny การรักษาความปลอดภัยใบพัดเพื่อลูกรอก (ดูรายละเอียดมัด)
2. แตกออกเป็นส่วนหนึ่งของใบมีด (เพื่อแทนที่พัดลม)
3. ขาดการหล่อลื่นมอเตอร์
4. แบริ่งหัก (ที่นี่เพียงทดแทน)

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงคิดว่าทำไม ไม่ได้ใช้พัดลมระบายความร้อน ของหม้อน้ำและพิจารณาวิธีการที่จะวินิจฉัยและซ่อมแซม ในขณะที่คุณสามารถดูโหนดนี้มีความสำคัญมากสำหรับรถยนต์ ความล้มเหลวของเขาอย่างแน่นอนจะทำให้ตัวเองรู้สึกว่าในรูปแบบของเครื่องยนต์ร้อนปกติ แต่หลังจากที่มีความเสี่ยงกับความล้มเหลวครั้งแรกเช่นความล้มเหลวของส่วนของกระบอกสูบลูกสูบกลุ่มเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ จึงไม่นำออกปัญหาจนกระทั่งต่อมา