รถมินิบัสทุกยี่ห้อและรุ่นของรถมินิบัสรัสเซียและโซเวียต

ทุกยี่ห้อยานยนต์ที่สำคัญมีหลายสายผลิตภัณฑ์ หนึ่งในนั้นเป็นรถตู้ ยี่ห้อหรือรุ่นทั้งหมดในชุดนี้มีความสามารถที่แตกต่างกันจำนวนที่นั่งความยาวของร่างกายและประเภทของแอพลิเคชัน แต่ทั้งหมดปึกแผ่นโดยสิ่งหนึ่ง - มันเป็นรถโดยสารเล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับการขนส่งยานพาหนะของผู้คน

ทำและรูปแบบ

แสตมป์ที่เขียนไม่ได้โดยบังเอิญ - ใช้ตัวอย่างเช่นยี่ห้อโตโยต้า โตโยต้า Hiace เห็นทุกอย่าง แต่หนึ่งในแบรนด์มีหลายประเภท

ในขณะเดียวกันแบรนด์ตัวเองมีไม่กี่แบรนด์ที่เกี่ยวข้องกับสายของรถมินิแวน

ภาพที่แสดงไว้ด้านบนรถญี่ปุ่น ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับรถมินิบัสตะวันตกทุกยี่ห้อราคามักจะเพิ่มขึ้นในราคาในตลาดเยอรมันและราคาสำหรับเวทีที่นี่ ถ้าเจ้าของตัวเองสามารถแซงรถ - ไม่ได้ราคาจะถูกมากต่ำกว่าราคาในรัสเซีย นี้จะต้องมีค่าใช้จ่าย แต่ผลรวมของราคาค่าใช้จ่ายของ + รถบัสยืน นี้แน่นอนไม่ใหม่ แต่มือสอง แต่ในการใช้มี - บนถนนสายตะวันตก

โซเวียต (รัสเซีย) รถมินิบัส

ผู้ผลิตรถยนต์โซเวียตมินิบัสเป็นเช่นนี้ไม่ได้มีส่วนร่วม VAZ, แก๊ซและผู้ผลิตอื่น ๆ เพื่อผลิตรถยนต์เพียงอย่างเดียวหรือรถบรรทุกรถยนต์ โรงงานที่สร้างร่างกายใน gazovskih ตัวถัง - มีเพียงหนึ่งพืชหรือมากกว่าไม่ได้เป็นโรงงาน รถยนต์ที่ได้เห็นทุกอย่าง ใครบางคนไปทำงานเกี่ยวกับเรื่องนี้คนที่โรงเรียนที่เคยทำงาน ผมคิดว่าคำเดียว "โรงงาน" ได้รับแล้วจะเพิ่มความทรงจำ โยนในคำว่า "อัตโนมัติ" แล้วลดไปหนึ่งตัวอักษรตัวแรก ... และได้รับชื่อของโรงงานซึ่งผลิตโดยเฉพาะมินิบัส ยี่ห้อหรือรุ่น (ต้นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง) โรงงานแห่งนี้มีโลโก้บนฝากระโปรงของลัตเวียและต่อมากองทัพอากาศ - รถโรงงานริกา

อะไรคือสิ่งที่น่าสนใจที่สุดในริกามีไม่ได้เป็นหนึ่งในร่างกาย แต่การผลิตมวลของโซเวียตทำงานบนดินแดนของรัฐในขณะนี้อธิปไตย

โรงงานได้ทำงานมานานหลายปีและนอกเหนือจากเส้นทางปกติผลิตรุ่นพิเศษมากมาย

เป็นส่วนหนึ่งของการผลิตจะส่งออกไปยังฮังการี, สาธารณรัฐเช็ก, บัลแกเรีย แต่เกือบทั้งหมดแท็กซี่ สมัยสหภาพโซเวียต เป็น Rafic และดังนั้นในเวลาที่ออกไปจากประตูของหนึ่งในการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานที่ กับที่สุดของส่วนประกอบจากความหลากหลายของ รูปแบบของก๊าซ รถยนต์มีการบริหารจัดการที่ดี, การบำรุงรักษาและอื่น ๆ โดยธรรมชาติโวลก้าอาจจนกว่าหมวกบนล้อของ Volga GAZ 21. ไม่ได้โดยไม่มีแผ่น ดังนั้นในหมู่ลักษณะอื่น ๆ ได้รับการถ่ายทอดจากเชื้อเพลิงก๊าซสามารถเรียกว่าคัดตึงที่ characterizes ทุกมินิบัส RAFovskie ยี่ห้อจะมีเพิ่มขึ้นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง แต่บาง RAFovskie ออกแบบพิเศษกินไกลกว่าคู่ของพวกเขา แต่ถ้าคุณจำไว้ว่าทุกเครื่องของชั้นนี้มีการระบุไว้กับความสมดุลของรัฐวิสาหกิจนั้นขาดนี้ไม่สามารถเรียกว่าอย่างมีนัยสำคัญ

ปัจจุบัน Rafiki แทนที่ประสบความสำเร็จโดยละมั่ง Sobol และแบรนด์ต่างประเทศอื่น ๆ ละมั่งเดิมการพัฒนาเป็นรถบรรทุกขนาดเล็ก แต่การพัฒนาได้รับความสำเร็จเพื่อที่ว่าหลังจากยานพาหนะทางอากาศธรรมดาไปปรับเปลี่ยนอื่น ๆ ที่มีการบรรจุสามัญเนื้อทราย แต่อื่น ๆ ของร่างกาย หนึ่งของการแก้ปัญหาเหล่านี้ได้กลายเป็นรถที่ทันสมัย, มินิบัส

สถานการณ์ปัจจุบัน

รถตู้ใหม่ในรัสเซียจะไม่ได้รับความนิยมน้อยกว่าในเวลาที่เขา Rafiki ผู้ให้บริการจำนวนมากที่ใช้แก้ปัญหาเฉพาะต่างประเทศ แต่ละมั่งและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาของเพดานสูงยังได้รับการใช้ประสบความสำเร็จ โดยวิธีการที่ถ้าในวันเก่าแท็กซี่ แต่ตามปกติใช้รถประจำทางไม่มากหรือระบบขนส่งสาธารณะอื่น ๆ แล้วสถิติปัจจุบันในรัสเซียมีเมืองที่มากกว่า 80% ของการขนส่งผู้โดยสารเป็นมินิบัส

ทุกยี่ห้อ, ราคา

รุ่นใหม่ยังคงมีความนิยมเช่นในมอสโก, ราคาของ "เมอร์ว่า" -mikroavtobus จะมาจาก 2 ล้านถ้ามีความปรารถนาและโอกาส. - รถประจำทางสามารถนำมาในเมืองอื่น ๆ ในภูมิภาคและจากนั้นจะกลับไปยังกรุงมอสโก (ถ้าหลังเป็นสิ่งที่จำเป็น ) ดังนั้นราคาสามารถถูก ราคาของ Wv ยังอยู่ในมอสโกอาจเริ่มต้นจาก 4 ล้านในขณะเดียวกันรถยนต์รัสเซีย -. เนื้อทรายมาตรฐานจะมีค่าใช้จ่ายของหลักสูตรที่ถูกกว่า

GAZ เช่นผู้ผลิตอื่น ๆ กระตือรือร้นที่จะซื้อมันคือการผลิตของเขาจึงกำหนดราคาที่ต่ำสำหรับรถตู้ของพวกเขา ทุกยี่ห้อ, ราคาและความเป็นไปได้สามารถพบได้ในตารางต่อไปนี้

ของหลักสูตรนี้ไม่ได้เป็นทุกรูปแบบ แต่เราจะพูดคุยเกี่ยวกับรถมินิแวน (ราคารุ่นใหม่)

ข้อสรุป

พิจารณาในบทความสั้นทุก ยี่ห้อรถ เป็นไปไม่ได้ แต่เราได้อธิบายโซเวียตและรัสเซียแล้วแบรนด์ที่ผลิตรถมินิแวน ยี่ห้อสินค้าทั้งหมดถือว่าอะไร - ถ้ารูปแบบเป็นที่ประสบความสำเร็จก็แค่ทำงานขึ้นแก้ไขและทำให้รถใหม่ แต่บางทีมันอาจจะเหมาะสม บูรณาการล้อ ... น่าเบื่อ