Cardan: รายละเอียดและคำอธิบายอุปกรณ์

ร่วมสากลเป็นรายละเอียดของส่วนหนึ่งของการส่งผ่านความสามารถในการส่งแรงบิดจากมอเตอร์เกียร์ของสะพานที่ Cardan ประกอบด้วยผนังบางท่อกลวงด้านหนึ่งซึ่งจะนำโดย แต่งงานกันขบ และปลั๊กที่สามารถเคลื่อนย้ายและที่อื่น ๆ - ส้อมคงร่วมกัน จำนวนส่วนจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับชนิดและยี่ห้อของรถ CAT ในซิงเกิ้ลส่วนการออกแบบศูนย์รวมรวมถึงสอง crosspieces หัวฉีดกับภาคกลางเช่นเดียวกับรายการเพิ่มเติม:

• แก้ไของค์ประกอบ;
• ปะเก็น, ซีลและซีลกลางอื่น ๆ ;
• ส้อมเลื่อน
• สากลร่วมคู่
• แบริ่งนอก

โชคชะตา

ฟังก์ชั่นเพลาไม่ จำกัด เฉพาะการส่งแรงบิดก็ยังทำหน้าที่เป็นฝ่ายสนับสนุนสำหรับบางส่วนของชิ้นส่วนรถยนต์ พวงมาลัย Cardan ร่วมอาจจะมีขนาดที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับรุ่นรถและคุณลักษณะของมัน เหล็กมักจะใช้สำหรับการผลิต มันมีการทำงานสูงสุดที่ขนาดเล็กและน้ำหนัก องค์ประกอบหนึ่งของเพลาอำนาจที่เป็นส่วนหนึ่งของบานพับซึ่งอาจมีไม่เท่ากันและ ความเร็วเชิงมุมเท่ากับ องค์ประกอบที่มีความเร็วไม่เท่ากันสามารถมีโครงสร้างแข็งหรือความยืดหยุ่น Cardan ร่วมความเร็วคงที่ มีคันโยกแยกเฉพาะหรือการออกแบบเวบแคมแฝดหรือร่องแยก

แรงบิด

ในเพลาและแกนตัดมุมไม่เกิน 4-5 องศาความพยายามจากข้อต่อที่มีแผนยืดหยุ่น ดังนั้นการเกิดขึ้นของการพิการในส่วนของการเชื่อมต่อเพื่อก่อให้เกิดการย่อยสลายของประสิทธิภาพการทำงานและการเพิ่มขึ้นของการสั่นสะเทือน ส่งแรงบิดจากความเร็วผลิตภัณฑ์หยาบและแผนยากผลิตอย่างต่อเนื่องโดยวิธีการขององค์ประกอบแข็งข้อต่อที่สามารถเคลื่อนย้าย พวกเขาจะพอดีกับสองส้อมมีการตรึงหนาแน่นของเพลาและสุ่ของรูปทรงกระบอกที่ใช้สำหรับการวาง crosspieces ปลายของ crosspieces ในเวลาเมื่อย้ายเพลาและข้อต่อ 1/2 Cardan เริ่มต้นที่จะกระดิกในแนวตั้งฉากกับระนาบของเขา พวกเขาจะต้องให้การเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นเชื่อถือได้และคงทนระหว่างเพลาขับและเพลาข้อเหวี่ยง

ความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือสารประกอบความยืดหยุ่นเพียงพอเนื่องจากจะช่วยให้การเคลื่อนไหวฟรีในระหว่างการเคลื่อนไหวของยานพาหนะ องค์ประกอบ Crosspoint ประกอบด้วยกี่แหลมรักษาแหวน, แบริ่งเข็ม และแมวน้ำ พวกเขามีลักษณะระยะเวลาที่ยาวนานของการดำเนินงานและไม่ค่อยล้มเหลว แต่การออกแบบของพวกเขามีผลกระทบต่อคุณภาพของพื้นผิวถนนที่ไม่ดีเมื่อเดินทางโหลดเพิ่มขึ้นซึ่งตัวแปร เพื่อรักษาฟังก์ชันการทำงานในสภาพที่คล้ายกันใช้สงครามครูเสดคู่บานพับ มันขึ้นอยู่กับพวกเขาหมุนเพลาคู่ที่แตกต่างกันไปมุมในความสัมพันธ์กับคนอื่น ๆ ค่าสัมประสิทธิ์การที่ใหญ่ที่สุดเป็นที่สังเกตในช่วง 20 ° ที่มุมหมุนพารามิเตอร์คานสูงตกผันผวนโหลดรุนแรงยังเกิดขึ้นและเสื่อมเพลาสมดุล

หลักการของการดำเนินงาน

โครงสร้างขบสากลร่วมไม่ได้มีความสำคัญน้อยกว่า หลักการของการดำเนินการดังต่อไปนี้ Gearbox ติดแน่นอยู่ภายในร่างกายและอยู่ติดกับขอบของเพลา ในเกียร์ด้านอื่น ๆ เป็นสะพานที่มีสารประกอบจากการระงับ ช่องว่างระหว่างสองโหนดขยายในการเอาชนะส่วนที่ไม่สม่ำเสมอ ในฐานะที่เป็นด้านหลังและด้านหน้า Cardan ต้องยืดการดำเนินการนี้ยังมีการเชื่อมต่อขบเสริมด้วยต่อมปิดผนึก

องค์ประกอบเพิ่มเติม

นอกจากนี้การออกแบบรวมถึงวงแหวน แบริ่งจี้ ประเภท เขาเล่นบทบาทของสมาชิกที่สนับสนุนเสริมสำหรับเพลา ป้องกันการหมุนของชิ้นส่วนแบริ่งและให้ทำเลที่ตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการได้โดยวิธีการของแขนน้ำมันหล่อลื่นเคลือบและเสริมด้วยองค์ประกอบการปิดผนึกซึ่งติดตั้งอยู่บนส่วนหนึ่งของร่างกาย จำนวนขององค์ประกอบโครงสร้างกำหนดจำนวนของตลับลูกปืนเพลา

หัว Cardan ร่วม จำเป็นเป็นหลักเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อที่มีคุณภาพและเพลาเพลาข้อเหวี่ยง มีความยืดหยุ่นและความแข็งแรงพันธะมีความเกี่ยวข้องมากที่สุดในการกำจัดของสะพานในระหว่างการเคลื่อนไหวของรถ

ทำให้เอียง

ท่ามกลางการละเมิดที่สำคัญในการทำงานของใช้กันอย่างแพร่หลายเพลาได้รับความไม่สมดุล มันก่อให้เกิดขึ้นของคุณภาพต่ำยึด crosspieces ช่องว่างในขั้นตอนของการติดตั้งและการผิดพลาดที่ บ่อยครั้งที่การแก้ไขที่ไม่ถูกต้องมีช่องว่างเกิดขึ้นในขั้นตอนของการประกอบการผลิต ไม่สมดุลไม่ได้เกิดขึ้นทันทีแรกที่พัฒนาความไม่สมดุลที่สามารถระบุได้โดยการสั่นสะเทือนระหว่างกล่องเกียร์ มันมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในการออกแบบของลูกและทำให้เกิดการสึกหรอที่รุนแรงในองค์ประกอบหลักของระบบ ผลที่ได้คือการเสื่อมสภาพในความสมดุลของรถและเพิ่มความน่าจะเป็นของอุบัติเหตุบนท้องถนน ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ปฏิบัติตามกฎระเบียบเพื่อให้การตรวจสอบระบบของเพลารวมทั้งองค์ประกอบร่วมกันและข้ามสากลที่จะดำเนินการได้ทันเวลาการซ่อมแซมเมื่อการตรวจสอบของชิ้นส่วนที่สึกหรอ

สาเหตุของการเกิดเสียงผิดปกติ

ปรากฏการณ์กันอย่างเป็นธรรมจะเกิดขึ้นของการเคาะเมื่อเปลี่ยนเกียร์เปลี่ยนการ จำกัด ความเร็วและที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว เหตุผลของเรื่องนี้คือการเสื่อมสภาพของความน่าเชื่อถือของ การมีเพศสัมพันธ์ และการเชื่อมต่อเกลียวติดตั้งองค์ประกอบหน้าแปลน นอกจากนี้เหตุผลที่ได้รับความเสียหายสากลร่วมและเพิ่มขึ้นในการแก้ไขกบบอลแบริ่งและ slotted ออกแบบ ข้ามสามารถส่งเสริมการปรากฏตัวของการบด เพื่อป้องกันไม่ให้มันเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างสม่ำเสมอแทนส่วน (โดยเฉลี่ยทุก 10 000 กม.) ตรวจสอบการปรากฏตัวของไขมันและความเสียหาย เพิ่มเติมไม่ค่อยล้มเหลวน้ำมันตราเรือแบริ่งและบานพับเพลากลาง กลายเป็นช่องว่างขนาดใหญ่

เส้นโค้ง

แม้ว่าหน้าที่อยู่เสมอโอกาสของการตัดช่องที่ นี้ก่อให้เกิดการก่อตัวของฟันเฟืองโดยการยืดห่วงโซ่การถ่ายโอน วงจรในขณะนี้เริ่มที่จะกระโดดข้ามฟัน razdatki และรูปแบบการโหลดผลกระทบสูงใน razdatki องค์ประกอบเส้นโค้งและวงแหวน การเกิดขึ้นของความล้มเหลวดังกล่าวจะถูกกำหนดโดยเสียงโลหะคมที่มาจากใต้ท้องรถ ตัดสล็อตเป็นไปได้ในงบประมาณและเซลล์เดิมดังนั้นต้องใช้เวลาในการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วเพลาเต็ม Cardan ร่วม 1/2 ขณะขับรถคันลูกสูบเคลื่อนไหวเกี่ยวกับการ razdatke นี้ก่อให้เกิดการลดลงของความตึงเครียดและร่างกายตรงข้าม

สิ่งที่คุณควรรู้

ตัดก่อนวัยอันควรของช่องสามารถป้องกันได้โดยการติดตั้งสากลร่วมใหม่ที่มีเส้นโค้งยาว แต่ในระหว่างการดำเนินงานของการออกแบบรายละเอียดจะเพิ่มขึ้นไม่เกิน 2-3 ปี ในกรณีนี้มันยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและปัญหาอื่น - เอกสารที่ห่วงโซ่ยืด นั่นคือเหตุผลที่สากลร่วมและโซ่จะต้องถูกแทนที่ในเวลาเดียวกัน นอกจากนี้ยังให้ความสนใจกับคุณสมบัติของหน้าแปลนที่ตั้งอยู่บน razdatke ในกรณีที่จำเป็นต้องมีการซ่อมแซม ที่มีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือเส้นผ่าศูนย์กลางของความลึกช่องที่ด้านนอกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางจำนวนของเส้นโค้งและขนาดโดยรวม