แก๊ซ 61 - รถยนต์ "จอมพล"

รถโซเวียตแรกกับร่างกาย "ซีดาน" และไดรฟ์ทั้งหมดล้อเป็น GAZ-61 เรื่องราวของรถคันนี้เป็นที่น่าสนใจมากและสามารถทำหน้าที่เป็นสาธิตของความสามารถของนักออกแบบและการเกิดของแนวคิดเครื่องใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อเอาชนะภูมิประเทศ

เมื่ออยู่ในรถโรงงาน Nizhny Novgorod ถูกสร้างขึ้นและเริ่มการผลิตรถยนต์และรถบรรทุกแรกมวลผลิตรถยนต์โดยสารเป็น GAZ-AA กับการตกแต่งภายในที่เปิด ต้นแบบของมันคือฟอร์ด V8-40 การพัฒนาต่อไปของรูปแบบเป็นแก๊ซ AA "Emka" - GAZ-M1 - ซีดานสี่ประตูปิด หนึ่งในลูกค้าของเขาคือกองทัพซึ่งเริ่มขึ้นและเดินอย่างรวดเร็วกระบวนการเครื่องยนต์

ตอนแรกทหารสำหรับความต้องการของตนโดยใช้ยานพาหนะพลเรือนธรรมดา แต่ในที่สุดพวกเขาจะต้องตอบสนองที่อาจเพียงยานพาหนะถนน ในขณะที่นักออกแบบได้เห็นรถยนต์โซเวียตปิดถนนเป็นรถบรรทุกแบบสามเพลา มันดูเหมือนสูตรล้อ 6x4, แม้ว่าจะมีรูปแบบและยานพาหนะครึ่งติดตาม

การพัฒนา ทุกล้อไดรฟ์รถ แก๊ซอีในขณะที่มีส่วนร่วมคบเกราเชวาวีเอเขาเป็นคนเสนอแนวคิดใหม่ของยานพาหนะ, แรงบันดาลใจจากความคิดของรถฟอร์ด Marmon-Herrington LD2 พื้นฐานของมันคือฟอร์ด V8 คือ Grachev สามารถใช้เป็นฐานรถโซเวียต "Emka" (GAZ-M1) นอกจากนี้ว่าโดยเวลานี้ได้เริ่มต้นการเปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่ที่ได้รับต่อไปของดัชนี GAZ-11 และจะคล้ายคลึงกับเครื่องยนต์ดอดจ์

นี่จึงจับคู่ทุกเงื่อนไขสำหรับการเกิดของแก๊ซ 61 - ปิดภูมิประเทศยานพาหนะที่สะดวกสบาย ปรีชาเป็นผู้ออกแบบและวิวัฒนาการของเครื่องยนต์ใหม่ที่มีประสิทธิภาพเครื่องนี้ได้รับอนุญาตให้เกิดที่รักกลายเป็นนายพลและเจ้าหน้าที่ของกองทัพแดง เธอดำเนินการบริการอย่างหนักของเธอบนถนนของเสื้อผ้าทั้งหมด

โดยไม่ต้องลงรายละเอียดทางเทคนิคและคุณสมบัติการออกแบบควรจะสังเกตได้ทันทีว่าขับรถมีโอกาสที่จะได้รับรถสร้างความประทับใจที่แข็งแกร่งมาก บางส่วนของพวกเขาไม่สามารถบรรลุได้และตอนนี้ ข้อมูลเหล่านี้ได้จากการทดลองต่าง ๆ นานาซึ่งกินเวลานานหลายเดือน ขนานทดสอบฟอร์ด Marmon-Herrrington LD2 และแม้กระทั่งสำหรับบิต แต่ GAZ-61 จะดีกว่าคู่ต่อสู้ของเขา

ในขณะที่อัตราการใช้พลังงาน / น้ำหนักของรถก็ไม่เท่ากัน มาร์ชที่ดินทำกินล้างออกถนน - เขาก็สามารถที่จะขับรถทุก การซึมผ่านของมันคือไม่ด้อยกว่าถัง ในการทดสอบเครื่องก็สามารถที่จะปีนขึ้นบันไดไปลาดโวลก้าอยู่ใกล้กับพระราชวังเครมลิน นอกจากที่จะเอาชนะความหลากหลายของรถยนต์อุปสรรคที่แตกต่างกันในการเปลี่ยนแปลงเวลาที่ดี (107 กิโลเมตร / เอช) และเศรษฐกิจ (14L / 100 กิโลเมตร) สำหรับช่วงเวลานั้นมันก็ยังห่างไกลจากการปฏิบัติสามัญ

เราสามารถพูดได้ว่า GAZ-61 - ครั้งแรกของสหภาพโซเวียต รถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อ ของรูปแบบใหม่ เขาแสดงให้เห็นถึงกับประสิทธิภาพการทำงานที่ดีมากบนถนนและไม่มีการแจ้งชัดที่ดีน้อยกว่าของทางเดินของการปิดถนน แต่น่าเสียดายที่เงื่อนไขของก่อนสงครามและสงครามปีที่ผ่านมาไม่ได้รับอนุญาตในการจัดระเบียบการผลิตขนาดใหญ่ของรถคันนี้และนี้รถทุกภูมิประเทศทำหน้าที่อีกต่อไปเป็นเครื่องสำหรับนายพลและเจ้าหน้าที่ของกองทัพแดง