Raf-2203: ความคิดเห็นของเจ้าของรายละเอียดภาพถ่าย

"ฟิค 2203" - เป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากแม้วันนี้เขาอยู่ในจิตใจของพวกเขาคิดถึง และแม้ตอนนี้เมื่อรุ่นนี้ไม่ได้อยู่ในการผลิตของรถตู้นี้ยังคงเป็นสำเนาที่หายากที่มีคุณค่าสำหรับแฟน ๆ ของย้อนยุคและโบราณวัตถุ

ว่องไวและคล่องแคล่ว RAF-2203

เอเอฟรุ่น 2203 ถูกผลิตในริกา 1976-1987 มันมีไว้สำหรับความหลากหลายของวัตถุประสงค์ ส่วนใหญ่มักจะเป็น รถ ที่ใช้เป็นรถรับส่งรถพยาบาลและการรักษาพยาบาลเช่นเดียวกับรถยนต์ทั้งทางแพ่งและ บริษัท

รูปแบบมินิบัสเอเอฟ-2203 - รถบรรทุก ภายในประกอบด้วย 2 ส่วน:

1. ช่องด้านหน้าที่คนขับตั้งอยู่และครอบครองที่นั่งหนึ่ง
2. ด้านหลังพร้อมกับเก้าที่นั่งผู้โดยสารซึ่งมีพื้นที่เก็บสัมภาระ

ผมต้องบอกว่าในรถมินิบัสคิดเห็นอากาศ-2203 เป็นบวกมาก คนที่ต้องทำงานเกี่ยวกับเรื่องนี้ "Rafiki" ไม่ซ่อนกระตือรือร้นของพวกเขาเกี่ยวกับชื่อของยานพาหนะ ตามที่พวกเขาเป็นเครื่องที่สวยงามความเร็วสูงที่มีประสิทธิภาพและประหยัด นอกจากนี้การยกย่องอย่างสูงจากการสร้างที่ดีคล่องแคล่วและ vortkost ที่เปลี่ยนและเปลี่ยนมันเป็นขับรถว่านอนสอนง่าย

เครื่องยนต์ - หัวใจของรถใด ๆ

เครื่องยนต์ Raf-2203 ด้วยการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์ซึ่งติดกับยานพาหนะการทำงานในน้ำมันเบนซิน สำหรับรุ่นนี้เราได้ใช้เครื่องยนต์จากแก๊ซ 24 มันตั้งอยู่ในด้านหน้าและขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์มีการจัดเรียงแบบอินไลน์วาล์ว 4 และ 8 ถัง อันที่จริงผมต้องบอกว่ารุ่นนี้เป็นอุปกรณ์ที่มีสองประเภทของเครื่องยนต์:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10

ว่าเครื่องยนต์ที่สองคือมีประสิทธิภาพมากขึ้นมันเป็นความแตกต่างระหว่างพวกเขา แต่มีผู้หญิงคนหนึ่งที่โดดเด่นแตกต่างกันนิดหน่อยมากขึ้น - เครื่องยนต์ทำงานครั้งแรกในน้ำมันเบนซิน AI-76 และครั้งที่สอง - เมื่อ AI-93

เกียร์ธรรมดา 4 สปีดมีซิงค์รถมินิบัสในเกียร์เดินหน้าทั้งหมดซึ่งจะขยายการให้บริการส่ง "ฟิค"

รถสามารถเข้าถึงความเร็วซึ่งเป็น 120-130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ร่างกายและระงับรถมินิบัส

ร่างกายของกองทัพอากาศ-2203 - แบริ่งโลหะทั้งหมด รถมี 4 ประตูเดียวใบ:

• 2 ของพวกเขา - ด้านขวา - ถูกออกแบบมาสำหรับกินนอนผู้โดยสาร;
• ประตูด้านซ้ายสำหรับคนขับรถ;
• ประตูหลังให้การเข้าถึงพื้นที่เก็บสัมภาระ

รถมินิบัสระงับสปริงกับโช้คอัพเช่นเดียวกับระบบเบรก "ฟิค" ที่ทำให้มันเป็นระบบการทำงานของดรัมเบรคมีการติดตั้งทั้งสี่ล้อของเครื่อง หากจำเป็นต้องทำการซ่อมแซม RAF-2203 จะมีสถานีในประเทศจำนวนมาก

การผลิต - ลัตเวีย

ภาพถ่ายส่วนใหญ่รุ่นแรกที่ผลิตรถมินิแวนเอเอฟ-2203 ซึ่งคุณสามารถเห็นในบทความนี้ได้ย้ายลงสายการประกอบในโรงงานรถยนต์ใหม่ในลัตเวียธันวาคม 1975 และในปีถัดไปถูกเปิดออกโดยถนนสีเขียวสำหรับการผลิตมวลของพวกเขา หนึ่งปีต่อมาเขายืนอยู่บนสายพานลำเลียงและการปรับเปลี่ยนที่แยกต่างหาก - โค้ชฉุกเฉินบริการทางการแพทย์กองทัพอากาศ-22031

เมื่อ การปรับเปลี่ยนรถ เป็นรถมินิแวนก็จุช่วยให้คุณสามารถดำเนินการได้ถึงสิบเอ็ดคนในแถว เนื่องจากนี้และคุณภาพอื่น ๆ อื่น ๆ RAF-2203 ได้รับการกระจายอย่างกว้างขวางไปทั่วสหภาพโซเวียต หลังจากการล่มสลายของประเทศเป็นรัฐที่แยกต่างหากที่รถตู้เหล่านี้ได้ถูกแทนที่โดยรถรุ่นใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถ "Gazel" แต่ตัวอย่างบางส่วนยังคงมีอยู่ในบางประเทศของอดีตสหภาพ

บางรายละเอียดรถ

ข้อมูลทางเทคนิคและขนาดกองทัพอากาศ-2203 มีรายละเอียดดังนี้

1. ความยาวของรถ 4 ถึง 980 เมตรซม. ความกว้าง - 2 เมตร 035 เซนติเมตรและความสูงของตัวเครื่อง - 1 ม. 970 ซม.
2. ติดตามล้อหน้า "Rafika" - 1 เมตร 474 เซนติเมตรด้านหลัง - 1 ม. 420 ซม.
3. รถมินิบัสมวลด้วยอุปกรณ์ - 1,670 กก.
4. น้ำหนักรวมของมัน - 2,710 กก.
5. คาร์บูเรเตอร์เครื่องยนต์ 4 สูบ ZMZ 2203 / 2,445 ลิตร
6. จำนวนที่นั่ง - 11, บวกคนขับ
7. ระยะทางเบรกที่ความเร็ว 60 กิโลเมตร / ชั่วโมงเป็น 25.8 เมตร
8. ที่แขวนอยู่ด้านหน้าเป็น 1 เมตรถึง 200 เซนติเมตร
9. ที่แขวนอยู่หลัง - เพียง 1 ม. 120
10. ขั้นตอนที่มีความสูงเครื่องเหนือพื้นดิน - 40 ซม.
11. คลัทช์แผ่นเดียวแห้ง
12. เกียร์ธรรมดา
13. โช้คอัพไฮดรอลิ
14. ฤดูใบไม้ผลิหน้า อิสระชั่วคราว บนง่าม
15. ช่วงล่างด้านหลังขึ้นอยู่กับระยะยาวกึ่งรูปไข่แหนบ

รูปแบบและบริการรถมินิบัสเอเอฟ

ชมมินิบัสทุกคนที่เรียกว่าเสน่หา "Rafiki" แตกต่างกันชนหน้ากลมไม่มี "เขี้ยว" ระบายหน้าต่างของประตูหน้า, ไฟสีขาวโดยรวมบนหลังคากระจกมองหลังกลมและโครเมี่ยมล้อยางแผ่นหมวก, ในขณะที่ "โวลก้า" แก๊ซ -21

ก่อนที่จะเสร็จสิ้นในปี 1976 รถมินิบัสอนุกรมอากาศ-2203 เป็นที่เรียบร้อยแล้วกับสูงเดิม แผงหน้าปัด พร้อมกับหมุนรอบ ในปี 1977 รุ่นที่ได้รับแผงใหม่ที่มีแผงหน้าปัดที่นำมาจากแก๊ซ 24 ในขณะเดียวกันมันก็ตัดสินใจที่จะละทิ้งระบายอยู่ใต้หน้าต่างตรงกลางด้านซ้ายมือ

ความคิดเห็นเกี่ยวกับ "Rafiki"

หมายถึงความจริงที่ว่าคนที่มีการพูดคุยเกี่ยวกับอากาศ-2203 ความคิดเห็นของเจ้าของตามที่กล่าวไว้ข้างต้นที่ดีมาก มีบางรายละเอียดเล็ก ๆ ที่สามารถได้รับการพิจารณาเป็นลบมี แต่พวกเขาจะไม่ให้ความสำคัญต่อสถานการณ์โดยรวม ตัวแทนของ บริษัท เช่นเดียวกับผู้ที่ได้รับอากาศสำหรับธุรกิจที่ถกเถียงกันอยู่ว่าได้รับราคาที่ต่ำของเครื่องกลับมาของเธอที่สวยงาม นี่คือประการแรกและประการที่สองความจริงที่สำคัญคือการขาดปัญหากับชิ้นส่วนอะไหล่ เกือบทุกอย่างที่คุณต้องการให้พอดีกับรถ "โวลก้า" ยกเว้นเหล็กร่างกาย

เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าเชื่อถือ "รถถัง" - เรียกว่าโดยบางส่วนผู้ขับขี่รถยนต์ RAF-2203 ความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของจะตื้นตันใจส่วนใหญ่เกี่ยวกับการอัตโนมัตินี้คนบ้างาน บางคนตั้งข้อสังเกตพอดีในรถที่สะดวกสบายเพื่อให้ได้ใช้มันอาจจะแค่หนึ่งวัน แม้ว่าแดชบอร์ดที่ไม่ได้รับการประเมินโดยคะแนนสูงสุด แต่ส่วนใหญ่จะคิดว่ามันค่อนข้างสะดวก กวาดล้างดินสูงทำให้มีรถมินิบัสที่ขับรถบน ถนนลูกรัง

จากเชิงลบที่จะบอกว่ากับการจัดการของฤดูหนาวนิด ๆ หน่อย ๆ แย่ลง แต่อีกครั้งมีต้องเป็นนิสัย มีการปฏิบัติน้อยสำหรับคนขับและทักษะที่จะมา ตามที่ระบุไว้ลบและว่าตำแหน่งในด้านหน้าของเครื่องยนต์ซึ่งเป็นเหตุผลที่รถมินิแวนน้ำหนักพลัดถิ่นในส่วนด้านหน้านั้น และแน่นอนข้อเสียรวมถึง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูง RAF-2203

รูปแบบและบริการรถมินิบัส (สิ่งที่เป็นที่ตกลงกันทั้งหมดพูดออกมา) เช่นรถคันนี้มีราคาไม่แพงและการปฏิบัติมากทำให้มันเหมาะสำหรับธุรกิจขนาดเล็ก

เริ่มต้นของการผลิตของรุ่น 2203

ในช่วงปลายยุค 60 โอบอุ้มของอุตสาหกรรมยานยนต์ลัตเวียที่มีประสบการณ์การขาดแคลนภัยพิบัติของพื้นที่การผลิต เนื่องจากการตอบสนองความต้องการของประเทศนี้มีขนาดใหญ่ในรถตู้เป็นไปไม่ได้จริง และดังนั้นในปี 1969 เราเริ่มต้นการก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ซึ่งตั้งอยู่ 25 กม. จากริกาในเมืองเจ

ที่จริงโรงงานยักษ์นี้ได้รับการออกแบบอย่างชาญฉลาดและสร้างขึ้นภายใต้รูปแบบใหม่ของรถมินิบัสและได้รับการติดตั้งที่มีมากที่สุดในอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่เวลา อย่างเป็นทางการผลิตเริ่มทำงานในปี 1976 มันเป็นในปีเดียวกันนั้นเริ่มผลิตอนุกรมของรถมินิแวนที่มีดัชนีของ 2203

การผลิตมวล

ฐานะที่เป็นก้าวของการผลิตของรถมินิแวนที่ "Rafiq-2203" ไกลเกินบรรพบุรุษของรุ่น 977 ในปี 1984 ในเดือนกุมภาพันธ์โรงงานผลิตหนึ่งร้อยพันรอบ RAF-2203 - และนี่หลังจากนั้นเพียง 9 ปีหลังจากที่เริ่มต้นของการผลิตซีรีส์!

ในอีก 80 ปีในโรงงานในเจลที่ผลิตได้ประมาณ 17,000 ตู้ต่อปี เพื่อจุดประสงค์นี้พวกเขาได้มีส่วนร่วมและทุกร้านค้าเก่าและร่างกายขององค์กรในริกา แต่ส่วนใหญ่พวกเขากำลังจะขนาดเล็กชุดเล็กของรถยนต์ในการสั่งซื้อพิเศษ ริกาเป็นตัวเองสำนักงานออกแบบและสำนักพิเศษไว้สำหรับการทดสอบ

ช่วงเวลาของประวัติศาสตร์

รถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดของกองทัพอากาศมีลักษณะของตัวเองเช่น Sidelights ของแก๊ซที่ 24 และการปรากฏตัวของสัญลักษณ์โรงงานบนประตูด้านหลัง เลี้ยวของ 1978-1979 ถูกทำเครื่องหมายโดยการเปลี่ยนเลนส์ของ "โวลก้า" ขาประจำรถบัสแบบครบวงจรเปลี่ยนรวมทั้งสัญลักษณ์ของพืชถูกลบออกจากประตูหลัง นอกจากนี้เกือบ 10 ปี minivans ผลิตในรูปแบบนี้โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญใด ๆ อย่างมีนัยสำคัญ

เครื่องหมายที่มีคุณภาพที่ยอดประสบความสำเร็จ

ในปี 1979 สำหรับโรงงานผลิตของกองทัพอากาศได้รับคุณภาพรัฐมาร์ค แต่สำหรับบางกระแนะกระแหนขวาหลังจากที่มีคุณภาพที่ผลิตรถยนต์ทุกปีเริ่มที่จะตก พืชขึ้นเริ่มที่จะได้รับการร้องเรียนร้องเรียนและเรียกร้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากผู้ให้บริการดูแลสุขภาพที่ใช้รถพยาบาล เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่ไม่พึงประสงค์ที่เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1986 แล้ว gospriomka เกือบประมาณ 13% ของรถตู้ใหม่กลับโรงงานเพื่อขจัดข้อบกพร่องที่ตรวจพบ

ความขัดแย้งในหมู่ผู้จัดการ

นอกจากนี้ในปี 1986 ระหว่างผู้บริหารของโรงงานพัฒนาอภิปรายสาธารณะ อย่างรวดเร็วยกหัวข้อเพียงสัมผัสสาเหตุการลดลงอย่างต่อเนื่องในคุณภาพของการผลิตรถยนต์ Jelgava ความขัดแย้งระหว่างมาถึงการตัดสินใจที่จะปรับปรุงสถานการณ์นี้โรงงานต้องไม่เพียง แต่การเปิดตัวรถรุ่นใหม่ของรถตู้ แต่ยังกรรมการอื่น ๆ

หลังจากการเลือกตั้งที่ดำเนินการเป็นวิกเตอร์บอสเซิร์ต ในการเชื่อมต่อกับโรงงานรถเมล์ริกาที่ได้รับจากงบประมาณของชาติเงินมากสำหรับการอัพเกรดทางเทคนิคทั้งหมดที่มีความต้องการที่จะมีรูปแบบการผลิตรวมทั้งกองทัพอากาศ-2203 รายละเอียดที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก

หยุด

หลังจากสหภาพโซเวียตทรุดโรงงานเอเอฟเหมือนยักษ์ใหญ่อื่น ๆ อีกมากมายบอลติกอุตสาหกรรมที่คล้ายกันปรากฏวาระ แบ่งกับรัสเซียไม่ได้เล่นอยู่ในมือของการผลิต เพราะวงจรของการผลิตของโรงงานที่เรียกร้องเสบียงจากรัสเซียและนี้นำไปใช้กับแทบทุกองค์ประกอบ ในขณะเดียวกันยังคงเกิดจากการแตกของความสัมพันธ์กับรัสเซียในตลาดลดลงอย่างรวดเร็วเพราะสิ่งที่ผลิตได้จะถูกตัดก่อนที่จะมีการเปิดตัวของรถยนต์ 4-5000 ปี

พยายามที่จะอยู่รอดและอยู่ลอย, การจัดการของพืชทำให้ความพยายามที่จะขยายช่วงสินค้า การผลิตเปิดตัวใหม่หลาย คันยูทิลิตี้ และมินิบัสเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษบนพื้นฐานของกองทัพอากาศ-2203 งานเลี้ยงเล็ก ๆ จะปล่อยรถตู้ RAF-2920, รถปิคอัพยูทิลิตี้เอเอฟ-3311 และยานพาหนะอื่น ๆ แต่น่าเสียดายเช่นเดียวกับการผลิตของความสำเร็จของมาตรการที่ยังไม่ได้นำเพราะในความเป็นจริงรูปแบบฐานมาก "Rafiq-2203" แล้วล้าสมัยค่อนข้างไร้ความหวังในเวลานั้น

การผลิตของความรู้สึก "ฟิค" ปิดรอบชิงชนะเลิศ

1993 จุดเริ่มต้นของการผลิตของ Nizhny Novgorod "ละมั่ง" ส่งผลให้ในโรงงานบอลติกซึ่งเป็นผู้ผลิต "Rafiki" หายไปในที่สุดตลาดที่ใหญ่ที่สุดของมัน - รัสเซีย ท้องถิ่นคือประชาชนบอลติกนี้ยังไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งแสดงให้เห็นความสนใจในผลิตภัณฑ์ที่ต้องการของพวกเขาได้รับการ b / u ของรถยนต์จากยุโรปตะวันตก

ผู้ประกอบการให้ความช่วยเหลืออาจเปลี่ยนรูปแบบพื้นฐานโดยเฉพาะตั้งแต่รอบช่วงปลายยุค 80 โรงงานที่สร้างขึ้นเพียง 2 แนวคิดที่ทันสมัยนี้ 'ร็อกแซน' และ 'สตีล' รุ่นนี้มีความคาดหวังสูง แต่การที่จะไปที่การผลิตมวลของพวกเขาก็ต้องมีความทันสมัยที่รุนแรงของ บริษัท และการลงทุนอย่างมีนัยสำคัญ การค้นหาสำหรับนักลงทุนที่ยังไม่ได้รับประสบความสำเร็จจำนวนการผลิต "Rafikov" รายเดือนกลายเป็นขนาดเล็กและยังขยายตัวหนี้พืช

ขณะที่เดินเข้ามาในปี 1997 เมื่อโรงงานบอลติกเอเอฟปล่อยออกชุดใหม่ล่าสุดของผลิตภัณฑ์และในฤดูใบไม้ผลิของปี 1998 บริษัท ประกาศล้มละลาย ที่นี่ที่นี้และเสร็จเรื่องราวของรถมินิแวนมวลในประวัติศาสตร์ของสหภาพโซเวียตและด้วยความที่มันจบประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ลัตเวีย