แทรกเพลาข้อเหวี่ยง: วัตถุประสงค์ประเภทคุณลักษณะของการตรวจสอบและการเปลี่ยน

เครื่องยนต์มีความซับซ้อนหลายกลไกแต่ละรายการซึ่งทำให้มั่นใจที่เหมาะสมและสมดุลการทำงานของทั้งระบบ. ขณะที่บางที่มีบทบาทสำคัญในขณะที่คนอื่น ๆ ไม่ได้เช่นค่า เพลาข้อเหวี่ยง, เช่นเดียวกับทุกองค์ประกอบที่เกี่ยวข้องกับมันเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ มันมีการหมุนของล้อรถรับส่งของน้ำมันเบนซินเผาไหม้พลังงานผ่าน แทรกเพลาข้อเหวี่ยง - ขนาดเล็กรายการในรูปแบบของครึ่งแหวนของกลางแข็งและเคลือบด้วยโลหะลดแรงเสียดทานองค์ประกอบ. ระหว่างการใช้งานเป็นเวลานานของรถที่พวกเขาอาจมีการสวมใส่หนักซึ่งเป็นเหตุผลที่มีความจำเป็นในการซื้อและติดตั้งชิ้นส่วนใหม่

ลักษณะ

แทรกกระทำเพลาข้อเหวี่ยงเป็น แบริ่งเลื่อน สำหรับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง กระบวนการนี้เกิดขึ้นเป็นผลมาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงในห้องสูบ ใช้งานส่วนแรงเสียดทานที่เกิดจากการเพิ่มปริมาณงานและความเร็วสูงโหมดมอเตอร์สามารถที่จะนำมาลง. เพื่อป้องกันการนี้และลดระดับของแรงเสียดทานทุกองค์ประกอบที่ใหญ่ที่สุดมีค่าไมครอนถูกปกคลุมด้วยฟิล์มบางมากของน้ำมัน ฟังก์ชั่นนี้ถูกกำหนดให้กับเครื่องยนต์ระบบหล่อลื่นประเด็นภาพยนตร์เรื่องนี้จะเกิดขึ้นในรายการที่มีอยู่เฉพาะเมื่อมีแรงดันน้ำมันสูง น้ำมันหล่อลื่นชั้นปกคลุมพื้นผิวของแผ่นติดต่อและปากมดลูกของเพลาข้อเหวี่ยงที่ ที่เกิดขึ้นจึงลดลงอย่างมากโดย แรงเสียดทาน

ประเภทและขนาด

VAZ แทรกเพลาข้อเหวี่ยงทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบป้องกันและป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนก่อนวัยอันควรผสมพันธุ์ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของพวกเขาจะแบ่งออกเป็นสองประเภทหลักและก้าน หลังตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ตั้งอยู่บนคอเพลาเป็นชนพื้นเมืองกับเพลาข้อเหวี่ยงที่จุดผ่านเครื่องยนต์สันดาปภายในและมีวัตถุประสงค์ที่คล้ายกัน ชนิดที่แตกต่างของอุปกรณ์พลังงานจำเป็นต้องมีการใช้องค์ประกอบที่สอดคล้องกันในสถานที่แรกที่ควรเลือกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางภายใน

รายการซ่อมที่แตกต่างกันจากแต่ละอื่น ๆ และมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับองค์ประกอบใหม่ซึ่งมีการติดตั้งโรงงานใหม่อัตโนมัติ พารามิเตอร์ต่างกันอย่างน้อยหนึ่งในสี่ของมิลลิเมตรผ่านขั้นตอนที่คล้ายกันทุกรุ่นที่ตามมา

การแต่งตั้ง

เพลาข้อเหวี่ยงจะเผชิญกับความเครียดทางกายภาพและความร้อนสูงในระหว่างการดำเนินการเชื่อมต่อแบริ่งคันเพื่อรักษาแกนของการทำงานของการ์ดข้อเหวี่ยงสนับสนุนเฉพาะองค์ประกอบที่ระบุข้างต้น กลไกของการกระทำของคอของกรงชั้นในที่เป็นตัวแทนเป็นผลแทรกเพลาข้อเหวี่ยงเป็นภายนอก หล่อลื่นเกิดขึ้นกับพวกเขาผ่านทางเครือข่ายทางเดินน้ำมันพิเศษที่ของเหลวที่ไหลภายใต้ความกดดันสูง เกิดขึ้นดังนั้นสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้เพลาข้อเหวี่ยงฟิล์มบางที่สุด

สาเหตุของความล้มเหลว

ความเสียหายของโครงสร้างและการสวมใส่ระหว่างการดำเนินการ - เหล่านี้เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ แม้จะมีการไหลปกติของน้ำมันหล่อลื่นและการดำเนินงานที่ถูกต้องมอเตอร์ขั้นตอนนี้จะหลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่อเวลาผ่านไปทินเนอร์พื้นผิวของหมุดที่พื้นที่ว่างระหว่างพวกเขาจะกลายเป็นขนาดใหญ่เนื่องจาก เพลาข้อเหวี่ยงนี้ จะกลายเป็นจังหวะฟรีลดลงแรงดันน้ำมันและเป็นผลให้อาหารของมัน ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความล้มเหลวของระบบทั้งหมดของเครื่องยนต์

เลื่อนเป็นสาเหตุที่สองสำหรับการซ่อมแซม หลายคนเคยได้ยินเกี่ยวกับมันหรือจัดการกับปัญหานี้ได้ด้วยตัวเอง แต่ไม่ทั้งหมดรู้ว่าเจ้าของรถซึ่งเป็นเหตุผลที่สถานการณ์เช่นนี้เกิดขึ้น เชื่อมต่อแบริ่งก้านเป็นแผ่นบางที่อยู่ในเตียงพิเศษ ในกรณีนี้การคาดการณ์ขนาดเล็กที่จัดวางอยู่บนพื้นผิวด้านนอกทั้งหมดของครึ่งแหวนพวกเขาจะต้องเข้ามาติดต่อกับส่วนหน้าของบล็อกเป็นกรณีในเครื่องมือใหม่ เงื่อนไขบางอย่างลดความต้านทานหนวดในความสัมพันธ์กับไอแพดไอทีเกาะติดกับเพลาข้อเหวี่ยงและหมุนคอ ในสถานการณ์เช่นนี้การทำงานของเครื่องยนต์จะหยุดการทำงาน เป็นมูลค่า noting สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการพัฒนา:

• การดำเนินงานของมอเตอร์มีความเกี่ยวข้องกับส่วนเกินถาวรของการโหลด;
• น้ำมันหล่อลื่นเป็นโครงสร้างของเหลวมากเกินไป;
• หมวกแบริ่งที่มีสัญญาณรบกวนต่ำ;
• ขาดน้ำมันความหนืดหรือมีมากเกินไปในสารประกอบที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

ทำงานเบื้องต้น

ถ้ามันกลายเป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีการซ่อมแซมของหน่วยกำลังที่ไม่สามารถทำคุณต้องระบุระดับของการสึกหรอขององค์ประกอบทั้งหมดที่จำเป็นในการกำหนดขนาดของแทรกเพลาข้อเหวี่ยง ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่แก้ปัญหาโดยการเลือกขนาดของการตรวจสอบภาพที่คุณสามารถใช้ไมโครโฟนเพื่อความถูกต้องมากขึ้น นอกจากนี้ยังให้ความสนใจกับความเป็นไปได้ที่น่าเบื่อ เมื่อการตรวจสอบขององค์ประกอบเลื่อนพวกเขาจะต้องถูกแทนที่ทันที ก่อนที่จะเริ่มการซ่อมแซมจะถูกกำหนดโดยการดำเนินงานของเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งก็มักจะแผงลอยหรือเสียงที่เฉพาะเจาะจงของเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อติดขัดคอเคลื่อนไหวต่อไปเป็นไปไม่ได้

โดยไม่คำนึงถึงสถานการณ์ปัจจุบันทุกรายละเอียดของกลไกควรได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ. ที่คอสามารถนำเสนอความเสียหายต่อลักษณะเหมือนคลื่นซึ่งเป็นเรื่องง่ายที่จะรู้สึกมือของคุณในกรณีนี้มันเป็นสิ่งที่จำเป็นในการดำเนินการที่น่าเบื่อและส่งมอบชิ้นส่วนซ่อมมิติของการที่สอดคล้องกับสถานที่ติดตั้ง เนื่องจากมีจำนวนมากของการบาดเจ็บที่อาจจำเป็นต้องน่าเบื่ออย่างเข้มข้นมากขึ้นและเป็นผลมาจากชิ้นส่วนที่จำเป็นค่อนข้างแตกต่างจากขนาดก่อนหน้านี้ ดังนั้นการเชื่อมต่อแบริ่งแกนของเพลาข้อเหวี่ยงจะได้รับหลังการดำเนินการทุกขั้นตอนเพื่อให้คุณสามารถหลีกเลี่ยงความจำเป็นที่จะกลับรายการที่จะจัดเก็บ

ขั้นตอนวิธีการติดตั้ง

วิธีการที่พบมากที่สุดของการแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นกับหลาย ๆ คนที่จะอุทธรณ์ไปล้างรถ แต่เปลี่ยนบูชเพลาข้อเหวี่ยงจ่ายทุกคนที่มีประสบการณ์น้อยในการซ่อมแซมและมีบางชุดของเครื่องมือ เพื่อลดความซับซ้อนของปัญหาควรเป็นไปตามหลักสูตรของการดำเนินการบางอย่าง

ครั้งแรกที่เราจะต้องตรวจสอบช่องว่างอยู่ระหว่างสายการบินและเพลาข้อเหวี่ยง การตรวจสอบจะดำเนินการโดยใช้การสอบเทียบลวดพลาสติกซึ่งสามารถพบได้ที่คอที่จำเป็น หมวกที่ติดตั้งร่วมกับสายการบินที่พวกเขาจะแน่นด้วยแรงบางค่าที่สอดคล้องกันของ 51 นิวตันเมตร คุณควรใช้ ประแจแรงบิด ในการวัด หลังจากที่กำจัดของมูลค่าฝาปิดช่องว่างที่มีความคล้ายคลึงกับระดับของการบีบอัดของเส้นลวด ด้วยความช่วยเหลือของช่องว่างเล็กน้อยเป็นสิ่งที่จำเป็นในการประเมินพารามิเตอร์ส่งผลให้มูลค่าที่มีในแต่ละยี่ห้อจะแตกต่างกัน ถ้ามันเป็นที่ชัดเจนว่าช่องว่างที่มีค่ามากกว่าค่าเล็กน้อยคือระดับของการบีบอัดที่คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องติดตั้งชิ้นส่วนซ่อม

เจาะ

แท่งทั้งหมดจะถูกลบออกหลังจากที่ช่องว่างการทดสอบตามลำดับนอกจากนี้ยังมีการรื้อถอนและเพลาข้อเหวี่ยงขัด โฮลดิ้งเจาะเป็นไปได้เฉพาะกับอุปกรณ์พิเศษ - tsentrostremitele ซึ่งไม่ค่อยสามารถพบได้ในเจ้าของรถธรรมดา ดังนั้นจึงจะต้องมีการอ้างอิงไปยังผู้เชี่ยวชาญ หลังจากบด, การเลือกที่จะทำตามความเหมาะสมแทรกขนาดเพลาข้อเหวี่ยง มีไม่สามารถทำโดยเครื่องมือเช่นไมโครเมตรและเหมาะสมเลือกรายการ. นอกจากนี้ทุกรายละเอียดของเพลาข้อเหวี่ยงที่ติดตั้งในสิ่งที่ตรงกันข้ามการสั่งซื้อและสกรูฝาบนหลักแบริ่ง.

เป็นมูลค่า noting บางส่วนของคุณสมบัติของแท่งติดตั้งย้อนกลับและบูช หมวกก่อนหล่อลื่นด้วยน้ำมันควรที่จะทำให้รัดกุมล่าสุด เมื่อเทียบกับการเตรียมงานสำหรับการติดตั้งต้องใช้เวลามากน้อย เราไม่ควรลืมเกี่ยวกับการดำเนินงานของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการโหลดสูงเช่นเดียวกับเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายสูง มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำทุกอย่างที่เป็นไปได้ที่จะเพิ่มระยะเวลาการดำเนินงาน บทบาทหลักคือการเล่นที่นี่โดยการบดดำเนินการในเวลาที่เหมาะสม ขั้นตอนนี้จะช่วยให้มั่นใจคอราบรื่นและเตรียมความพร้อมให้พวกเขาสำหรับการใช้งานต่อไป

สิ่งที่คุณควรรู้

แม้จะมีความซับซ้อนและหลายส่วนประกอบชิ้นส่วนของรถเช่นเครื่องยนต์ที่หลายคนสามารถรื้อมันสำหรับการทำงาน แต่เมื่อคุณติดตั้งสมุทรควรจะระมัดระวังโดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่ความตึงเครียดมากเกินไปหรือในทางตรงกันข้ามแรงบิดไม่เพียงพออาจทำให้เกิดการหมุนขององค์ประกอบรอง ในกรณีที่ไม่มีความเชื่อมั่นในความสามารถของพวกเขาและความรู้ที่จำเป็นในการแก้ไขเพื่อให้บุคลากรที่มีคุณภาพ

วิธีการเลือก

โดยไม่คำนึงถึงสาเหตุของการซ่อมแซมยานยนต์และทดแทนแทรก, น่าเบื่อเพลาข้อเหวี่ยงเป็นต้องเห็นปลายทาง การติดตั้งชิ้นส่วนใหม่เป็นไปได้เฉพาะในกลไกการขัดหรือใหม่ หากมีความเสียหายและหลุมบ่อเพียงหนึ่งคอจัดการองค์ประกอบทั้งหมดเพื่อให้บรรลุขนาดทั่วไปเดียว ชิ้นส่วนมาตรฐานมีการติดตั้งในการชุมนุมลำเลียงมอเตอร์ ยกตัวอย่างเช่นแทรกซ่อมแซมเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับรถยนต์ VAZ ขายในสี่รุ่น นั่นเป็นที่น่าเบื่อสามารถทำได้ถึงสี่ครั้ง เครื่องยนต์สำหรับยานพาหนะเช่น "Moskvich" และแก๊ซมีเพิ่มอีกห้าและหกขัดถึง 1.5 และ 1.2 มิลลิเมตรตามลำดับ ตัวเลือกที่ดีที่สุดจะได้เลือกขนาดที่ต้องการคนที่เป็นธุระในการขัด เบื่ออาจจำเป็นต้องมีองค์ประกอบที่มีนัยสำคัญเกินกว่าความละเอียดของอดีต มันขึ้นอยู่กับความลึกของร่องบนคอและจำนวนเงินของพวกเขา แทรกจะถูกนำเสนอการขายในรูปแบบของชุดสำหรับทั้งสองประเภทของคอ

มีผลงาน

เปลี่ยนแทรกเพลาข้อเหวี่ยงต้องปฏิบัติตามหลักเกณฑ์ดังต่อไปนี้:

• ขาเหวี่ยงมีกรองพิเศษที่พวกเขาจะต้องได้รับในหลักสูตรของการทำงาน;
• การคาดการณ์ที่อินเตอร์เฟซและการแก้ไขแทรกควรมีอิสระที่จะใส่ลงไปในร่อง (ความพยายามของมือควรจะเพียงพอ);
• ทดแทนจะดำเนินการโดยไม่มีการกระทำที่เหมาะสม;
• กับรายการที่ดำเนินการเกี่ยวกับชนพื้นเมืองออกก่อนมอเตอร์ขณะที่คันติดตั้งที่จะลบมันไม่จำเป็น;
• เมื่อเสร็จสิ้นการดำเนินการทั้งหมดเครื่องยนต์ต้องทำงานใน

ทางเลือกทดแทนสมุทรเพลาข้อเหวี่ยง

โดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์นอกจากนี้คุณยังสามารถเปลี่ยนสมุทรของเพลาข้อเหวี่ยงสิ่งเดียวที่จำเป็นต้องพิจารณาปัญหาบางอย่าง เพื่อให้มั่นใจในการใช้บริการฟรีของเพลาข้อเหวี่ยงมันจะต้องต่ำกว่าระดับมาตรฐานเป็นเวลาอย่างน้อย 1 ซม. มีทำโดยไม่ต้องถอดกล่องหรือคลายบางส่วนและการเคลื่อนไหวในทิศทางตรงกันข้ามจากมอเตอร์ มันก็ควรจะเคลียร์เข็มขัดทั้งหมด การติดตั้งสายการบินใหม่ล่าสุดมักจะจำเป็นต้องลดเพลาแม้แต่น้อย

ทำเครื่องหมายแทรก

หากจำเป็นให้รายละเอียดการเลือกของพารามิเตอร์มาตรฐานเป็นจุดเริ่มต้นของรหัสสีซึ่งสามารถพบได้ในองค์ประกอบภายใต้การทดแทน หากข้อมูลที่อ้างถึงจะหายไปเนื่องจากการเสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญควรมองหาเครื่องหมายที่แท่งหรือมากกว่าในหัวของพวกเขาลดลง นอกจากนี้คุณยังต้องตรวจสอบว่าเครื่องหมายบนเพลาที่พวกเขากำหนดพารามิเตอร์ที่กำหนดโดยคอ