เร่ง - นี่คืออะไร? เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง

ในหลักสูตรของการใช้งานของรถยนต์ในผู้ขับขี่รถยนต์ที่อาจพบความหลากหลายของปัญหา ที่ไม่พึงประสงค์โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเพราะปัญหาเหล่านี้จะสูญเสียโอกาสที่จะนั่งบนรถ บางครั้งปัญหาร้ายแรงให้เร่ง อุปกรณ์นี้ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการให้อาหารที่มีส่วนผสมที่ติดไฟได้ในห้องเผาไหม้ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะรู้ว่าอุปกรณ์และหลักการของการดำเนิน แยกแยะความแตกต่างเร่งกลและด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไดรฟ์

รถยนต์ทันสมัยไม่มีอีกต่อไปกับระบบเครื่องกล ทั้งหมดของพวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยเครื่องเร่งอนุภาคที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า มันจะช่วยให้เจ้าของรถ? เร่งอิเล็กทรอนิกส์ - มันคือการขับรถได้ง่ายขึ้น นี้เป็นบวกใหญ่ มีความเป็นลบ - เจ้าของรถไม่สามารถตัดสินใจหรือค่อนข้างมันอยู่ตลอดเวลาปรับตัวเองเพื่อให้พอดีกับรายละเอียดความต้องการของคุณ ปรากฎว่าเป็นไปไม่ได้เสมอที่จะได้รับความเร็วของเครื่องยนต์ที่ต้องการ

สำหรับคนขับรถมือใหม่ระบบดังกล่าวให้ความมั่งคั่งของข้อได้เปรียบ มันเป็นขี่ที่ปลอดภัย อย่างไรก็ตามสำหรับความสามารถในการขับขี่รถยนต์อิเล็กทรอนิกส์มีประสบการณ์มากขึ้นไม่เพียงพอสำหรับนั่งสบาย

หลักการของการดำเนินงานของคันเร่ง

เร่งเครื่องกล - ไดรฟ์ซึ่งย้ายที่ เค้น ดังนั้นรถจะดึงดูดความเร็ว เนื่องจากไดรฟ์กลกระบวนการที่เกิดขึ้นในหลายขั้นตอน คนขับกดเหยียบในขณะที่ในการตกแต่งภายในของรถของคุณ ผ่านแรงฉุดจากเหยียบให้ไปเค้น จากนั้นย้ายพนัง

ไม่มีระบบกลไกหรือ e ไม่สามารถแทรกแซงและอย่างใดมีอิทธิพลต่อตำแหน่งของปีกผีเสื้อ เพื่อที่จะมีอิทธิพลต่อการเร่งความเร็วและประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกจะต้องเปลี่ยน แรงบิดของเครื่องยนต์ แต่มีผลกระทบต่อกระบวนการของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการเผาไหม้ ดังนั้นระบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถปรับความเร็วรอบเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียวที่ไม่ได้ใช้งานหรือในโหมดของการควบคุมการล่องเรือ

ในเรื่องเกี่ยวกับคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ที่มีหลักการในการดำเนินงานจะเหมือนกัน One caveat - ระหว่างคันเร่งและพนังตัวเองเป็น ชุดควบคุม ที่ควบคุมการทำงานของมอเตอร์

ขั้นตอนการทำงานที่นี่ยังใช้สถานที่ในแต่ละขั้นตอน คนขับกดคันเร่ง ในเวลานี้เซ็นเซอร์คันเร่งรวบรวมและส่งข้อมูลเกี่ยวกับมุมและแรงกด ECU ถัดไปคอมพิวเตอร์คำนวณมุมที่จุดนี้จะดีที่สุดที่จะเปิดคันเร่งและให้ข้อมูลนี้ไปยังไดรฟ์ ไดรฟ์ยังเต็มที่อิเล็กทรอนิกส์และมันก็รันคำสั่ง

หน่วยอิเล็กทรอนิกส์สามารถตัดสินใจในการเปลี่ยนโหมดให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นหรือเพื่อเพิ่มลักษณะความปลอดภัยการจราจร นี้จะนำเข้าบัญชีที่มีการคำนวณและรวมอยู่ในพนังเปิดไฟของคอมพิวเตอร์ คนขับรถเป็นอย่างในเครื่องของคุณไม่สามารถมีอิทธิพลเป็นส่วนใหญ่ของเอาคอมพิวเตอร์และเซ็นเซอร์คันเร่ง แม้ถ้าคนขับไม่ได้สัมผัสเหยียบหน่วยยังสามารถเปลี่ยนแปลงลักษณะของการทำงานของเครื่องยนต์โดยการเปิดหรือปิดคันเร่ง

อย่างไรคันเร่ง

เริ่มต้นหลายคนสงสัยว่าทำไมอุปกรณ์ที่เรียกว่าการเร่งความเร็วก็เหยียบคันเร่ง มันง่าย เหยียบคันเร่ง - นี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของกลไกที่มีขนาดใหญ่ คำแปลว่า "เร่ง" และก็จะต้องเข้าใจสิ่งที่หมายโดยพนังพิเศษซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบในการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงผสมเพื่อกระบอกสูบเครื่องยนต์ กว้างวาล์วปีกผีเสื้อเปิดมากขึ้นจะมีความดันในห้องเผาไหม้และลูกสูบจะเคลื่อนตัวได้เร็ว ลูกสูบส่งแรงกับเพลาข้อเหวี่ยงแล้วพลังงานหมุนเวียนของมันอยู่ในเพาเวอร์เทรน เมื่อคนขับกะเกียร์จะตรวจสอบความเร็วของรถของล้อ กระบวนการเหล่านี้ร่วมกันนำรถในการเคลื่อนไหว

คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด

และฉีดของเครื่องยนต์และตัวเร่งคาร์บูเรเตอร์ทำงานเกือบทางเดียวกัน ความแตกต่างที่มีขนาดเล็กมาก และความแตกต่างนี้ - วิธีการจัดหาส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์ - เป็นใครอื่นนอกจากคนของโหนดของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงในประเด็นการเตรียมส่วนผสมติดไฟ คนขับกดคันเร่งควบคุมและควบคุมปริมาณของส่วนผสมอาหารในบล็อกกระบอก

ฉีดเครื่องยนต์แตกต่างกันในความเป็นจริงที่ว่ามันเป็นระบบหัวฉีดทั้งหมด ปริมาณของการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับแต่ละกระบอกจะถูกควบคุมโดยวิธีการของหัวฉีด ส่วนผสมที่ถูกเลี้ยงอย่างแม่นยำมากขึ้น โปรดทราบว่าระบบหัวฉีดอาจจะกระจายหรือการฉีดโดยตรง

หน่วยดีเซล

นี่เป็นระบบหัวฉีดแยกต่างหาก ส่วนผสมที่ติดไฟได้ถูกฉีดเข้าไปในเครื่องยนต์บล็อกเป็นค่าคงที่ ดังนั้นคล้อยตามการควบคุมเพียงปริมาณที่จะถูกส่งไปยังแต่ละห้อง

การออกแบบตัวกระตุ้นเค้นอิเล็กทรอนิกส์

ระบบขั้นสูงประกอบด้วยจำนวนมากขององค์ประกอบที่แตกต่าง ระบบที่สมบูรณ์แบบมีความแม่นยำสูง นี้สามารถพูดเกี่ยวกับไดรฟ์ที่ทันสมัยเค้น อุปกรณ์ประกอบด้วยหลายระบบ

โมดูลเหยียบ

โดยตรงและเหยียบ เซ็นเซอร์ตำแหน่ง เหยียบคันเร่ง มันเป็นตัวกำหนดตำแหน่งของเหยียบและให้ข้อมูลไปยังกล่อง ECU เซ็นเซอร์นี้เป็นตัวต้านทานตัวแปรทั้งสองซึ่งวัดความต้านทานเป็นหน้าที่ของตำแหน่งคันเร่ง มันจะคอยตรวจสอบความถี่และความกว้างของเหยียบและไม่เพียง แต่ตรวจสอบอุปทานของน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ยังเป็น เซ็นเซอร์ทำงาน ของเครื่องยนต์

เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง

โอมิเตอร์ประกอบด้วยตัวต้านทานตัวแปรและความต้านทาน DC ของประมาณ 8 โอห์ม หนึ่งในข้อสรุปที่มีลุ้นถึง 5 โวลต์เอาท์พุทเฉลี่ยของเซ็นเซอร์ตามตำแหน่งที่เหยียบเป็น หากสัญญาณแรงดันไฟฟ้านี้จะน้อยกว่า 0.7 V, วาล์วถือว่าปิดมากกว่า 4 ถ้าคอมพิวเตอร์พิจารณาพนังเปิด

ควบคุมบล็อก

หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์และบนพื้นฐานของข้อมูลเหล่านี้ได้เรียนรู้ถึงความปรารถนาของผู้ขับขี่เทียบกับความเร็วเครื่อง ที่จะใช้สัญญาณควบคุมนี้เพื่อตัวกระตุ้นที่ทำให้ชื้นซึ่งขึ้นอยู่กับสัญญาณปิดหรือเปิด

ชุดควบคุมวาล์ว

ระบบนี้ยังมีปริมาณที่จำเป็นสำหรับถังอากาศ นอกจากนี้มันยังช่วยให้ข้อมูลเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์ของตำแหน่งวาล์วในขณะนี้ ระบบรวมถึงเซ็นเซอร์มุม

เค้นไดรฟ์กล

การออกแบบเหล่านี้จะถูกนำมาใช้ในรถยนต์ในประเทศเช่นเดียวกับรถยนต์จากต่างประเทศราคาไม่แพง ตัวกระตุ้นจะขึ้นอยู่กับสายเคเบิลการเร่งความเร็ว ไดรฟ์ยังประกอบด้วยแขนหมุน เมื่อคนขับกดเหยียบคันเร่งหมุนจึงเปิดขึ้นในการเข้าถึงอากาศ ชนิดของไดรฟ์นี้ยังมีระบบการควบคุมด้วยตนเองในรูปแบบของเชือกด้วยสายถักเปียที่และคันโยกในคาร์บูเรเตอร์ กดเหยียบจะถูกครอบงำโดยความแรงของฤดูใบไม้ผลิผลตอบแทนซึ่งทำหน้าที่เกี่ยวกับแรงผลักดันและสายเคเบิลคันเร่งและปรับคันเร่ง ส่วนกางเขนของคันเร่งจะเพิ่มขึ้นในเวลาเดียวกันเพิ่มขึ้นและอุปทานอากาศ

ปัญหาที่พบบ่อย

นี้อาจจะเป็นข้อ จำกัด ของความจุสูงสุดของหน่วยกำลังที่ความเร็วรอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังไม่ได้ปกครองออกเครื่องยนต์หยุดจะถูกปล่อยออกในระหว่างการเดินเท้าหนักปิดเหยียบ ทั้งหมดนี้เป็นส่วนหนึ่งของความผิดของตัวเร่งใด ๆ

การดำเนินงานที่ถูกต้อง

เร่งอิเล็กทรอนิกส์ - เป็นอุปกรณ์ที่มีความคิดสร้างสรรค์ มีกฎระเบียบในการใช้มัน ดังนั้นไม่ควรจะเป็นด้วยเหตุผลและใช้ความดันเหยียบ เราต้องจำไว้ว่าทุกครั้งที่คมชัดกดกินเป็นจำนวนมากของน้ำมันเชื้อเพลิง บริโภคเฉลี่ยจะเพิ่มขึ้นถึงแปดลิตร หากคุณต้องการได้อย่างรวดเร็วได้ถึงความเร็วเครื่องยนต์จะเพิ่ม "ความอยากอาหาร" 3 ครั้ง

ดังนั้นเราจึงคิดออกว่าเป็นองค์ประกอบเช่นการเร่งความเร็ว