BMW 6 - สำหรับผู้ที่ต้องการที่จะล่อใจรถ

บริษัท ซึ่งได้รับการออกแบบมาสำหรับการผลิตเครื่องยนต์เครื่องบินมันเป็นเรื่องยากในการผลิตรถยนต์ที่ไปช้า หลังจากที่บ้านในการผลิตอุปกรณ์ทางทหารในปี 1919 ที่ BMW เปลี่ยนไปผลิตเบรกสำหรับรถไฟ และถ้าใครที่เป็นเรื่องยากที่จะรู้วิธีที่จะชะลอตัวลงรถไฟ, รถยนต์ที่มีคุณภาพสูงที่จะชะลอตัวลง? เพื่อที่ว่าด้วยการผลิตรถยนต์ในปี 1929, BMW เข้าหาอย่างทั่วถึงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของมวลรวมที่สำคัญ คุณภาพเดียวกันเหล่านี้จะไม่หายไปในสงครามปีและดำเนินการด้วยความแข็งแรงต่ออายุใน รถยนต์ชั้นธุรกิจ BMW 6 คคูเป้และเปิดประทุน

มองไปที่รถคันนี้มันอาจจะเป็นคำถามตรรกะ: ที่ที่จะนั่งที่นี่ในรัสเซีย บนทางหลวง - "napryazhenka" ซึ่งไม่น่าเป็นไปในเร็ว ๆ นี้ "ผ่อนคลาย" และบนถนนสาธารณะหรือในการจราจรติดขัด - สถานที่ที่จะ "เดินเตร่" และวิธีการที่คุณจะให้คะแนนใน 5.4 ลิตรดีเซลต่อ 100 กม. ในโหมดผสมสำหรับรุ่น BMW 6 540d ซึ่งเร่งถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงใน 5.3 วินาที? ตัวบ่งชี้ที่ดี แต่ยังโลภมากที่สุดของความอยากอาหาร BMW 6 650i xDrive ไม่เป็นเช่นนั้นแตกต่างกันมาก: 11.3 ลิตรน้ำมันเบนซินต่อ 100 กม. ในวงจรรวมกับการเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงใน 4.8 วินาที คุณสามารถไปทำงานเหมือนรถอื่น ๆ

ใหม่-ดูรถยนต์ BMW และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือธง 7-series ได้ก่อให้เกิดจำนวนมากของการอภิปรายและการลบความคิดเห็นในหมู่ผู้สนับสนุนแบบดั้งเดิมของแบรนด์ แต่ 6 ชุดและโดยเฉพาะอย่างยิ่งซีรี่ส์ 6 Gran Coupe คือแทบจะทุกคนไม่แยแส และในรถคันนี้มองเห็นได้อย่างชัดเจนลักษณะที่ประณามในที่เจ็ด: การออกแบบสายและเลนส์ด้านหน้าชนิดของอาหาร ที่นี่พวกเขามองตรรกะและสง่างาม รถ BMW 6 Cabrio - โดยทั่วไปเป็นเพลงที่แยกต่างหากจากมุมมองการออกแบบ ตามที่ผู้ผลิตและทดสอบและแปลงสภาพมีเครื่องดูดคผ้าได้ยกความสะดวกสบายเช่นเดียวกับรถเก๋งทั่วไป: ความร้อนอย่างรวดเร็วของห้องโดยสารที่มีความยาวเย็นลงในฉนวนกันความร้อนเย็นและดีเยี่ยมเนื่องจากคุณสมบัติหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตามในทุกหน่วยงานด้านหลังแคบ แขกผู้เข้าพักจึงไม่มีใครคาดว่าเครื่องดังกล่าวในทางตรงกันข้าม: ทุกอย่างที่ทำเพื่อที่จะได้ป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารสบาย ๆ นานคู่รักในความรักจะสนุกกับชีวิต drayvovoy เพียงอย่างเดียว แต่ช่องลำต้นของมาตรฐานที่นี่ - เป็นอย่างมาก

ตามที่ ขนาดโดยรวมของรถ BMW 6 อยู่ใกล้กับคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดของเขา Mercedes-Benz CL-Class แต่น้ำหนักของมัน - 1,615 กิโลกรัม - mersedosovskogo มากน้อยเนื่องจากการใช้งานที่มากขึ้นของอลูมิเนียมในร่างกายและระงับชิ้นส่วนและปีกและฝากระโปรงที่ทั้งหมดทำจากเทอร์โม และทั้งหมดนี้รวมกับการกระจายน้ำหนักที่ใกล้ที่สมบูรณ์แบบบนเพลารถในอัตราส่วน 50:50 ผลในการจัดการที่ดีเยี่ยมแม้จะไม่ได้มีส่วนร่วมของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมาร์ท โดยวิธีการที่ประทับใจมากกับความจริงที่ว่าแตกต่างจากคู่แข่งทิ้งให้อยู่กับรุ่นเกียร์ธรรมดา - คุณลักษณะที่สำคัญสำหรับแฟน ๆ ของสไตล์การขับรถสปอร์ต

สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการที่จะ "ตื๊อ" ขณะที่ขับรถที่เต็มไปด้วยผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ DSC - ระบบควบคุมเสถียรภาพทิศทางร่วมกับ CBC ที่ควบคุมการเบรกในการเปลี่ยนและมีส่วนร่วมในการต่อต้านการล็อค ABS กระจายความเร็วระหว่างล้อระหว่างกอง ไดรฟ์แบบไดนามิกควบคุมม้วนร่างกายในระหว่างการเลี้ยว DTC ควบคุมการลากบนพื้นผิวลื่นร่วมกับ ASC ซึ่งจำลอง การล็อคค่า ช่วยให้เรียบและเร่งบนน้ำแข็งและฝน แม้ว่าความจริง "คนขับรถ" ล้อหลังของรถคันนี้มักจะต้องการที่จะใช้อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดสำหรับลวดและโยนให้ไกลที่สุดเท่าที่เป็นไปได้เพื่อที่จะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับ "ปิด" แต่รถไฟ "คนขับรถ" เล็ก ๆ น้อย ๆ และคิดว่าไม่มีผมปล่อยให้อัตโนมัติ - จะมาในสะดวก

BMW 6 - รถที่จะไม่ปล่อยให้สาว ๆ ไม่แยแส ถูกตรวจสอบ ยกเว้นว่า 99% ไม่ได้แยแสกับรถคันนี้สาว ๆ ยังคงเป็นไม่แยแสกับกระเป๋าเงินของเจ้าของ ... แต่นี่คือ - เป็นเรื่องอื่น และเนื่องจากมี 1%?