GAZ-3309: ลักษณะทางเทคนิคบทวิจารณ์ราคารูปภาพ

โรงงานรถยนต์ Gorky เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์และรถเพื่อการพาณิชย์รายใหญ่ที่สุดในรัสเซีย ในช่วงสหภาพโซเวียตเขาได้ผลิตรถบรรทุกขนาดกลางหลายรุ่นเช่น GAZ-53 ผู้สืบทอดในยุค 90 ได้กลายเป็นรุ่น 3307 และการปรับเปลี่ยนน้ำมันดีเซล 3309 วันนี้เราจะพิจารณาว่า GAZ-3309 มี ลักษณะทางเทคนิค การออกแบบการตกแต่งภายในและต้นทุนเฉลี่ยอย่างไร

ออกแบบ

"ลักษณะ" ของดีเซล "GAZON" ในทางปฏิบัติไม่สามารถแยกแยะได้จากการปรากฏตัวของเพื่อนร่วมงานน้ำมันเบนซินของ ความแตกต่างระหว่างพวกเขาเป็นเพียงในที่ที่มีท่อรับอากาศ (สำหรับ GAZ-3309) ซึ่งผ่านไปตามประทุนและกรอบหน้าต่างของห้องโดยสาร ขอบคุณองค์ประกอบนี้รถบรรทุกดีเซลสามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำที่ลึกที่สุดเนื่องจากอากาศกับเครื่องยนต์มาจากท่อนี้ซึ่งอยู่ที่ความสูงของ 2 เมตร นอกจากนี้ยังมีล้อขนาดใหญ่และพื้นกวาดล้าง ดังที่เราเห็นในภาพ GAZ-3309 ตามมาตรฐานปัจจุบันมีการออกแบบที่เคร่งครัดมาก อย่างไรก็ตามในฐานะที่เป็นไดรเวอร์หลายคนกล่าวว่าสำหรับรถบรรทุกแรกของทุกตัวบ่งชี้ทางเทคนิคมีความสำคัญ: ถ้าเครื่องจะนำกำไรจริงแล้วลักษณะภายนอกจะไปที่พื้นหลัง

การออกแบบห้องนักบินของผู้สืบทอดแห่งที่ 53 "GAZON" ไม่ได้เปลี่ยนไป บนรถบรรทุกมีไฟหน้าเหมือนกันทั้งหมดกันชนเหล็กที่เป็นที่รู้จักกันมีฝากระโปรงท้ายและรองเท้าโลหะแบบคลาสสิกซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการขับขี่ไปยังร้านเสริมสวย

ตัดสินโดยความเห็นการออกแบบห้องนักบินของ "Gazon" 3309 มีข้อบกพร่องมากมาย ในหมู่พวกเขาปัญหาหลักคือปีกซึ่งสนิมอย่างต่อเนื่อง พวกเขาต้องได้รับการรักษาด้วยผงสำหรับอุดรูหรือใส่แผ่นเหล็กใหม่ขึ้นกับโลหะที่เป็นสนิม

ในเวลาเดียวกันกันชนยังคงมีขนาดใหญ่และทนทานเหมือนเดิม เนื่องจากความหนาของโลหะมากเขาจึงสามารถต้านทานแรงได้ถึงหลายตัน ผู้ขับขี่มั่นใจได้ว่าจะซ่อมสายต่อหนึ่งในสองรูในกันชนและดึงเครื่องออกจากที่ลัดเลาะ อย่างไรก็ตามดีเซล "GAZon" แทบไม่ติดแม้ในพื้นที่ที่ลึกที่สุดและโล่งใจและมักไม่จำเป็นต้องลากจูง

ออกแบบตกแต่งภายใน

ถ้าคุณเปรียบเทียบร้านของ "GAZON" รุ่นที่ 53 และ 3309 หลังได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างเห็นได้ชัดในความสะดวกสบายและการออกแบบ ความแตกต่างหลักคือการใช้ชิ้นส่วนพลาสติก ในเวลาเดียวกันร้าน GAZ-53 เป็นองค์ประกอบหลักของโลหะรวมถึงแผงหน้าปัดด้วย เครื่องวัดความเร็วรอบเครื่องวัดความเร็วรอบและรายละเอียดข้อมูลอื่น ๆ ยังคงอยู่ในลักษณะเดิม กล่องถุงมือทำด้วยฝาพลาสติก หางเสือของ GAZON เป็นแบบ double-spoke เช่นเคยมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่มาก สิ่งที่น่าสังเกตคือเครื่องรุ่นดีเซลของโรงงานได้รับการติดตั้งพวงมาลัยพาวเวอร์ ในเวลานั้น GUR หรูหราและถูกติดตั้งเฉพาะใน 66 "GAZon" และ KamAZ ขนาดใหญ่

ด้านในเป็นที่ราบเช่นเดียวกับรุ่นที่ 53 ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ควรสังเกตรูปแบบใหม่ของที่นั่ง ตอนนี้แทนที่จะเป็น "โซฟา" แบบกว้างต่อเนื่องรถบรรทุกมีที่นั่งคนขับและที่นั่งผู้โดยสารแยกต่างหาก โดยวิธีการที่ที่นั่งคนขับถูกเด้งและติดตั้งการปรับพนักพิงแยกต่างหาก

ความสามารถของรถเก๋งลดลงเนื่องจากก่อนหน้านี้ผู้โดยสารสองคนสามารถขึ้นรถได้ แต่นี่เป็นข้อดี: เนื่องจากไม่มีเก้าอี้มากขึ้นพื้นที่ร้านเสริมสวยฟรีจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

อีกส่วนเล็ก ๆ ของการตกแต่งภายในเป็นเบาะผ้าใหม่บนประตูที่มีกระเป๋าขนาดใหญ่สำหรับสิ่งที่

ดังที่เราเห็นในภาพ GAZ-3309 สร้างขึ้นในรูปแบบของยุค 80 (เพิ่งปรากฏตัวเป็นครั้งแรกของ GAZ-3307) การก่อสร้างชิ้นส่วนส่วนใหญ่เป็นมุม ด้วยเหตุนี้ร้านเสริมสวยของรถโดยใช้มาตรฐานในปัจจุบันดูเหมือนจะล้าสมัยไปแล้ว

องค์ประกอบสุดท้ายและที่สำคัญที่สุดของความทันสมัยของห้องโดยสารเป็นฉนวนกันความร้อนความร้อนและเสียงซึ่งใน 53 "Gazon" ไม่ได้อยู่ในสายตา ด้านในมีเสียงและเสียงจากภายนอกไม่มากนัก และในช่วงฤดูหนาวห้องโดยสารไม่ได้แช่แข็งอย่างรวดเร็ว แม้ว่าพลังของเตาจะไม่เพียงพอกับความร้อนของห้องโดยสารในช่วงฤดูหนาว

GAZ-3309: ข้อกำหนด

การปรับเปลี่ยนน้ำมันดีเซลเป็นครั้งแรกของ "GAZON" เกิดขึ้นเมื่อปี 2535 ในเวลานั้นรถบรรทุกหลายรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Hino 136 แรงม้าของญี่ปุ่นออกมาจากสายการผลิต ในไม่ช้าโครงการนี้ก็หยุดอยู่ ใน 95-m บน "GAZON" ได้เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์กัล - 5441-10 ที่ใช้องคาพยพใหม่ด้วยระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ กำลังการผลิตรวมของเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 122 แรงม้า ในขณะเดียวกันปริมาณการใช้งานเท่ากับ 4.75 ลิตร ตามด้วยรุ่น 3309 ในยุค 90 มีการปรับเปลี่ยน 4301 ซึ่งแตกต่างจากดีเซลธรรมดา "GAZON" ยกเว้นความยาวของลำตัว (3.85 เมตรแทน 3.7) และชุดขับเคลื่อนที่ติดตั้งอยู่ รถกระบะรุ่นนี้มีเครื่องยนต์หกสูบขนาด 6.2 ลิตร พลังของรถคันนี้มีกำลัง 125 แรงม้า แต่ไม่ใช่เครื่องมือเดียวที่ถูกติดตั้งในยุค 90 ใน "GAZON"

นอกจากนี้ GAZ-3309 ยังติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของออสเตรียพร้อมชุดกระบอกสูบและระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ มีปริมาตรการทำงาน 3.2 ลิตรและกำลังแรงถึง 150 แรงม้า ข้อเสียเปรียบหลักของโรงไฟฟ้าแห่งนี้คือการบำรุงรักษาที่ไม่ดี หลังจากวิ่งระยะทาง 200,000 กิโลเมตรเครื่องยนต์เหล่านี้ไม่ได้อยู่ภายใต้การซ่อมแซมที่สำคัญ ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ภายในประเทศหลังจากที่น่าเบื่อของหน่วยและการซ่อมแซมกลุ่มลูกสูบอีกครั้งสามารถไป "ในศึก."

วิกฤตของ GAZ และการฟื้นตัว

เวลาที่ยากที่สุดสำหรับ "GAZON" เกิดขึ้นในปี 2541 ในเวลานี้ความต้องการรถบรรทุกในประเทศลดลงไปถึงระดับที่ต่ำที่สุด สาเหตุของการเกิดเหตุการณ์นี้คือการล่มสลายของฟาร์มโดยสังเขปโดยที่ในความเป็นจริงรถคันนี้ถูกออกแบบมา สำหรับโรงงาน Gorky การผลิตรถบรรทุกน้ำมันดีเซลก็ไม่มีกำไร โชคดีที่มันกินเวลาเพียงหนึ่งปีและแล้วในการผลิต 99th ของ "Gazon" resuscitated

1999 เป็นจุดหักเหของรถตู้ GAZ-3309 ลักษณะทางเทคนิคของรถคันนี้มีการปรับปรุงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากมอเตอร์ใหม่ของมินนิส MMZ D-245.7 เครื่องยนต์มีการ สิ้นเปลืองน้ำมัน ต่ำและมีลักษณะโดดเด่นด้วยสมรรถนะสูง หน่วยนี้ติดตั้งรถบรรทุก ZIL "Bychok" และ GAZ-3309 เครื่องยนต์ D-245 กลายเป็นที่นิยมมากที่สุดในรัสเซีย เขาตกหลุมรักความสามารถในการบำรุงรักษาพลังงานและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่น้อยมาก ชิ้นส่วนยังถูกมาก GAZ-3309 สามารถซ่อมแซมได้เกือบทั้งหมดในสนามด้วยชุดเครื่องมือและอะไหล่ขั้นต่ำ ดีเพื่อหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่เหมาะสมสำหรับเครื่องดังกล่าวไม่ยากในชนบทห่างไกลใด ๆ ของรัสเซีย นอกจากนี้การซ่อมแซม GAZ-3309 สามารถทำได้โดยคนขับรถที่รู้อย่างน้อยอย่างเผินๆการออกแบบรถบรรทุก

อัปเดตครั้งล่าสุด

ในความต่อเนื่องของการสนทนาเกี่ยวกับเครื่องยนต์เราทราบว่าในช่วงปี 2000 วิศวกรของ Gorky ได้ปรับแต่งเครื่องยนต์มินสค์ให้เป็นมาตรฐานทางนิเวศน์ "Euro-2" อย่างไรก็ตามในตอนท้ายของยุค 2000 การผลิตของ "Gazonov" ลดลงอย่างรวดเร็ว เหตุใดจึงเกิดขึ้นเราจะบอกคุณในภายหลัง แต่สำหรับตอนนี้ - ข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงของระวางบรรทุกขนาดกลางในประเทศ

เศรษฐกิจ

ไดรเวอร์หลายคนยกย่องดีเซล "GAZON" สำหรับเศรษฐกิจของพวกเขา ตามข้อมูลหนังสือเดินทางเครื่องจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 14 ลิตรต่อระยะทาง 100 กิโลเมตร แต่ในทางปฏิบัติตัวเลขไม่เห็นด้วยกับข้อมูลของผู้ผลิต ในความเป็นจริงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่แท้จริงของน้ำมันดีเซล "Gazon" อยู่ที่ 16 ถึง 20 ลิตร แต่นี้ตามไดรเวอร์เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีพอสมควรของ "ความกระหาย"

สำหรับการเปรียบเทียบเราให้ข้อมูลเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเบนซินที่คล้ายกัน GAZ-3307 ในฤดูร้อนรถคันนี้ใช้น้ำมันประมาณ 27 ลิตร ในฤดูหนาวการบริโภคสามารถเพิ่มได้ถึง 30 ลิตร และแม้จะมีข้อเท็จจริงว่าน้ำมันเบนซิน "GAZON" ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ K-135 ที่ทันสมัยและ เครื่องกรองน้ำมันอากาศ เฉื่อย

เกี่ยวกับกระปุกเกียร์

สำหรับเกียร์ธรรมดา GAZ-3309 "ดีเซล" ติดตั้งด่านตรวจคนเดียวตลอดระยะเวลา 20 ปีที่มีอยู่ มันเป็น เกียร์ธรรมดา 5 สปี ด โดยวิธีการที่วงจรของการเปลี่ยนของมันไม่ได้วาดบนคันเกียร์ แต่ที่แผงด้านหน้า (ในศูนย์ในรูปแบบของสติกเกอร์ขนาดเล็ก)

ทำไมความต้องการ "GAZONDS" จึงลดลง?

ถ้าเราพิจารณาปัญหานี้อย่างตรงไปตรงมาความต้องการต่ำสำหรับ "GAZON" เป็นไปได้หลายประการ ประการแรกนี่เป็นการออกแบบล้าสมัย หลังจากกว่า 20 ปีรูปร่างของห้องโดยสารและร่างกายไม่ได้เปลี่ยนเลย ประการที่สอง "GAZon" ในประเภทนี้ไม่เหมาะสมกับตลาดการขนส่งในปัจจุบัน ในปัจจุบันมีขนาดเล็กคุ้มค่าและมีขนาดใหญ่ (ในแง่ของช่องเก็บสัมภาระ) ในเรื่องนี้ GAZ มีรูปแบบ "Valdai" ที่ดี ประการที่สามความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ ในทศวรรษที่ 80 ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้นึกถึงเรื่องนี้เลย วันนี้ความสบายเป็นปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความนิยมของรถบรรทุก

ค่าใช้จ่ายของ

เนื่องจากขณะนี้ GAZ-3309 "ดีเซล" แทบไม่อยู่ในความต้องการในภาคการขนส่งราคาของมันจึงลดลงอย่างเห็นได้ชัด ในตลาดรองค่าใช้จ่ายของรถบรรทุกดังกล่าวเป็น 1 ถึง 2.5 พันดอลลาร์ การปรับเปลี่ยนดังกล่าวเป็นรถบรรทุก GAZ-3309 สามารถซื้อได้สำหรับ 4-5000 ดอลลาร์ ราคาส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับปีของการผลิตและสภาพทางเทคนิคของรถ

ดังนั้นเราจึงพบว่า GAZ-3309 มีลักษณะทางเทคนิคการออกแบบและราคาอย่างไร