"Hyundai Santa Fe" (ดีเซล): ความคิดเห็นรายละเอียดไดรฟ์ทดสอบ

ในยานพาหนะตลาดท้องถิ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเรื่องธรรมดาที่อ่อนแอ นี้เป็นหลักเนื่องจากข้อสงสัยเกี่ยวกับความทนทานของมันเพราะของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำ นอกจากนี้สำหรับหลาย ๆ คนในลักษณะที่น่าสนใจมากขึ้นประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์เบนซิน: ช่วงความเร็วในการทำงานกว้างเสียงต่ำและการสั่นสะเทือนความร้อนที่ดีที่สุดในสภาพอากาศหนาวเย็น อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ดีเซลมีข้อได้เปรียบที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์เมืองและ SUVs: ประสิทธิภาพและแรงบิดสูง ไขว้สามารถนำมาประกอบกับการเรียนทั้งในขณะที่พวกเขาได้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรถข้ามรุ่นจึงมักจะทำงานในสภาพแวดล้อมของเมือง ถัดไปพิจารณา "Hyundai Santa Fe" (ดีเซล): ความคิดเห็นคุณลักษณะคุณสมบัติ

คุณสมบัติ

รถคันนี้เป็นครอสโอเวอร์ขนาดกลางเกาหลี รุ่นแรกของมันพิจารณาในบทความนี้ผลิต 2001-2007 ในเกาหลี 2007-2010 ในรัสเซีย ยี่ห้อเครื่องหมาย - เอสเอ็ม ด้วยการเปิดตัวของรุ่นต่อไปและจุดเริ่มต้นของการผลิตในรัสเซียในปี 2007, ที่จอดรถได้รับคำนำหน้ากับชื่อคลาสสิก ซานตาเฟถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของ Hyundai Sonata

เรื่องราว

เป็นเวลา 7 ปีของการผลิตรถยนต์ที่มีระดับห้าการปรับปรุง

ครั้งแรกที่เราทำในปีที่สองของรถยนต์ที่ผลิต "Hyundai Santa Fe" (ดีเซล) ความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของให้สูงขึ้นไป จากนี้เพิ่มขึ้น 64-71 ลิตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบและคอนโซลตำแหน่งชั่วโมงย้ายไอคอนบนรถกระบะ

ความคิดเห็นที่ถูกก่อตั้งขึ้นและในปีต่อไปเมื่อมีการปรับปรุงที่สองของรถ "Hyundai Santa Fe" (ดีเซล) ความคิดเห็นที่แสดงให้เห็นการส่องสว่างของช่องเก็บของและก๊าซเสาฝากระโปรงที่ไม่ได้รับการแก้ไข นอกจากนี้ด้านรายละเอียดโครเมี่ยมควบคุมอัตโนมัติแทนที่ติดตั้งวิทยุใหม่ในกลางที่สมบูรณ์แบบด้วยเครื่องเปลี่ยนซีดีสูงสุดเพิ่มสีใหม่

ในปี 2004 การจัดการการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศการควบคุมขั้นพื้นฐานและชุดรองป้อนยืนยันล็อค ล็อคกลาง ที่มีระยะไกล, เสาอากาศถูกย้ายจากหน้าต่างด้านหลังในใจกลางของหลังคาเหนือประตูด้านหลัง

ในปี 2005 เราทำ restyling ที่ได้รับผลกระทบด้านหลังกันชน, ไฟกระจังแผงประบังดวงอาทิตย์ แนะนำสลับถุงลมนิรภัยและ 3 จุดเข็มขัดนิรภัยในเบาะหลัง สีหนึ่งที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

ในปี 2006 สองสีถูกแทนที่ด้วยใหม่

ร่างกาย

ซานตาเฟเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับร่างกายส่วนนี้: 5 ประตูสถานีรถบรรทุก ความยาว 4,501 เมตรกว้าง - 1,821 หรือ 1,844 เมตรความสูง - 1,674 เมตรระยะฐานล้อ - 2,619 เมตรติดตามคือ 1.54 เมตรด้านหน้าและด้านหลัง .. น้ำหนักของเครื่องด้วยเครื่องยนต์ดีเซลขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของ 1,705-1,793 ตัน

ในยูโร NCAP ทดสอบดีเซล Santa Fe 2002 ได้รับ 4 ดาวสำหรับการป้องกันผู้ครอบครองและหนึ่งสำหรับป้องกันคนเดินเท้า

เครื่องยนต์

– один из двух доступных двигателей для Santa Fe российского производства. D4EA เครื่องยนต์ดีเซล - หนึ่งในสองเครื่องยนต์ซานตาเฟผลิตรัสเซีย หน่วยกำลัง 2 ลิตรเทอร์โบฉีดตรงนี้พัฒนา 112 ลิตร ที่ 4000 รอบ / นาทีและ 255 นิวตันเมตรที่ 2,000 รอบ / นาทีที่อัตราส่วนการอัด 17.7 เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ 83 มมคอร์ดของลูกสูบ - 92 มม

การส่งผ่าน

"Hyundai Santa Fe คลาสสิก" (ดีเซล) เสร็จสมบูรณ์ด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดมีโหมดแมนนวล ด้านหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีอยู่ ตัวเลือกหลัง, ระบบที่มีความหนืด coupling ล็อค ศูนย์ค่า ไม่มีลงเส้น ในกรณีนี้ไดรฟ์จะถือเป็นค่าคงที่ตั้งแต่การเชื่อมต่อของล้อหลังเมื่อลื่นไถลเกิดขึ้นด้านหน้า นอกจากนี้รถมีระหว่างล้อหลัง แตกต่างใบ จำกัด

เพลารถ

• ซานตาเฟมีด้านหน้า ระงับ McPherson, อิสระด้านหลังก้านคู่
• ยานพาหนะเสร็จ 15 และ 16 นิ้วล้อของ 215/70 หรือ 225/70 ตามลำดับ
• เบรคในทุกแผ่นดิสก์ล้อด้านหน้าอากาศถ่ายเทได้สะดวก
• พื้นดินเป็น 188 มิลลิเมตรสำหรับด้านหน้าและ 207 มิลลิเมตรสำหรับทุกล้อรุ่นไดรฟ์

ภายใน

รถมีการตกแต่งภายในที่ 5 ที่นั่งกับสินค้าที่คล้ายกันในบรรดาอุปกรณ์ปี รุ่นพื้นฐานรวมถึงหน้าต่างไฟฟ้าในประตูทุกบานกระจกกับกระจกไฟฟ้าและความร้อนเดินทางคอมพิวเตอร์กระจกอุ่นบริเวณที่ปัดน้ำฝน สำหรับด้านบนของช่วงเป็นหนังภายในใช้ได้, เครื่องควบคุมอุณหภูมิที่นั่งด้านหน้าปรับไฟฟ้า มิติมหาดไทยเป็น 1.91 เมตรยาว 1.47 เมตรกว้างและ 1.185 เมตรสูง

กำลังการผลิตสินค้าเป็น 850-2,100 ลิตร

สมรรถนะการขับขี่

ในฐานะที่เป็นที่ชัดเจนจากคุณค่าของการทำงานรถไม่ได้รับการพิจารณาอย่างรวดเร็ว พลังงานเฉพาะในกรณีที่ดีที่สุดเกิน 15 กก. / ลิตร (ขับเคลื่อนล้อหน้าเกียร์ธรรมดา) และถึง 16 กก. / ลิตร สำหรับเกียร์อัตโนมัติพร้อมกับล้อรถไดรฟ์ "Hyundai Santa Fe" (ดีเซล) คุณสมบัติการเปลี่ยนแปลงจึงต่ำ ศูนย์รวมคนแรกที่จะเร่งถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงใน 14.5 วินาทีและมีความสามารถในการเข้าถึง 168 กิโลเมตร / ชั่วโมง การปรับเปลี่ยนที่สองช้ากับ 2.5 และ 8 กิโลเมตร / ชั่วโมง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของรุ่นด้านหน้าไดรฟ์ที่มีเกียร์ธรรมดาดังนี้ 9.3 ลิตร - ในเมือง 6.4 ลิตร - สำหรับเมือง 7.5 ลิตร - ในโหมดผสม สำหรับหนักทุกล้อรถไดรฟ์กับตัวเลขข้อมูลอัตโนมัติเป็น 11.8, 7.7, 9.2 ลิตรตามลำดับ

Test Drive "Hyundai Santa Fe" (ดีเซล) ยืนยันข้อมูลเหล่านี้ ดังนั้น avtomarket.ru เมื่อทดสอบรถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อเกียร์อัตโนมัติ turboyamu ตั้งข้อสังเกตเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำเช่นกังหันหมุนได้ถึง 2500 รอบ / นาที ในกรณีนี้การส่งผ่านการตั้งค่าค่อนข้างถูกต้องว่าการเปลี่ยนแปลงขาดในสภาพแวดล้อมของเมือง ค่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอดคล้องกับหนังสือเดินทาง ด้วยความเคารพต่อการควบคุมซานตาเฟแตกต่างพฤติกรรมช้าและมีความน่าเชื่อถือ บนรถปิดถนนข้อได้เปรียบหลักเป็นพื้นดินที่ค่อนข้างใหญ่และระงับของแข็ง ระบบ AWD ไม่เพียงพอสำหรับการนี้

ค่าใช้จ่ายของ

ที่ตลาดในประเทศจะทำส่วนใหญ่ในรัสเซีย "Hyundai Santa Fe" ราคาของค่าเฉลี่ยของ 400-600000. รูเบิลสำหรับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล มีตัวเลือกที่มีราคาแพงมากขึ้นและมีราคาแพงน้อยขึ้นอยู่กับรัฐที่มี

ความคิดเห็น

เจ้าของส่วนใหญ่ชื่นชม "Hyundai Santa Fe" (ดีเซล) ความคิดเห็นบ่งชี้ที่ประหยัดสะดวกและกว้างขวางตกแต่งภายใน, ความสะดวกสบาย, ความน่าเชื่อถือโดยรวม ในฐานะที่เป็น minuses มักจะทราบการออกแบบที่ล้าสมัย มีมติเกี่ยวกับภูมิประเทศที่ไม่เป็น ผู้ใช้อดีตของรถยนต์ที่จะคิดว่ามันสูงและผู้ที่จะมุ่งเน้นไปที่ร้ายแรงปิดถนนก็ยังไม่เพียงพอ ในเรื่องเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถยนต์ดีเซลที่มี "Hyundai Santa Fe" ราคาของเจ้าของบางดูเหมือนค่อนข้างสูงถึงแม้ว่าส่วนใหญ่พิจารณาค่าเฉลี่ยค่าใช้จ่าย มีการเรียกร้องไปยังสภาท้องถิ่นที่มี