Vaz-2111: ความคิดเห็นเจ้าของรถ

Vaz-2111 - รถบรรทุกในประเทศผลิตลำดับ 1998-2009 รุ่นทายาทที่สิบเอ็ด "ลดา" กลายเป็น "Priora" โรงงานประกอบรถยนต์ได้รับการดำเนินการในแม่น้ำโวลก้าเช่นเดียวกับในประเทศยูเครน (ใน Cherkassy "Bogdan") เครื่องเป็นเรื่องธรรมดามากใน CIS Vaz-2111 คืออะไร? ความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของ, ข้อดีและข้อเสียของเครื่องที่จะมองไปที่บทความในวันนี้ของเรา

การปรากฏ

การออกแบบรถยนต์ได้รับการยืมมาจาก "หมื่น" ในความเป็นจริงมันเป็นเช่นเดียว Vaz-2110 เท่านั้นที่มีลำต้นขนาดใหญ่และหลังคาราง เครื่องมีส่วนด้านหน้ารูปทรงที่เหมือนกันของปีกและประตู "หมื่น" หลายส่วนบนพอดีกับรถบรรทุก นี้เป็นบวกขนาดใหญ่ซึ่งมีการทำเครื่องหมายโดยความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของ Vaz-2111 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่ติดตั้งกับที่ประทับหรือโยนแผ่นเส้นผ่าศูนย์กลาง 14 รุ่นพื้นฐานยังสามารถโดดเด่นด้วยหมวกหมอกที่ สำหรับส่วนที่เหลือไม่มีความแตกต่าง ในฐานะที่เป็น "สิบอันดับแรก" ใช้กระจกตราไว้ ณ ที่นี้ด้วยการเคลือบสีฟ้าสะท้อนแสง แต่มุมมองของผู้ขับขี่รถยนต์บน Vaz-2111 แตกต่างที่นี่ หลายคนวิพากษ์วิจารณ์กระจกเหล่านี้เนื่องจากไม่ใช่ข้อมูลและเชื่อมโยงกับการรื้อการชุมนุมของพวกเขา ในทางปฏิบัติบางส่วนของวัตถุในพวกเขาจะหายไปจริงๆ และการทำงานเคลือบป้องกันแสงสะท้อนเฉพาะในเวลากลางคืนและหลังจากนั้นเพียงเล็กน้อย

Vaz-2111 - ภาพถ่ายและภาพรวมของห้องโดยสาร

การตกแต่งภายในที่หลากหลายไม่แตกต่างจากซีดาน 2110. มันเป็น บริษัท เดียวกันปกเชิงมุมกับบางล้อ dvuhspitsevym คอนโซลกลางเป็นมุมเล็กน้อยต่อการขับรถ ที่มันมีสองหน่วยควบคุมดันเตา (ในรุ่นแพงรถจะติดตั้งเครื่องปรับอากาศ) และตัวบ่งชี้การเปิดประตู ที่ด้านล่างมีช่องสำหรับทุกชนิดของสิ่ง glovebox ที่ด้านผู้โดยสารมากแบนและเป็นที่ใส่กุญแจ ร้องเรียนหลักจากเจ้าของที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพของการชุมนุมของร้าน พลาสติกเป็นเรื่องยากมากและในที่สุดก็เริ่มที่จะแตกต่าง นี่คือความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งของคอนโซลกลาง หลังจาก 3-4 ปีของการดำเนินงานจะเริ่มเสียงแตกและ lyuftovat ปัญหานี้เป็นเรื่องยากที่จะแก้ฉนวนกันเสียงมากยิ่งขึ้น พวงมาลัยมีด้ามจับอึดอัด - บันทึกความคิดเห็นของเจ้าของ Vaz-2111 อนาล็อกใด ๆ ของมันไม่ได้และมีอยู่ในตลาดเพียงจีน "Prosport" ว่าคุณภาพเป็นโรงงานยิ่งเลวร้ายลง

ที่นั่งมีความยากมาก - พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องความคิดเห็นของเจ้าของ Vaz-2111 และแม้ว่าเกวียนถูกออกแบบมาสำหรับคนห้าคนปกติเพียงสี่อยู่ด้วยกัน เบื้องหลังพื้นที่ว่างน้อยมาก ปัญหาของการขาดพื้นที่ในกระเป๋าเกวียนแก้ไข ซึ่งแตกต่างจากซีดานซึ่งจัดอยู่ในอันดับ 450 ลิตรเกวียนรองรับได้ถึง 775

ลักษณะทางเทคนิค

รถคันนี้ตั้งโรงไฟฟ้าที่แตกต่างกัน ที่อ่อนแอที่สุดในซีรีส์เป็นมอเตอร์ polutoralitrovye มีกลไกในระยะเวลา 8 วาล์ว 72 แรงม้า จะถูกติดตั้งในรุ่นก่อนหน้าของระบบเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์ที่หลากหลายและแตกต่างกัน

เครื่องมือฉีดเพิ่มเติมไปแล้วด้วยการฉีดมัลติพอยท์ นี้ "desyatoshny" หน่วยของความจุ 1.5 ลิตร 77 แรงม้า มีเส้นและมอเตอร์ขนาดใหญ่คือ ดังนั้นรถบุคลากรเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 82 แรงม้าที่แล้วเพิ่มขึ้นถึง 89 นี้ก็ได้รับความช่วยเหลือจากการติดตั้งหัว 16 วาล์วเพื่อแทนที่ 8 วาล์ว มีประสิทธิภาพมากที่สุดในสายเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 93 แรงม้ากับสอง camshafts เขามาถึงเกวียนกับรถยนต์-12 ซีรีส์ ในฐานะที่เป็นสำหรับการส่งทุกหน่วยพลังงานเป็นพนักงานกลศาสตร์ไม่มีใครโต้แย้งโดย 5 ขั้นตอน การเปลี่ยนแปลงของการกระจาย - เกือบจะเป็นเช่นเดียวกับใน "สิบ" กระจายร้อยครอง 12.5-14 วินาทีขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ แต่รถที่มีความไวต่อการ overdrive มันเป็นหลักแสดงให้เห็นลักษณะแบบไดนามิก

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของทุกหน่วยจากเดิมประมาณ ยกตัวอย่างเช่นในการจราจรในเมืองรถใช้เวลา 9 ลิตรต่อร้อย บนทางหลวงตัวเลขนี้ลดลงไป 8-7 สำหรับผู้ที่ต้องการที่จะประหยัดมากยิ่งขึ้นก็เป็นไปได้ที่จะติดตั้งอุปกรณ์ก๊าซ การออกแบบเครื่องยนต์ของ 11 "ลดา" เพื่อกันนี้จะไม่มี "pereproshivok" ทั่วโลก

ข้อผิดพลาด

พิจารณาสิ่งที่พวกเขาพูดเกี่ยวกับการแสดงความคิดเห็นรถ VAZ-2111 ของผู้เป็นเจ้าของ จุดเด่นของเครื่องนี้มีความเข้มข้นในลำต้น สำหรับปัญหาในการดำเนินงานที่พวกเขาเริ่มต้นหลังจากที่ 50,000 กิโลเมตร เป็นครั้งแรกที่ทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จักในระบบระบายความร้อน เมื่อเวลาผ่านท่อไหล การขยายตัวถังฝาหยุดทำงานและไม่ได้ระบายความดันในระบบ เป็นผลให้รถถังก็แบ่ง คลัทช์แผ่นดิสก์มีทรัพยากร 120,000 กิโลเมตร แต่การสวมใส่แบริ่งแรงผลักดันที่จะต้องมีการซ่อมแซมและ 75. หากการชุมนุมเป็นคลัทช์สมบูรณ์เปลี่ยนองค์ประกอบทั้งหมด ไดรฟ์นี้ตะกร้าและปล่อยคลัทช์ โดย 175000 ตราประทับที่ชำรุดในกระปุก การส่งตัวเองในทางตรงกันข้ามกับ "เก้า" ไม่จำเป็นต้องมีการปรับตัวของฉากและไม่สั่นด้วยเวลา 200 พันออกมาด้านนอกอับเรณูร่วม CV พวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนพร้อมกับคลิป (ให้แน่ใจว่าการใช้สารหล่อลื่นพิเศษสำหรับข้อต่อ)

ไอเสีย

เมื่อวันที่ Vaz-2111 มีการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียซึ่งเป็นตอกไป 100000 แน่นอนว่าไม่มีใครไม่ได้แทน ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ถูกตัดและใส่ hornblende มอเตอร์กับเครื่องคอมพิวเตอร์เพื่อให้เฟิร์มแวเพิ่มเติมเพื่อไม่ให้เพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อไอเสียเริ่มสนิมหลังจาก 2-3 ปีของการดำเนินงาน เขา aluminized แต่เคลือบนี้จะปอกเปลือกอย่างรวดเร็วจากโลหะ ท่อร่วมไอเสียและ "กางเกง" พยาบาลเป็นเวลานาน

เบรค

ด้านหน้าขององค์ประกอบดิสก์ค่าใช้จ่ายรถด้านหลัง - กลอง แผ่นดิสก์ที่จำเป็นต้องเปลี่ยนไป 180-200000 ความคิดเห็นของเจ้าของ Vaz-2111 จะแนะนำให้ติดตั้งองค์ประกอบที่ 14 นิ้วเนื่องจากประสิทธิภาพของพนักงานที่ออกมากเป็นที่ต้องการ

เกี่ยวกับการกัดกร่อน

ร่างกายเป็นอย่างมากกลัวการเกิดสนิม มันเกิดขึ้นใน 3-4 ปี ความคิดเห็นของเจ้าของ Vaz-2111 ตั้งข้อสังเกตว่าถ้ามันไม่ใช่เวลาที่จะเอาตัวแปลงกัดกร่อนแพร่กระจายอย่างรวดเร็วไปทั่วร่างกาย เพื่อที่จะยืดอายุของเขาเป็นประจำควรทำทรีตเมน anticorrosive สถานที่ร่างกายมีปัญหา - มันขอบโค้งด้านหลัง เพื่อที่จะปกป้องหลังชุดตู้เก็บจำนวนมาก แต่การที่จะติดพวกเขาในสกรูที่คุณไม่ควร - ก็จะยิ่งความเร็วมากขึ้นในขั้นตอนการกัดกร่อน หากคุณเป็นประจำจัดการ Movil โค้งและต่อต้านแรงโน้มถ่วงและคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องอวัยวะเพศหญิงปีก

สรุป

ดังนั้นเราคิดออกซึ่งมีคุณสมบัติเกวียน Vaz-2111 ที่คุณสามารถดูรถคันนี้ไม่ได้โดยไม่มีข้อบกพร่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี้นำไปใช้กับการชุมนุมของตัวเอง มันไม่ได้เป็นระดับสูงสุดว่ารูปแบบ Togliatti ที่ยูเครน Vaz-2111 "Bogdan" เจ้าของความคิดเห็นวิพากษ์วิจารณ์ซ้ำแล้วซ้ำอีกร้านเสริมสวย บาง 80-100000 ย้อยไปที่เพดาน ตอร์ปิโดและคอนโซลในห้าปีเริ่มต้นที่จะไปสั่น ปัญหาเดียวกันนี้พบว่าในรุ่นก่อนหน้า VAZ (ตัวอย่างเช่น "เก้า" แผงต่ำ) เมื่อซื้อรถบน "ที่อยู่อาศัยรอง" ควรจะระมัดระวังมาก - ตรวจสอบมอเตอร์เกียร์และด้านล่าง