KAvZ-685 รถบัสโซเวียตชนชั้นกลาง

พระเอกของบทความของวันนี้ - รถ KAvZ-685 เครื่องเหล่านี้จะผลิตที่ Kurgan โรงงานรถประจำทาง ตั้งแต่ปี 1971 รถประจำทางนี้ระดับค่อนข้างเล็กกว่าค่าเฉลี่ย วัตถุประสงค์เฉพาะมันไม่ได้เป็นเครื่องวัตถุประสงค์ทั่วไปนี้ การขนส่งซึ่งคำนวณสำหรับการทำงานในพื้นที่ชนบทส่วนใหญ่อยู่บนถนนลูกรัง เพื่อจุดประสงค์นี้มันเป็นเทคนิคที่มีอุปกรณ์ครบครัน, มีระดับความปลอดภัยที่จำเป็นและมีการซึมผ่านสูง ลองมามองใกล้ที่ข้อมูลของยานพาหนะ รถโดยสารเก่า - มันน่าสนใจมาก พวกเขามีเรื่องที่พิเศษตอนนี้พวกเขาอาจจะเกือบจะไม่มีใครและไม่ได้เดินทาง

ประวัติรุ่น

ประวัติความเป็นมาของรถบัสเริ่มต้นด้วยการเปิดตัวของพืช นั่นคือในปี 1958 สิ่งแรกที่ทำในโรงงาน Kurgan เป็นรุ่น 651 TH ทำงานเกี่ยวกับการพัฒนาของเครื่องเหล่านี้เริ่มต้นขึ้นในยุค 40 ของศตวรรษที่ผ่านมา รูปแบบที่ถูกสร้างขึ้นบนแชสซีและเว็บไซต์หลักของแก๊ซ 51 ดังนั้นเมื่อในยุค 60s ที่แก๊ซเริ่มต้นการผลิตใหม่แก๊ซ 53a อาคาร Kurgan เตรียมไว้สำหรับการสร้างรถใหม่บนตัวถังนี้

ในช่วงปลายยุค 60 เริ่มปรากฏให้เห็นต้นแบบแรก KAvZ-685 เครื่องต้นเหล่านี้มีการออกแบบที่แตกต่างกันเล็กน้อยไม่เหมือนกันเป็นฐานสำหรับพวกเขาแก๊ซ 53a มีหม้อน้ำหุ้มอีกประการหนึ่งคือ แสงถูกจัดให้อยู่ในรูปแบบของระบบสี่ปัจจัย เล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อมานักออกแบบจึงตัดสินใจที่จะละทิ้งการออกแบบนี้ ในชุดของรถเมล์มาจากส่วนด้านหน้าแบบดั้งเดิมของก๊าซฐาน

ในการเริ่มต้นการผลิตอนุกรมของรถโดยสาร, การจัดการโรงงานมีการฟื้นฟูที่สมบูรณ์ขององค์กร ดังนั้นการขยายพื้นที่การผลิตอย่างมีนัยสำคัญ

การฟื้นฟูที่ประสบความสำเร็จและในปี 1971 เป็นครั้งแรก KAvZ-685 ที่เหลือสายการประกอบ รูปแบบการผลิตมีเครื่องดูดควันมาตรฐาน แต่ยังคงบิตที่แตกต่างจากการออกแบบพื้นฐานของกระจกหน้ารถชุด การผลิตเต็มรูปแบบสามารถเริ่มต้นในปี 1973 ในปี 1974 บริษัท ปิดสายการประกอบหลังจาก 100 สำเนา 000 สำหรับทุกรูปแบบการผลิตเวลาที่มีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งและการออกแบบและอุปกรณ์ทางเทคนิค

KAvZ-685: ข้อมูลจำเพาะ

รุ่นนี้ก็ถูกแทนที่ด้วยรถบัส TH 651 อย่างไรก็ตามการออกแบบไม่ได้เปลี่ยนแปลงมาก ที่นี่เราสามารถมองเห็นรถที่มีรูปแบบฝากระโปรงและความจุไม่มากเกินไป บริการรถประจำทางเป็นเรื่องง่ายมากและในขณะที่เรารู้อยู่แล้วว่าได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานในเงื่อนไขของถนนลูกรัง

แม้ว่าตัวถังของรุ่นเก่าและใหม่ยังคงมีความแตกต่าง แต่รถบัส Kurgan เก่ายังแตกต่างกันมากจากใหม่รูปแบบใหม่ที่มีขนาดใหญ่ที่เราเห็น มิติ ที่ทันสมัยให้ที่นี้คือการออกแบบรถบัสของสหภาพโซเวียต รถคันใหม่ที่สามารถรองรับ 28 คนมีดีทางเทคนิคแบบไดนามิกและการลากลักษณะ ลักษณะของบรรพบุรุษของรถโดยสารที่ทันสมัยในการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ใช้ในช่วงเวลานั้น

เครื่องยนต์

รุ่นแรก KAvZ-685 พร้อมกับสี่จังหวะมอเตอร์คาร์บูเรเตอร์แปดสูบ พวกเขา ZMZ 53a ภาชนะบรรจุในหน่วยพลังงานเหล่านี้ตั้งอยู่รูปตัววี

พลังของเครื่องยนต์รุ่นนี้ - 120 ลิตร ความเร็วในการหมุนเป็น 3200 R / m เครื่องยนต์มีช่วงเวลาที่ดีสำหรับแรงบิด - 245 N / m แทนที่เป็น 4.25 ลิตร เครื่องต้อง 24 ลิตรต่อ 100 กม. ถังรถประจำทางมีความจุ 105 ลิตร ความเร็วสูงสุดของมอเตอร์นี้คือ 90 km / h

การส่งผ่าน

ที่นี่ทุกอย่างเป็นที่คล้ายกันทั้งในฉนวนกาซา KAvZ-685 เป็นอุปกรณ์ที่มีสี่ PPC เป็นที่รู้จักกันว่ากล่องเป็นรูปแบบการแก้ไขเล็กน้อย CAT แก๊ซ 5312 เกียร์หลังจากการปรับปรุงได้รับในซิงค์ที่สามและคุณลักษณะการส่ง

Grip ในเครื่องเหล่านี้จะใช้แห้งดิสก์เดียว กลไกที่เป็นฤดูใบไม้ผลิ, อุปกรณ์ต่อพ่วง มันประกอบคลัทช์โดยไดรฟ์ไฮดรอลิ

ระบบเบรก

เบรกได้รับการดำเนินการในรูปแบบของระบบ Dual-วงจร Sami เบรกกลองที่ทำงานในทุกล้อ ในการตั้งเบรกวิศวกรยังใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ยังมีผู้สนับสนุนสูญญากาศ

เรขาคณิต

ร่างกายมีความยาว 6.6 เมตรกว้าง 2.55 เมตรความสูงของรถบัสที่ 3.03 ม. ระยะฐานล้อเป็น 3.7 เมตรและกวาดล้าง. - 265 มม

ลดน้ำหนักของยานพาหนะ - 4.08 เมตรน้ำหนักรวม - .. 6.5 ตันสูตรตัวถังล้อ - 4 x 2 รัศมีเลี้ยวแคบที่สุดของเครื่องเป็น 8 เมตร

ร่างกาย

ที่นี่เราไม่สามารถพูดอะไรใหม่ เช่นเดียวกับรถโดยสารอื่น ๆ ของสหภาพโซเวียต, ร่างกายของรถบัสก็ทำจากโลหะที่เป็นของแข็ง ร่างกายที่ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบฝากระโปรง เครื่องดูดควันอย่างมีนัยสำคัญจะลดความซับซ้อนไดรเวอร์เข้าถึงและกลไกอัตโนมัติชิ้นส่วนภายในและหน่วยไฟฟ้า นี้จะช่วยให้คุณได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพการดำเนินการให้บริการและงานซ่อม

ภายใน

ภายในรถบัสทำให้สะดวกสบาย vmese 28 ผู้โดยสาร ที่นั่งผู้โดยสาร 21 ที่จะนั่งลง, ออกแบบได้ให้แก่พวกเขาประตูด้านใดด้านหนึ่งเท่านั้น ร้านอีกมีทางออกฉุกเฉินทางประตูหลัง ร้าน Pro และบอกว่าไม่มีอะไรพิเศษ แต่ก็มีระบบความร้อนที่ดีเยี่ยม เธอแม้จะอยู่ในที่เย็นมากอย่างสมบูรณ์แบบอบอุ่นขึ้นภายในร้าน ระบบระบายอากาศ - ธรรมชาติ การทำเช่นนี้วิศวกรและนักออกแบบได้จัดให้มีหน้าต่างด้านข้างและฟัก

ผู้โดยสารที่จะสะดวกสบายในการใช้รถคันนี้สำหรับพวกเขาในห้องโดยสารหุ้มที่นั่งมีให้ ขอขอบคุณเป็นพิเศษกับที่นั่งผ้าตัด เธอเป็นคนที่มีความทนทานมากและสามารถมีอายุการใช้งานมากกว่าหนึ่งหรือสองฤดูกาลก่อนที่จะมาแทนที่ คนขับรถไม่ได้แยกออกจากผู้โดยสาร ดังนั้นกฎระเบียบความปลอดภัยไม่ได้ให้สำหรับพาร์ทิชัน ไดร์เวอร์จะได้รับการทำงานของพวกเขาด้วยความช่วยเหลือของประตูที่แยกต่างหาก

ที่นั่งคนขับ

สถานที่ทำงานมีเงื่อนไขทั้งหมดที่คนขับไม่ได้รับเหนื่อยในเที่ยวบินปกติ เก้าอี้ที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามระยะทางจากแผงหน้าปัดเช่นเดียวกับที่ได้รับการปรับมุมเอียง

รถเมล์เก่าจะไม่ได้ติดตั้งพวงมาลัยพาวเวอร์ แต่ล้อของรถคันนี้มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ซึ่งช่วยลดการจัดการ ทั้งหมดลูกบิดที่จำเป็นและสวิทช์อยู่ในทำเลสะดวก

บนแดชบอร์ดเป็นเพียงจำเป็นเปลือย ดังนั้นนักออกแบบและวิศวกรได้ทำให้แน่ใจว่าความสนใจของคนขับรถจะไม่กระจัดกระจาย

กระจกมีขนาดใหญ่บวก พวกเขาสนับสนุนมิติของร่างกาย ดังนั้นจึงมีการเปิดมุมมองที่ดีมากของถนน กระจกหน้ารถมีพาร์ทิชัน แต่ละส่วนพร้อมกับปัดน้ำฝน นี้จะช่วยให้คุณสามารถเก็บแก้วที่สะอาดและไม่ยุ่งเกี่ยวกับการขับรถ

เกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

มันก็บอกว่ารูปแบบเหล่านี้เป็นจริงปัญหาของไดรเวอร์ใด ๆ หรือช่างไม่มี เครื่องจะขึ้นอยู่กับพื้นฐานของแก๊ซ 53a ซึ่งเป็นก่อนที่คุณจะใช้มันสำหรับการก่อสร้างของรถบัสที่ผ่านจำนวนมากของการทดสอบ พืช Chassis Kurgan มีการเตรียมความพร้อมสำหรับการทำงานในกรณีที่ไม่มีถนนปู

ตั้งแต่วิศวกรในเวลา, การสร้างรูปแบบใหม่พยายามที่จะสร้างเครื่องเพื่อที่จะรวมกันหน่วยพื้นฐานกับรุ่นเก่าในขณะที่เดินทางออกจากชิ้นส่วนที่จำเป็นได้โดยไม่มีปัญหา รถบัส KAvZ-685 และการออกแบบที่ช่วยให้กลไกในกรณีของความแตกแยกได้อย่างง่ายดายตรวจสอบความผิดพลาดและเช่นเดียวกับได้อย่างรวดเร็วในการทำงานในการแก้ไข

การปรับเปลี่ยน

บนพื้นฐานของรุ่นนี้จากการปรับเปลี่ยนต่างๆ พวกเขาถูกสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานในพื้นที่ของประเทศที่มีสภาพภูมิอากาศที่แตกต่างกัน 685S รุ่นได้รับการพัฒนาสำหรับการนั่งไปยังพื้นที่ภาคเหนือ มีสัจธรรมอุณหภูมิอากาศต่ำมากดังนั้นเครื่องพร้อมชุบอุ่นกระจกสองชั้นและความร้อนของเครื่องยนต์

นอกจากนี้ยังมีรุ่นอื่น ๆ ยกตัวอย่างเช่น 685G ถูกออกแบบมาสำหรับพื้นที่ภูเขา เครื่องอย่างปลอดภัยมากขึ้นสามารถเอาชนะถนนบนภูเขาคดเคี้ยวรถบัสพร้อมกับเบรกเพิ่มเติมพิเศษและ retarders และในห้องโดยสารผู้โดยสารที่ติดตั้ง เข็มขัดนิรภัย

สรุป

สำหรับเวลาของมันเป็นโค้ชที่ดี วิศวกรได้พยายามอย่างดี บางครั้งเครื่องเหล่านี้ยังสามารถเห็นได้ทุกที่บนถนนในชนบท พวกเขาจะยังคงทำงานอยู่ที่ไหนสักแห่ง - นั่นคือสิ่งที่มันหมายถึงคุณภาพของสหภาพโซเวียต