Mitsubishi Lancer Evo 9: ข้อกำหนด

แน่นอนว่าเราแต่ละคนได้เห็น "ทวน" อันดับที่เก้า ตอนนี้มันสามารถพบได้ในเกือบทุกลาน อย่างไรก็ตามมีเพียงไม่กี่คนที่ได้เห็นซีดานพลเรือนรุ่นนี้ ดังนั้นตอบสนอง - Mitsubishi Lancer Evo 9 ลักษณะทางเทคนิคของรถการออกแบบและค่าใช้จ่าย - เพิ่มเติมในบทความของเรา

ออกแบบ

เป็นครั้งแรกที่เครื่องนี้เกิดในปีพศ. 2548 มันกลายเป็นทายาทของรุ่นก่อนหน้าของแลนเซอร์วิวัฒนาการยานพาหนะ ภายนอก "แลนเซอร์" ที่แปดและเก้ามีลักษณะคล้ายกันมาก แต่นี้ไม่ได้ใช้กับรุ่นพลเรือนของ "เก้า" มันดูแตกต่างกัน ใช่นี่เป็นรูปลักษณ์ที่คุ้นเคยเหมือนกันอย่างเจ็บปวดของเซอแดงระดับ S อย่างไรก็ตามรุ่นของ "วิวัฒนาการ" ในรุ่นที่เก้าแตกต่างจากปกติ cardinally Lancer Evo 9 มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและมีพลังปรับแต่งได้ไม่เพียง แต่ภายในเท่านั้น แต่ยังภายนอก ประการแรกเรื่องนี้เกี่ยวกับเลนส์ เมื่อ "เก้า" ตามปกติก็จะยิ่งใหญ่มากขึ้นรูปสามเหลี่ยมและยืดออกไปด้านบนของปีก ที่นี่ตลอดไป Lancer Evo 9 - ซามูไรชนิดหนึ่งที่น่าเกรงขามพร้อมที่จะหลุดจากที่ใดก็ได้ รถโดดเด่นด้วยกระโปรงบรรเทาหลายกระโปรงและกันชนอากาศพลศาสตร์ หลังมีการตัดพิเศษ แต่ไม่ใช่สำหรับหมอก แต่สำหรับการรับอากาศเย็น วิ่งไปข้างหน้าเราทราบว่ารถคันนี้มีการติดตั้งระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์และติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญสำหรับการระบายความร้อนที่มีคุณภาพสูง หลังภาพแบบไดนามิกจะมีผู้ค้นหาและผู้กระจายเสียงสูง ไอเสียจะอยู่ที่ขอบด้านขวาของกันชน กระโปรงพลาสติกทั้งหมดนำไปสู่แรงหนีบที่ดีที่สุดซึ่งจำเป็นในความเร็วสูง

สำหรับขนาดพวกเขาเกือบจะเหมือนกับพลเรือน "แลนเซอร์" (อย่างน้อยก็พอดีกับ C-class) ดังนั้นความยาวของรถ Mitsubishi Lancer Evo 9 คือ 4.5 เมตรความกว้าง 1.77 เมตรความสูง 1.45 เมตรความกว้างของล้อหลังและด้านหน้าจะเท่ากันและเท่ากับ 1515 มิลลิเมตร การกวาดล้างพื้นดินมีขนาดเล็กมากซึ่งได้รับการยืนยันจากเจ้าของ Mitsubishi Lancer Evo 9. การปรับแต่งทำให้รู้สึกตัวเอง - 14 เซนติเมตรเพียงพอสำหรับถนนเรียบเท่านั้น สำหรับเมืองในรถคันนี้จะดีกว่าที่จะไม่ไป ผู้ที่ต้องการจะปรับแต่งรถ Mitsubishi Lancer 9 ให้ Evo ถือว่าคุ้มค่ากับการพิจารณานี้

ห้องโถง

ภายในตัวเครื่องไม่แปลกใจเท่าที่ควร ที่นี่ยังยากพลาสติกและพลเรือนแผงบรรทัด แฮนด์แบบสามขามีด้ามจับที่นุ่มสบาย คอนโซลกลางมีตัวควบคุมที่จำเป็นทั้งหมด ในรุ่น "ชั่วร้าย" เพิ่มเติมเซ็นเซอร์ "เพิ่ม" จะแสดงเพิ่มเติม ที่นั่งไม่เหมือนรุ่นพลเรือนทำมาจาก Alcantara ที่มีคุณภาพและมีการสนับสนุนด้านข้างเด่นชัด (คุณสามารถพูดได้ว่า "ถัง" เต็มรูปแบบ)

เครื่องวัดความเร็วรอบบนแผงหน้าปัดมีมาตรวัด 0-270 เครื่องวัดความเร็วรอบได้รับการออกแบบมาสำหรับ 9000 รอบ - ไม่แน่นอนในพลเรือน "แลนเซอร์" ความคลั่งไคล้ในการตกแต่งภายในจะเพิ่มแพทช์ของโรงงานบนแป้นเหยียบที่เก๋สำหรับอลูมิเนียม ในการขับรถ Lancer Evo 9 ค่อนข้างสะดวก - พวงมาลัยปรับได้สองทิศทางที่นั่งดูเหมือนจะห้อมล้อมคุณจากทุกด้าน มีสต็อกที่เพียงพอของการปรับที่นั่งทั้งในคนขับและที่นั่งผู้โดยสาร ด้านหลังมีโซฟาสามที่นั่งพร้อมที่เท้าแขนตรงกลาง ภายในตู้มีอยู่แล้ว เบาะหลังหายไปแม้ว่า Lancer Evo 9 จะอยู่ในส่วน C

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ความแตกต่างหลักระหว่าง Evolution คือเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ ภายใต้ประทุนของ Lancer Evo 9 เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสองลิตรที่มีตัวกระจายระยะเวลาที่ยาวนานและระบบกำหนดจังหวะวาล์วแบบต่างๆ หน่วยเป็นขวางไปทั่วร่างกาย มอเตอร์มีเครื่องหมาย 4G63

วิศวกรชาวญี่ปุ่นพยายาม "บีบ" สูงสุดจากเครื่องยนต์สองลิตรนี้ และพวกเขาก็สามารถทำมันได้ ขอบคุณกังหันและการแทรกแซงทางเทคนิคอื่น ๆ , เครื่องยนต์กำลังสูงสุด 280 แรงม้า แรงบิดที่ 3,5000 รอบเท่ากับ 355 นาโนเมตร มอเตอร์นี้จับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ไม่มีจุดตรวจสอบอัตโนมัติสำหรับ Mitsubishi-Lancer-9-Evolution

พลศาสตร์

ด้วยมอเตอร์ที่ทรงพลังรถมีลักษณะแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ดังนั้นการเร่งความเร็วถึงร้อยครั้งใช้เวลา 6.1 วินาที ความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดเมืองคือ 14.6 ลิตรต่อร้อย บนทางหลวง "Mitsubishi-Lancer-9-Evolution" กินน้ำมัน 8.2 ลิตร ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนไม่ต่ำกว่า 98th

มอเตอร์สำหรับสหรัฐอเมริกาและตลาดในประเทศ

เป็นมูลค่า noting ที่อำนาจของเครื่องยนต์สองลิตรสำหรับตลาดสหรัฐเป็น 286 แรงม้า รถยนต์ "Evolution" ของญี่ปุ่นขวาพัฒนากำลังการผลิตที่ 291 แรงม้า แรงบิดสูงกว่า 38 นิวตันเมตรเทียบกับรุ่นยุโรปและ 393 นิวตันเมตร

เพลารถ

โครงร่างของแชสซีจะเหมือนกับรุ่นก่อนหน้าของรถยนต์ Evolution ด้านหน้า - ระงับอิสระ "McPherson", หลัง - mnogorychazhka เมื่อ "Lanser" สามัญถูกวางคาน ในแง่เทคนิคไม่เพียง แต่เครื่องยนต์ แต่ยังมีการปรับเปลี่ยนระบบเบรค หน้ากากสี่ลูกสูบด้านหน้าและดิสก์เบรคระบายความร้อน "Brembo" ที่ด้านหลังเป็นเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2 ลูกสูบ เส้นผ่าศูนย์กลางของแผ่นดิสก์เบรกเป็น 320 มิลลิเมตร (ด้านหน้า - มากกว่า 20 มม.) รถใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เพลาล้อด้านหลังถูกล็อคโดยคลัทช์ระบบเกียร์ ความแตกต่างของเพลา สามารถควบคุมได้จากช่องผู้โดยสาร อิเล็คทรอนิคส์สามารถโอนแรงบิดไปยังล้อนั้นซึ่งมีด้ามจับที่ดีที่สุดบนพื้นผิวของถนน ซึ่งช่วยให้คุณสามารถยกเว้นใบ

ค่าใช้จ่ายของ

Serene "Mitsubishi Lancer-9-Evolution" ได้รับการเผยแพร่ในปี 2007 ดังนั้นคุณจึงสามารถหาสำเนาได้เฉพาะในตลาดรองเท่านั้น ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นของรถคือ 600,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามยังมีรุ่นที่ทันสมัยขึ้น (การปรับเปลี่ยนจะกระทำโดยเจ้าของเอง) ที่ค่าใช้จ่ายของ 1 ล้านรูเบิล

อุปกรณ์พื้นฐานของ "Evolution" ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• 2 ถุงลมนิรภัยด้านหน้า;
• การควบคุมสภาพอากาศ;
• 4 ตัวควบคุมหน้าต่างบนไดรฟ์ไฟฟ้า;
• เบาะนั่งสปอร์ตและพวงมาลัย "Momo";
• ระบบ ABS;
• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิค

การปรับเปลี่ยน

แม้จะมีช่วงเวลาการผลิตสั้น ๆ เครื่องได้รับการเปลี่ยนแปลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสตูดิโอปรับระดับมืออาชีพ ดังนั้นรุ่นภาษาอังกฤษของรถ Evolution ถูกติดตั้งเครื่องยนต์ FQ ที่มีความจุ 300, 320 และ 340 แรงม้า ในขณะที่ปริมาตรการทำงานของเครื่องยนต์ 4 สูบยังคงเหมือนเดิม - สองลิตร การเพิ่มขึ้นของพลังงานส่งผลดีต่อประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิก รถเร่งขึ้นเป็นร้อยวินาทีใน 4.1 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 253 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การปรับเปลี่ยนนี้มีดัชนี MR สำหรับส่วนที่เหลือของตลาดมิตซูบิชิได้รับการจัดการโดยเครื่องยนต์ 280 แรงม้าเดิม ความแตกต่างเฉพาะด้านนอกเท่านั้น - รถมีชุดร่างกายพลศาสตร์และขอบอื่น ๆ

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงได้ตรวจสอบว่า Mitsubishi-Lancer มีค่าบริการอยู่ที่ใด วิวัฒนาการ "เก้า" เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก เขาเป็นคู่แข่งที่คุ้มค่ากับ Nissan GTR, BMW M-series และ Mercedes AMG