Scion FR-S: ทบทวนผลการปฏิบัติงานและ Outlook

สำเนาของสปอร์ตคูเป้จากโตโยต้า - Scion FR-S สร้างความกว้างของผมเป็นต้นฉบับ โดยทั่วไปรุ่นนี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตควบคู่รถยนต์เช่นโตโยต้าปลูกถ่ายอวัยวะและซูบารุ รุ่น Coupe ของ บริษัท หลังถูกเสนอชื่อ Subaru BRZ Scion FR-S ยังสามารถสังเกตเห็นเป็นสองยานพาหนะอื่น ๆ

ประวัติเล็ก ๆ น้อย ๆ

ประวัติความเป็นมาของรุ่นนี้เริ่มต้นที่โตโยต้า รถมีรากพันธุ์แท้ หมายเลขรุ่นของกลุ่มญี่ปุ่นทางศาสนาในช่วงเวลาของพวกเขารถเก๋ง Supra และเซลิก้า นอกจากนี้ตัวเลขจาก GT-86 ชื่อพาดพิงถึงความสัมพันธ์กับตำนานรถเก๋ง Corolla AE86 Levin

โตโยต้าและซูบารุได้มีการแข่งขันเสมอในส่วนของกีฬารถเก๋งข้อหารถในเมือง ในปี 2008 พวกเขาเริ่มต้นการพัฒนาร่วมกันของรถเป็นครั้งแรก ในปี 2009 Tandem ครั้งแรกต้นแบบ FT-86 แล้วถึงแม้รถที่มีคุณสมบัติที่ทันสมัยและภาพมากขึ้นเช่นรถของอนาคต แม้ย่อในลักษณะที่คล้ายกัน - อนาคตโตโยต้า จนถึง 2011 บริษัท ฯ นำเสนอต่อสาธารณชนอีก 2 แนวคิดในปี 2012 ในขณะที่มีไม่ได้เป็นรุ่นสุดท้าย การตัดสินใจของโตโยต้าที่ถูกสร้างขึ้นในการผลิตแบบจำลองสำหรับทั้งสองแบรนด์ จึงมีคนที่สามใน บริษัท ของรถสปอร์ตญี่ปุ่น - Scion FR-S ซึ่งจะมีการหารือ

รถภายนอก

Scion FR-S ได้อย่างรวดเร็วก่อนมีลักษณะโหลดไว้และมีขนาดกะทัดรัด ในการออกแบบมีอะไรที่ฟุ่มเฟือย - องค์ประกอบทั้งหมดและเส้นดูเหมาะสม ตามที่ บริษัท ฯ , FR-S มีขนาดเล็กกะทัดรัดที่สุดรถเก๋งสี่สถานที่ในโลก มันสามารถเห็นได้จากด้านข้างไม่เคยเชื่อว่ารถรุ่นนี้สามารถรองรับสี่ แฟน ๆ หลายคนของเครื่องอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นคล้ายกับ โตโยต้าเซลิก้า สายดูดควันรวมกับปีกหน้าในซุ้มล้อของกล้ามเนื้อ ซอกในประทุนชัดถ้อยชัดคำเติมเต็มรูปแบบเฉียบพลันของไฟหน้าและปริมาณอากาศขนาดใหญ่ Scion FR-S นั้นแตกต่างจาก BRZ และ-86 GT เพียงไฟตัดหมอก รถทุกคันที่พวกเขาจะแตกต่างกันส่วนที่เหลือของรถยนต์เหมือนกันยกเว้นสำหรับ บริษัท ป้าย ส่วนด้านหน้าของรถได้อย่างราบรื่นเข้าไปในตู้แร็คและหลังคา ด้านหลังของรถประกอบและโหลดไว้ รูปทรงกรวยเดิมประดับประดากันชนหลังสปอยเลอร์และสปอร์ตเติมเต็มฝากระโปรง การออกแบบของรถมีอะไรเก๊ก - คำแนะนำทั้งหมดในทัศนคติสปอร์ตและ lihachesky

การตกแต่งภายในของรถ

เรากล่าวก่อนหน้านี้ว่าการปลูกถ่ายอวัยวะ FR-S - เป็นรถเก๋งขนาดสี่ มองเข้าไปในร้านเสริมสวยวลีนี้คุณจะได้พบกับตลก ที่นั่งด้านหลังสามารถรองรับแขกเว้นแต่เด็ก พูดสองผู้โดยสารผู้ใหญ่ที่ไม่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์ โซฟาย้อนกลับไปในรถส่วนใหญ่จะทำสำหรับเห็บให้เจ้าของที่จะใช้พวกเขาเท่านั้นในกรณีฉุกเฉิน "ญี่ปุ่น" อีกครั้งพูดเป็นนัย ๆ ว่าเขาไม่ได้เป็นรถยนต์ครอบครัวและเงียบสงบสำหรับการจราจรติดขัดในเมือง

ผู้สร้างความเข้มข้นทุกความสนใจของเขาในที่นั่งคนขับเป็นรถทั้งหมดได้รับการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่าเจ้าของคนหนึ่งมีความสุขกับการนั่ง การทำงานของคอนโซลกลางไม่สูงเกินไป แต่ก็ไม่จำเป็น มันก็เพียงพอที่จะสัมผัสระบบมัลติมีเดียและถนนสายหลักของโลชั่นเช่นเครื่องปรับอากาศ แม้องค์ประกอบต่างๆทางแพ่งอย่างการตกแต่ง Scion FR-S เป็นสวิทช์ในรถแข่ง

เชื่อมโยงไปถึงในรถที่ต่ำที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ที่นั่ง "ซอง" คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าโดยไม่ต้องให้เป็นสถานที่ที่กระตุก พวกเขาสามารถรู้สึกปลอดภัยในระหว่างการประมาท

ลักษณะทางเทคนิคของรถ

เครื่องยนต์ยังได้รับการพัฒนาควบคู่โตโยต้าซูบารุ Scion FR-S มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตร 200 แรงม้า รถเก๋งใช้เวลาการคลิกครั้งแรกที่ 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงสำหรับ 7.6 วินาที ความเร็วสูงสุด - 230 กิโลเมตร / ชั่วโมง ทางเลือกที่มีคู่มือ 6 สปีดและอัตโนมัติ

ในการกำหนดค่าเริ่มต้นที่ผู้ซื้อจะได้รับการรักษาความปลอดภัยทุกระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, เครื่องทำความร้อนที่นั่ง, กระจกไฟฟ้า, เลนส์ซีนอนและล้ออัลลอย ในการกำหนดค่าสูงสุด Scion FR-S จะถูกเพิ่มทุกเกียร์อัตโนมัติจดทะเบียน