คาร์บูเรเตอร์ K-151: อุปกรณ์ควบคุมความผิด

คาร์บูเรเตอร์ชุด K-151 "ละมั่ง" คือการผลิตที่มีฝาปิดกว้าง วาล์วมีการปรับเปลี่ยนความสามารถในการทนต่อแรงดันสูง ในลักษณะที่มีความสำคัญที่จะพูดถึงเครื่องสูบน้ำที่มีคุณภาพซึ่งมีการติดตั้งในเครื่อง นอกจากนี้รูปแบบการแข็งขันยกย่องสำหรับห้องกว้าง น่าสนใจโดยเฉพาะในมนุษย์ทำให้เกิด การปรับคาร์บูเรเตอร์ K-151 วิดีโอในหัวข้อมีความจำเป็นต้องมองไปที่การวิเคราะห์ของอุปกรณ์ ในช่วงการปรับมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างแม่นยำ อย่างละเอียดเข้าใจปัญหาเราขอแนะนำครั้งแรกของทั้งหมดเพื่อตรวจสอบหน่วยคาร์บูเรเตอร์ K-151

อุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์รวม

พิจารณาคาร์โบไฮเดรต "ละมั่ง" K-151 ซึ่งรวมถึงการกระจายและระบบวาล์วอยู่ในห้องกว้าง ที่ด้านล่างของรูปแบบที่มีเครื่องสูบน้ำ นอกจากนี้ยังมีหน่วยคาร์บูเรเตอร์ K-151 มีหลอดเป่าลม ในฐานะผู้ถือจะถูกกำหนดไปด้าย ในด้านของรูปแบบสเปรย์ที่มีการวางซึ่งจะเชื่อมต่อกับท่อสาขา

limiter ถูกนำไปใช้เจ็ท สถานที่ตั้งของด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์ที่ ระบบเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังแผนภาพคาร์บูเรเตอร์ K-151 รวมถึงหัวฉีดซึ่งถูกนำไปใช้ด้วยเข็มขนาดเล็ก กลไกลอยอยู่ใต้กล้อง สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษอะแดปเตอร์ในอุปกรณ์ ในกรณีนี้มันจะใช้ลิ้นปีกผีเสื้อ การเชื่อมต่อคาร์บูเรเตอร์ K-151 เกิดขึ้นผ่าน Plenum

กลไกลอย

กลไกการลอยในคาร์บูเรเตอร์ทำด้วยสองแผ่น Rack มันอยู่ในด้านใดด้านหนึ่งเท่านั้น การทำความสะอาดกลไกนี้จะต้องถอดฝาครอบด้านบนของการปรับเปลี่ยน มันก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าหลอดย้ายออกไปจากห้องกลาง ในส่วนล่างของหน่วยกลไกวางอยู่บนคาร์บูเรเตอร์ K-151 ความผิดพลาดที่ไม่ค่อยได้เกิดขึ้นเพราะมันใช้สองแผ่น เมื่อไม่ได้ใช้งานพวกเขาสวยสามารถลบมาก ถ้าจำเป็นแผ่นสามารถตัดได้ด้วยตัวเองจากชิ้นเล็ก ๆ ของยาง

ระบบวาล์ว

ระบบการทำงานของวาล์วในคาร์บูเรเตอร์เป็นผู้รับผิดชอบในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันที่ดีในชั้น ประถมศึกษาห้องการปรับเปลี่ยนมีให้กับทั้งสองสนับสนุน ในภาคกลางของอุปกรณ์ที่มีฝาปิดขนาดเล็ก ในการปรับมันก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะใช้กุญแจ ที่ด้านข้างของระบบวาล์วจะถูกป้อนเข้าท่อคาร์บูเรเตอร์ K-151 กลไกถ้าจำเป็นคุณก็สามารถนำตัวเอง แทรกรูปแบบที่ใช้ในกรณีนี้ทำจากยาง หัวฉีดของวาล์วโกรธ ที่วาล์วจะถูกแทนที่โดยลูกค้าต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าโทรศัพท์มือถือที่ควรได้รับการทำความสะอาดเป็นระยะ สำหรับดินปืนยาวนี้พอดี น้ำเป็นอาหารอย่างเหมาะสมภายใต้ความกดดันสูง

ปรับผู้ถือ

เนื่องจากการหมุนของเจ้าของที่มีการดำเนิน การตั้งค่า K-151 คาร์บูเรเตอร์ วิดีโอบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับเรื่องนี้จะไม่ได้อย่างเต็มที่เสมอเปิดเผยเรื่อง ในการปรับเปลี่ยนของผู้ถือแห่งนี้ตั้งอยู่ในส่วนด้านข้างของปาก เลื่อนไปมันต้องสั้นกุญแจรูปตัว L เปิดมันควรจะเป็นตามเข็มนาฬิกา ในระหว่างกระบวนการนี้บุคคลที่ควรตรวจสอบตำแหน่งของวาล์ว ถ้าเขาโน้มตัวกลับก็หมายความว่าผู้ถือต้องการมากขึ้นตามเข็มนาฬิกาข้อเหวี่ยง ในบางกรณีเมื่อปรับการสั่นสะเทือนสามารถจม ในกรณีนี้สกรูมีความจำเป็นต้องเก็บไว้ในรัฐกด เพื่อให้สามารถเข้าถึงวาล์วมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะแงะด้วยวัตถุมีคมในส่วนของห้องหลัก

ห้องการปรับเปลี่ยนรอง

กล้องรองของการปรับเปลี่ยนนี้รวมถึงชุดที่มีประสิทธิภาพของเครื่องสูบน้ำและไดรฟ์ วาล์วแบนด์วิดธ์ในกรณีนี้คือในส่วนล่างของห้อง มันก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่ารุ่นนี้มีหัวฉีดที่ติดต่อสื่อสารกับระบบน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อมีการตรวจพบปัญหาแนะนำทันทีเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของสหภาพกลาง ถ้าเข็มไม่ย้ายแล้วคะแนนช่อง

ทำความสะอาดกล้องคือการใช้หัวฉีด นอกจากนี้ก็จะถูกชำระด้วยเจ็ทของอากาศภายใต้ความกดดัน มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ทำลายระบบวาล์ว Idling คาร์บูเรเตอร์ K-151 มีการกำหนดค่าผู้ถือ บางคนมีปัญหาคือมีการควบคุมที่อยู่ในห้อง ในการปรับเปลี่ยนนี้จะเชื่อมต่อกับแท่นวาง

เพื่อทดสอบการควบคุมถอดฝาครอบและถอดปั๊มบน เท่านั้นแล้วมันจะไปโดยตรงที่เคาน์เตอร์ ลูกกลิ้งแรกจะถูกตัดการเชื่อมต่อ หลังจากนั้นตรวจสอบฐานควบคุม ในคาร์บูเรเตอร์นี้มันถูกสร้างขึ้นพร้อมกับขาตั้งขนาดเล็ก ถ้ามันจะบิดเบี้ยวแล้วแบบจะต้องถูกแทนที่อย่างสมบูรณ์ อีกปัญหาหนึ่งที่อาจจะอยู่ในผนังโค้ง นี้เกิดขึ้นเพราะความแออัดของวาล์ว พาร์ทิชันที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้แยก ในกรณีนี้มีความจำเป็นที่จะสมบูรณ์ลบควบคุมไม่มี

ความผิดปกติของเครื่องสูบน้ำ

ปั๊มในคาร์บูเรเตอร์นี้จะใช้กับชั้นวางขนาดเล็ก ส่วนบนของการปรับเปลี่ยนมีการจัดการที่จะเชื่อมต่อกับที่อยู่อาศัย นอกจากนี้ยังมีสกรูที่กระชับชั้นที่ รูปแบบความล้มเหลวหลักที่เชื่อมต่อกับด้ามจับ ซ่อมคาร์บูเรเตอร์ K-151 ในสถานการณ์ดังกล่าวคุณจะต้องเริ่มต้นด้วยการทัวร์ของฐานปั๊ม จากนั้นตรวจสอบหลอดจากชั้นวาง ภายในมีลูกสูบปั๊มขนาดเล็ก ไปถึงที่คุณจะต้องถอดฝาครอบด้านล่าง เท่านั้นแล้วจะสามารถที่จะบิดสกรูและตรวจสอบการตกแต่งภายในของการแก้ไขอย่างเต็มที่ ในกรณีนี้อะแดปเตอร์ไม่จำเป็นต้องสัมผัส เมื่อเปลี่ยนลูกบิดความสนใจเป็นพิเศษควรจะจ่ายให้ทีมเจ็ตส์ ในบางกรณีมันได้อย่างรวดเร็วจม แร็คที่ได้รับอนุญาตในการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ปิดบัง ระหว่างสิ่งที่สำคัญที่สุด - ไม่ให้เกิดความเสียหายลอย

ควบคุมการซ่อม

ถ้าเราพิจารณาควบคุมของห้องรองก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าในคาร์บูเรเตอร์ K-151 ไว้ด้วยสองชั้น แผ่นฝาครอบจะใช้เฉพาะในส่วนบนของอุปกรณ์ เมื่อตัวควบคุมถูกแทนที่ในครั้งแรกที่ถอดฝาครอบออก ขั้นตอนต่อไปลบออกพาร์ทิชัน ต่อจากนั้นก็จะมีดีหล่อลื่น พนังในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องสัมผัส

พาร์ทิชันที่คาร์บูเรเตอร์นี้ได้รับการแก้ไขเพียงครั้งเดียว Retainer นั่งค่อนข้างแน่นดังนั้นจึงมีความจำเป็นต้องแงะ ความสนใจโดยเฉพาะควรจะจ่ายให้ชั้น Holder ดีกว่าที่จะปล่อยให้ไปในเวลาเดียวกัน ถ้ากรูหนีบตกออกมาก็ควรจะใส่ทันทีในสถานที่ บางครั้งก็จมควบคุมโดยตรง นี้เกิดขึ้นจากการแทนที่ของการสนับสนุน ในสถานการณ์เช่นนี้ผู้เชี่ยวชาญแนะนำการตรวจสอบยืนด้านข้างและความสมบูรณ์ของห้องที่

วิธีการเปลี่ยนที่เหมาะสมในเครื่องหรือไม่

ยูเนี่ยนซึ่งมีคาร์บูเรเตอร์ K-151 เล่นบทบาทผู้ถือ มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการดำเนินงานปกติของวาล์ว หากสหภาพไปหลงทาง, วาล์วสวมใส่ออกไปอย่างรวดเร็ว แต่กระบวนการนี้จะมาพร้อมกับความร้อนสูงเกินไปของห้องหลัก หล่อลื่นนอกจากนี้ยังมีการละเมิด เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้เราต้องสามารถที่จะดูเหมาะสมถูกต้อง มันไม่ได้ใช้เวลามาก บล็อกแรกคือการวางกลไกการตรึง นอกจากนี้คุณยังสามารถใช้ความชั่วร้ายตามปกติ หลังจากนั้นคุณจะต้องพบกับสกรูหนีบบนฝาครอบด้านบน พวกเขาจะอยู่ที่ด้านข้างและสายรัดที่ซ่อนอยู่ หลังจากที่การกำจัดของฝาครอบถูกขยับไปวาล์วกลาง ปั๊มจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์

แล้วมีการตรวจสอบอย่างรอบคอบวาล์ว ถ้าพวกเขาจะเห็นมืดหมายถึงความบกพร่องหล่อลื่นคาร์บูเรเตอร์ ปั๊มยังอาจได้รับจากนี้ ถัดไปมันจะไปกระชับโดยตรง ที่ฐานของมันมีหัวเล็ก เมื่อมันจะเสียรูปแบบไม่สามารถทนต่อแรงดันที่สร้างขึ้นภายในห้อง หัวในการปรับเปลี่ยนนี้ตั้งชนิดถอดได้ แต่จะได้รับมันแยกกันค่อนข้างมีปัญหา ในกรณีนี้สหภาพจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์

แผ่นทดแทน

วางในคาร์บูเรเตอร์เป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการปิดผนึกห้อง ถ้าเราพิจารณาแผ่นต่ำกว่าคุณจะพบว่าพวกเขามีฐานแคบ พวกเขายึดสกรูที่อยู่อาศัย ในการเปลี่ยนฝาครอบบนกล้องรองเป็นครั้งแรกของทั้งหมดมันเป็นสิ่งที่จำเป็นในการแก้ไขปัญหาคาร์บูเรเตอร์ K-151 หลังจากนั้น unscrewed หัวฉีด พนังในเวลาเดียวกันไม่ได้สัมผัส หลายคนทำผิดพลาดเมื่อทันทีใช้เวลาถึงสกรูทั้งหมด พวกเขาจะต้องคลายโดยหนึ่ง ดังนั้นแผ่นจะไม่ลดลง ถ้าเราพิจารณาห้องชั้นบนแล้วทุกอย่างจะแตกต่างกันเล็กน้อย ในสถานที่แรกในการซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ได้รับการแก้ไข ขั้นตอนต่อไปของวาล์วหยิก ในกรณีนี้ผู้ถือจะต้องอยู่ในตำแหน่งเดียวกัน สกรูจำเป็นต้องบิดหนึ่ง นอกจากนี้ยังเป็นคนที่จะต้องติดตามสถานการณ์ยืน บางครั้งแผ่นทันทีเริ่มที่จะเลื่อน

ทั้งหมดนี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่ามันจะได้รับความเสียหาย เพื่อหลีกเลี่ยงการนี้คุณต้องใช้ความช่วยเหลือของเพื่อน หนึ่งเพียงคนเดียวที่ควรมองหาเจ้าของและในการจัดการเวลาเดียวกันกับสกรู ภาระหน้าที่ในการตรวจสอบสหายซ้อนทับ ถ้ามันเริ่มที่จะลดลงดังนั้นจึงมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างไม่น่าสงสัย นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตก็คือว่าตราประทับมีห้องหลักของคาร์บูเรเตอร์ มันตั้งอยู่ด้านหลังปก หมวกคงที่สกรู ก่อนที่คุณจะกระชับทุกอย่างกลับมาให้ความสนใจเป็นพิเศษควรจะจ่ายให้กับการหล่อลื่นของหน่วยงานหลัก ดังนั้นกล้องขอบจะต้องทำความสะอาดเป็นอย่างดี

กลไกการล็อค

กลไกการล็อคซึ่งมีคาร์บูเรเตอร์ K-151, เป็นผู้รับผิดชอบต่ออุปทานของน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งจะรวมถึงหัวฉีดและปั๊มพลังงานต่ำจากที่ขยายหลอด การปรับเปลี่ยนหลักคือในส่วนของสภาล่าง ปัญหาหลักอยู่ในอุปกรณ์ทำงานผิดพลาดแผ่ มันถูกติดตั้งอยู่บนอะแดปเตอร์พิเศษ

ทันทีควรตรวจสอบอะแดปเตอร์สำหรับการอุดตัน สำหรับเรื่องนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะตัดการเชื่อมต่อเครื่องสูบน้ำและตรวจสอบฐานกล้อง Expander ในคาร์บูเรเตอร์เป็นหลักประกันที่มีสองคลิปซึ่งตั้งอยู่ทั้งสองด้าน เจ็ทแอร์ในกรณีนี้ไม่ควรจะอยู่ในการติดต่อกับผู้ถือ เมื่อทดแทนแผ่จะได้รับคำแนะนำในการทำความสะอาดหัว นี้ไม่มากที่จะเขียนทับฝาครอบด้านบน

เค้นซ่อม

วาล์วปีกผีเสื้อซึ่งมีคาร์บูเรเตอร์ K-151, ความสามารถในการเคลื่อนย้ายทิศทางเดียวในหนึ่ง แบ่งลงเนื่องจากความแออัดชั้นวางขนาดใหญ่ นี้เกิดขึ้นเนื่องจากมีการละเมิดระบบหัวฉีดที่ เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ครั้งแรกของทั้งหมดก็จะแนะนำให้ตรวจสอบอะแดปเตอร์ซึ่งอยู่ภายใต้การปั๊ม ที่ง่ายที่สุด - คือการเปลี่ยนปะเก็น ถ้าอยู่บนพื้นฐานของรอยขีดข่วนที่มองเห็นแล้วมีแรงเสียดทานกับวาล์ว

ทั้งหมดนี้ในที่สุดจะช่วยให้ความเครียดมากขึ้นในระบบน้ำมันเชื้อเพลิงและวาล์ว ในการเปลี่ยนวาล์วถอดฝาครอบด้านบนก็เพียงพอแล้ว ในกรณีนี้สกรูปรับไม่สามารถสัมผัส ต่อจากนั้นก็จะเป็นเรื่องยากที่จะกำหนดค่า ความสนใจโดยเฉพาะควรจะได้รับการเปลี่ยนวาล์วเสา สกรูมันไม่ควรจะยึดจนสุด หากคุณจัดการโดยตรงกับชัตเตอร์คุณจะต้องเอาหัวฉีด ในกรณีนี้ก็ไม่จำเป็นที่จะตัดการเชื่อมต่อโทรศัพท์ พนังจะถูกลบออกด้วยตนเองและสลักถูกย้ายไปที่ด้านข้าง

วิธีการเปลี่ยนท่อระบายน้ำหรือไม่?

ท่อท่อระบายน้ำที่คาร์บูเรเตอร์นี้เป็นกล้องรอง เธอมีความยาวสั้น ๆ แต่บางครั้งมันก็เป็นบิดอย่างยิ่ง ในกรณีนี้จะมีผลต่อทั้งหมดของความเสียหายทางกลต่อร่างกายและเขย่าพิเศษ สกรูหลอดจากหัวฉีดที่มีความจำเป็นต้องมีคีย์ขนาดเล็ก เปิดหัวฉีดเต้าเสียบต้องลบทั้งหมดฝุ่นทันที คุณสามารถใช้ผ้า หลังจากนั้นท่อถูกถอดออกจากกล้อง