ปรับวาล์วบนจักรยานยนต์ "อัลฟา" จักรยานยนต์ "อัลฟา" - รูปลักษณะ

เหตุใดจึงควร ปรับวาล์ว บนจักรยานยนต์ "อัลฟา"? เครื่องยนต์ของจักรยานยนต์ FMB 139 เป็นอุปกรณ์ที่มีระยะเวลาที่มีเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในหัวถังที่ วาล์วจะถูกขับเคลื่อนโดยความหมายของแขนโยก ในระหว่างการทำงานของวาล์วเครื่องยนต์ประสบ การขยายตัวของความร้อน จึงให้มีช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างแขนโยกและวาล์วซึ่งชดเชยสำหรับการขยายตัวทางความร้อน กับความเสียหายของเครื่องยนต์ที่ร้ายแรงไม่เพียงพอหรือมากเกินไปบอลสามารถ ผลกระทบเชิงลบของช่องว่างที่ผิดปกติค่อยๆสะสมและอาจทำให้เกิดการทำลายที่นั่งเผาไหม้วาล์วลดลงการบีบอัดความร้อนสูงเกินไปและระยะเวลาในการเปลี่ยนรูปโหนดที่สำคัญ ปรับวาล์ว บนจักรยานยนต์ "อัลฟา" หลายครั้งในช่วงฤดูกาลที่จะดำเนินการ หากช่องว่างความร้อนไม่ได้กำหนดค่าจะปรากฏเสียงเคาะลักษณะเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานซึ่งยังเป็นเหตุผลสำหรับวาล์วปรับได้

เครื่องยนต์ของจักรยานยนต์ "อัลฟา» FMB 139

เครื่องยนต์สี่จังหวะ FMB 139 เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักที่จักรยานยนต์ "อัลฟา" ภาพแสดงให้เห็นเครื่องยนต์ดังกล่าวข้างต้น นี่คือน้ำหนักเบาเครื่องยนต์น่าเชื่อถือมากและประหยัด ปริมาณของมันสามารถอยู่ในช่วง 49-125 ซม. สำเนา. และความหนาอาจจะ 5-8 แรงม้า การปรับเปลี่ยนของเครื่องยนต์อาจจะมีความแตกต่างกัน ปริมาณของถัง คุณสามารถที่บ้านเพื่อติดตั้งรุ่นมากขึ้นหรือน้อยที่มีประสิทธิภาพของกลุ่มกระบอกสูบ เครื่องยนต์จะมาพร้อมกับเกียร์สี่ขั้นตอน ข้างต้นนั้นเป็นคาร์บูเรเตอร์จักรยานยนต์ "อัลฟา"

กลไกเครื่องยนต์จำหน่ายก๊าซ 139 FMB

เครื่องยนต์วาล์วเกียร์ FMB 139 เป็นอุปกรณ์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวจำหน่ายในหัวถัง วาล์วจะถูกจัดเรียงในแนวตั้งและรูปตัววีและถูกผลักดันโดยวิธีการของแขนโยกซึ่งจะเป็นแรงผลักดันโดยใช้วิธีการถ่ายทอดของเพลาลูกเบี้ยว ระบบนี้จะคล้ายกับเวลาที่ "Moskvich" 412 เพียงกระบอกเป็นเพียงหนึ่งและวาล์ว - สอง

เพลาลูกเบี้ยวเป็นแรงผลักดันโดยวิธีการของการส่งผ่านห่วงโซ่ มันในที่สุดก็คือการขับเคลื่อนด้วยปีกนกตั้งอยู่บนแกนใบพัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งเป็นแกนของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

ระยะเวลาการป้องกันและผลกระทบของความล้มเหลว

องค์ประกอบทั้งหมดของเครื่องยนต์ Timing FMB 139 จำเป็นต้องมีการตรวจสอบเป็นระยะ ๆ และต่อเนื่องของการศึกษาระดับปริญญาของพวกเขาสวมใส่ การยืดกล้ามเนื้อ ห่วงโซ่การกำหนดเวลา และการสึกหรอองค์ประกอบความตึงเครียดของมันสามารถนำไปสู่ความแตกแยกของ บริษัท ซึ่งจะต้องมีการซ่อมแซมลำบากค่อนข้างที่เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการลบโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือถอดชิ้นส่วนเพื่อแทนที่ข้อเหวี่ยงทั้งเกียร์ปั้มน้ำมัน นอกจากนี้ความแตกแยกโซ่ระยะเวลาที่อาจทำให้เกิดความผิดปกติของวาล์วซึ่งจะต้องทดแทนและขัดแผ่นเพื่อ saddles วาล์วใหม่ ความล้มเหลวขององค์ประกอบระยะเวลาของแต่ละบุคคลอาจทำให้จำนวนของความเสียหายร้ายแรงอื่น ๆ

อาการที่เกิดจากการตั้งค่าวาล์วที่ไม่ถูกต้อง

หากช่องว่างการเผาไหม้ที่มีขนาดใหญ่เกินไปก็อาจทำให้เกิดลักษณะเคาะหรือเสียงเรียกเข้าที่เกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน การสูญเสียการบีบอัดยังสามารถเป็นผลทางอ้อมของวาล์วตั้งค่าที่ไม่ถูกต้อง ผลทางอ้อมของวาล์วปรับที่ไม่เหมาะสมอาจจะมีการเพิ่มขึ้นของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะที่ลดการใช้พลังงานเนื่องจากวาล์วกดดันเช่นเดียวกับการสูญเสียของ synchronism ของการดำเนินการเมื่อวาล์วทำงานเริ่มก่อนหรือหลังจากรอบลูกสูบ

อุปกรณ์และขัดวาล์ว

วาล์วบนจักรยานยนต์ "อัลฟา" จะทำในลักษณะเดียวกับที่สำหรับรถยนต์ พวกเขามีแผ่นและเหล็กที่ elongates เนื่องจากการขยายตัวทางความร้อนในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ค่ากวาดล้างปกติจะต้องเป็น 0.05 มิลลิเมตร เมื่อความร้อนของการกวาดล้างความร้อนหายวาล์วเกือบสมบูรณ์ แผ่นวาล์ว sealingly นั่งอยู่ในอานและขอบของพวกเขาควรจะซัดอย่างสมบูรณ์แบบกับขอบที่นั่ง ขัดวาล์ว จักรยานยนต์ไม่แตกต่างจากการดำเนินงานที่คล้ายกันสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์และจะกระทำโดยใช้วางเดียวกันด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติโดยใช้การเจาะ ในการลบวาล์วจากหัวถัง FMB 139 ใช้ดึงท่อพิเศษ

ผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ที่เกิดจากการตั้งค่าวาล์วที่ไม่ถูกต้อง

เร่งเร้าในแอกต้องกดวาล์ว แต่มีช่องว่างทางความร้อนที่เพิ่มขึ้นเขาเริ่มที่จะชนะบนวาล์วที่ก่อให้เกิดเสียงที่ลักษณะเคาะในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ นี้สามารถนำไปสู่การสึกหรอเร่งขององค์ประกอบที่สำคัญของเครื่องยนต์ แผ่นวาล์วเริ่มต้นที่จะชนะบนที่นั่งที่ก่อให้เกิดลักษณะของข้อบกพร่องบนขอบของที่นั่งและวาล์ว ที่อุณหภูมิสูงขอบพื้นผิวในสถานที่ของรูปร่างขนาดเล็กเริ่มต้นที่จะถูกเผาหยุดเพื่อให้พอดีกับแน่นกับแต่ละอื่น ๆ สูญเสียความหนาแน่นของก๊าซเผาไหม้สีแดงร้อนตัดผ่านและทำลายพื้นผิวของวาล์วขอบมากยิ่งขึ้น วาล์วความร้อนสูงเกินไปจะเกิดขึ้นและในบางกรณีจะเริ่มชิ้นส่วนและอานและพนังชิ้นส่วนขนาดเล็กซึ่งตกอยู่ในห้องเผาไหม้ลูกสูบขูดและผนังกระบอกสูบ

ในกรณีที่ไม่มีช่องว่างความร้อนส่วนใหญ่ทุกข์ทรมานวาล์วไอเสีย วงจรของการดำเนินงานของ บริษัท จะขยายออกไปซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและการละลายของขอบ หากวาล์วถูกบีบอัดก็อาจหยุดที่จะถูกปิด ในการดำเนินงานมักจะเกิดขึ้นเพิ่มขนาดช่องว่างความร้อนซึ่งเป็นเหตุผลสำหรับความต้องการของการตรวจสอบปกติของปริมาณนี้

ปรับวาล์วบนจักรยานยนต์ "อัลฟา"

วาล์วมอเตอร์ FMB 139 ทิ้งบนและด้านล่างหัวถัง ไปถึงพวกเขาคุณจะต้องคลายเกลียวฝา ปรับวาล์วบนจักรยานยนต์ไม่จำเป็นต้องมีการกำจัดของทั้งหัว แต่มันก็เป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะนำถังในจุดตาย เพื่อจุดประสงค์นี้ฝาได้เปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใบพัดด้านบนปิดในการเปิดฝาครอบพลาสติก คลายสกรูที่คุณสามารถดูร่างกายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งมีการทำเครื่องหมาย ด้วยการเตะเริ่มต้นกำเนิดสามารถค่อยๆหมุนใบพัดจนกว่าจนกว่าฉลาก "T" การดำเนินการเดียวกันสามารถทำได้โดยใช้ล้อ จักรยานยนต์จะต้องวางอยู่บนที่วางเท้ากลาง ได้แก่ เกียร์สี่และค่อยๆเปิดล้อจนดูเหมือนว่าป้าย "T" ในหลุมสายตา

ที่จะต้องควบคุมกระบวนการคุณสามารถถอดฝาครอบจากบล็อกระยะเวลาดาวซึ่งตั้งอยู่บนหัวถังด้านซ้าย ในดาวนี้คือฉลากในรูปแบบของจุด หากเครื่องหมายนี้จะอยู่ในตำแหน่งซ้ายสุดก็จะหมายถึงจุดตาย วาล์วปรับจักรยานยนต์ "เริ่มต้น" อาจจะดำเนินการหลังจากการติดตั้งถังในจุดตาย มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อคลายน็อตล็อคและผลักดันคัน แล้วคุณจะต้องผลักดันการสอบสวน 0.05 มมระหว่างดันและลำต้นวาล์วกระชับคันผลักดันด้วยตนเอง แต่เพื่อให้การสอบสวนสามารถถอดออกได้ จากนั้นตำแหน่งของดันเป็นสิ่งที่จำเป็นในการเสริมสร้างน็อตย้อน