มอเตอร์เชิงเส้นในยานพาหนะเป็น Linear Compressor

เป็น Linear ยานยนต์

การเชื่อมโยงเริ่มต้นธรรมดาเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับเรา - ลูกสูบลูกสูบทำให้การเคลื่อนไหว แล้วการเคลื่อนไหวนี้โดยกลไกข้อเหวี่ยงจะถูกแปลงเป็นหมุน ในอุปกรณ์บางอย่างเป็นครั้งแรกและการเชื่อมโยงที่ผ่านมาทำให้หนึ่ง ชนิดของการเคลื่อนไหว  

ยกตัวอย่างเช่นในมอเตอร์กำเนิดไม่จำเป็นต้องเคลื่อนไหวลูกสูบแรกเป็นการหมุนเปลี่ยนจากนั้นใน oscillator จากนี้ เคลื่อนที่ เพื่อแยกส่วนประกอบตรงนั่นคือการทำสองการเปลี่ยนแปลงตรงข้าม

การพัฒนาที่ทันสมัยของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของแปลงที่สามารถปรับให้เข้ากับผู้บริโภคแรงดันเอาท์พุทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชิงเส้นนี้จะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะให้อุปกรณ์ที่เป็นส่วนหนึ่งของวงจรไฟฟ้าปิดดำเนินการไม่มีการเคลื่อนที่แบบหมุนในสนามแม่เหล็กและก้านลูกสูบกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน แผนภาพสำหรับการอธิบายหลักการของการดำเนินงานของแบบดั้งเดิมและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชิงเส้นที่แสดงในมะเดื่อ 1

มะเดื่อ 1. แผนผังของเส้นและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเดิม

ในเครื่องกำเนิดแรงดันไฟฟ้าธรรมดาถูกนำมาใช้เพื่อให้ได้กรอบลวดสนามแม่เหล็กหมุนและการตั้งค่าในการเคลื่อนไหวโดยแรงผลักดันจากภายนอก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่นำเสนอโครงลวดย้ายเส้นตรงในสนามแม่เหล็ก มันต้องอาศัยความแตกต่างที่น่าสงสัยที่มีขนาดเล็กและช่วยให้มากเพื่อลดความซับซ้อนและลดค่าใช้จ่ายของเครื่องยนต์เมื่อใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีคุณภาพ

นอกจากนี้ในคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ลูกสูบก็จะทำให้การป้อนข้อมูลและการส่งออกสมาชิกเคลื่อนไหวลูกสูบ, รูป 2

มะเดื่อ 2. ขับรถและคอมเพรสเซอร์เส้นตรงธรรมดา

ข้อดีของมอเตอร์เชิงเส้น

1. ขนาดเล็กและน้ำหนักเนื่องจากขาดกลไกข้อเหวี่ยงที่
2. MTBF สูงเนื่องจากการขาดกลไกการหมุนและการปรากฏตัวของโหลดยาวเท่านั้น
3. ราคาต่ำเนื่องจากการขาดกลไกข้อเหวี่ยงที่
4. Manufacturability - สำหรับชิ้นส่วนเพียงไม่จำเป็นต้องดำเนินงานแรงงานกลึงและกัด
5. ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงประเภทของเชื้อเพลิงอื่นโดยไม่ต้องหยุดเครื่องยนต์

การควบคุมการจุดระเบิดด้วยแรงดันในระหว่างการบีบอัดของส่วนผสมที่ทำงาน

ในเครื่องยนต์ธรรมดาสำหรับการจัดหาไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้า (ปัจจุบัน) เพื่อหัวเทียนจะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขที่สอง:

- เงื่อนไขแรกจะถูกกำหนดโดยจลนศาสตร์ของกลไกข้อเหวี่ยงที่ - จะต้องอยู่ในลูกสูบศูนย์ตายบน (ไม่รวมระยะเวลาการเผาไหม้);

- เงื่อนไขที่สองจะถูกกำหนดโดยรอบอุณหพลศาสตร์ - ความดันในห้องเผาไหม้ก่อนที่รอบการดำเนินงานจะต้องเข้ากันได้กับน้ำมันเชื้อเพลิง

พร้อมกันปฏิบัติตามเงื่อนไขที่สองเป็นเรื่องยากมาก เมื่อบีบอัดอากาศหรือผสมการรั่วไหลของก๊าซที่ถูกบีบอัดเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านแหวนลูกสูบและอื่น ๆ . การบีบอัดช้า (เพลามอเตอร์หมุนช้ากว่า) การรั่วไหลที่สูงขึ้น ความดันในห้องเผาไหม้ก่อนที่รอบหน้าที่จะกลายเป็นน้อยกว่ารอบการดำเนินงานที่เหมาะสมและมีเงื่อนไขที่ก่อให้เกิดผลลัพธ์ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ของน้ำตก นั่นคือเพื่อให้มีประสิทธิภาพสูงของมอเตอร์เป็นไปได้เฉพาะในช่วงแคบ ๆ ของความเร็วในการหมุนของเพลาส่งออก

ดังนั้นสำหรับตัวอย่างเช่นประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ยืนอยู่ที่ประมาณ 40% และในเงื่อนไขที่แท้จริงบนยานพาหนะที่สภาพการขับขี่ที่แตกต่างกันค่านี้ตกลงไปประมาณ 10 ... 12%

ในมอเตอร์เชิงเส้นไม่ได้เป็นกลไกข้อเหวี่ยงดังนั้นจึงไม่จำเป็นที่จะตอบสนองเงื่อนไขแรกมันไม่สำคัญที่วงจรการทำงานของลูกสูบมีค่าเป็นเพียงความดันก๊าซในห้องเผาไหม้กับวงจรการทำงาน ดังนั้นถ้าแรงดัน (ปัจจุบัน) ที่หัวเทียนจะไม่ควบคุมตำแหน่งของลูกสูบและความดันในห้องเผาไหม้ที่รอบหน้าที่ (การจุดระเบิด) มักจะเริ่มต้นที่ความดันที่ดีที่สุดโดยไม่คำนึงถึงความถี่ของเครื่องยนต์มะเดื่อ 3

มะเดื่อ 3. การควบคุมการจุดระเบิดโดยใช้แรงดันในถังใน "อัด" วงจร

ดังนั้นในโหมดการทำงานของมอเตอร์เชิงเส้นใด ๆ เราจะมีพื้นที่มากที่สุดของวงรอบอุณหพลศาสตร์การ์โนต์ตามลำดับและมีประสิทธิภาพสูงในโหมดเครื่องมือปฏิบัติการต่างๆ

การควบคุมการเผาไหม้ด้วยแรงดันในห้องเผาไหม้ยังช่วยให้สวิทช์ "เจ็บปวด" กับเชื้อเพลิงอื่น ๆ ยกตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนจากน้ำมันเชื้อเพลิงออกเทนสูงชนิดออกเทนต่ำมอเตอร์เชิงเส้นนั้นมันเป็นสิ่งที่จำเป็นเท่านั้นที่จะสั่งให้ระบบการเผาไหม้ที่จะจัดหาแรงดันไฟฟ้า (ปัจจุบัน) ที่จุดประกายการเผาไหม้เกิดขึ้นที่ความดันต่ำ ในเครื่องยนต์ธรรมดามันเป็นสิ่งจำเป็นในการปรับเปลี่ยนมิติเรขาคณิตของลูกสูบหรือทรงกระบอก

ดำเนินการควบคุมความดันจุดระเบิดในกระบอกสูบโดยใช้

piezoelectric หรือความดัน capacitive วิธี

เซ็นเซอร์ความดันที่ถูกออกแบบมาเป็นเครื่องซักผ้าซึ่งอยู่ภายใต้ถั่วของกระดุมหัวถัง, มะเดื่อ 3. แรงดันก๊าซในการกระทำที่ห้องอัดบนเซ็นเซอร์ความดันซึ่งอยู่ภายใต้น็อตยึดของหัวถัง และข้อมูลเกี่ยวกับความดันในห้องอัดจะถูกส่งไปยังหน่วยควบคุมการจุดระเบิดระยะเวลา เมื่อความดันในห้องที่สอดคล้องกับแรงกดดันจากการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิง, ระบบการเผาไหม้ให้แรงดันไฟฟ้า (ปัจจุบัน) เพื่อหัวเทียน ด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างมากในความดันที่สอดคล้องกับจุดเริ่มต้นของวงจรการทำงานของระบบการเผาไหม้เอาแรงดันไฟฟ้า (ปัจจุบัน) หัวเทียน ถ้าเพิ่มความดันผ่านช่วงเวลาที่ตั้งไว้ไม่สอดคล้องกับกรณีที่ไม่มีการเริ่มต้นของวงจรการทำงานของระบบการเผาไหม้ให้สัญญาณควบคุมสตาร์ทเครื่องยนต์ นอกจากนี้ในถังเอาท์พุทเซ็นเซอร์ความดันจะใช้เพื่อกำหนดความถี่ของการดำเนินงานของเครื่องยนต์และ ( ฯลฯ การบีบอัด Definition) การวินิจฉัยของตน

แรงของการบีบอัดเป็นสัดส่วนโดยตรงกับความดันในห้องเผาไหม้ หลังจากที่ความดันในแต่ละถังตรงข้ามกลายเป็นไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ (ขึ้นอยู่กับชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้) ระบบการควบคุมการส่งคำสั่งสำหรับมอดส่วนผสมที่ติดไฟได้ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงอื่นเปลี่ยนค่าที่ตั้งไว้ (อ้างอิง) ความดัน

นอกจากนี้การปรับตัวของช่วงเวลาของการจุดระเบิดของส่วนผสมที่ติดไฟอาจจะดำเนินการในโหมดอัตโนมัติในขณะที่เครื่องยนต์ธรรมดา ในกระบอกสูบที่มีการวางไมโครโฟน - เคาะเซ็นเซอร์ ไมโครโฟนแปลงเสียงสั่นสะเทือนทางกลของร่างกายกระบอกเป็นสัญญาณไฟฟ้า ตัวกรองดิจิตอลชุดของผลรวมของแรงดันไฟฟ้าไซน์นี้เอาฮาร์โมนิ (คลื่น) ที่สอดคล้องกับโหมดการเคาะ เมื่อสัญญาณของตัวกรองที่สอดคล้องกับลักษณะของการระเบิดในระบบการจัดการเครื่องยนต์ลดค่าของสัญญาณอ้างอิงซึ่งสอดคล้องกับแรงกดดันจากการเผาไหม้ของส่วนผสมที่ติดไฟได้ ในกรณีที่ไม่มีสัญญาณที่สอดคล้องกับระบบการควบคุมการระเบิดหลังจากที่ในขณะเพิ่มสัญญาณค่าอ้างอิงซึ่งสอดคล้องกับแรงกดดันจากการเผาไหม้ของส่วนผสมติดไฟจนความถี่ของการระเบิดก่อนหน้านี้ อีกครั้งความถี่ลักษณะที่ปรากฏก่อนหน้านี้ระบบการระเบิดลดสัญญาณอ้างอิงซึ่งสอดคล้องกับการเผาไหม้ลดความกดดันที่จะ bezdetonatsionnogo จุดระเบิด ดังนั้นระบบการเผาไหม้ปรับให้เหมาะกับชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้

หลักการของการดำเนินงานของมอเตอร์เชิงเส้น

หลักการการดำเนินงานเชิงเส้นเช่นเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิมขึ้นอยู่กับผลของการขยายตัวทางความร้อนของก๊าซที่เกิดขึ้นในระหว่างการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงผสมอากาศและที่อนุญาตให้การเคลื่อนไหวของลูกสูบในกระบอกสูบ ก้านสูบส่งการเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงลูกสูบของลูกสูบจะกำเนิดไฟฟ้าเชิงเส้นหรือคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชิงเส้นรูป 4 ซึ่งประกอบด้วยสองคู่ของลูกสูบทำงานใน antiphase ซึ่งจะทำให้มันเป็นไปได้เพื่อความสมดุลของเครื่องยนต์ คู่ของลูกสูบแต่ละครั้งจะถูกเชื่อมต่อกับก้านสูบ ก้านสูบถูกระงับใน แบริ่งเชิงเส้น และมีอิสระที่จะสั่นพร้อมกับลูกสูบในที่อยู่อาศัยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ลูกสูบจะถูกวางไว้ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน กวาดล้างกระบอกผ่านทางพอร์ตไล่ภายใต้อิทธิพลของแรงดันเกินขนาดเล็กที่สร้างขึ้นในห้อง predpusknoy ไม้เท้าทิ้งในส่วนที่สามารถเคลื่อนย้ายของวงจรแม่เหล็กของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สนามขดลวดสร้างสนามแม่เหล็กที่จำเป็นสำหรับการสร้างกระแสไฟฟ้า เมื่อการเคลื่อนไหวของลูกสูบก้านสูบและกับพวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของวงจรแม่เหล็กเส้นทางแม่เหล็กที่เกิดจากการกระตุ้นคดเคี้ยวตัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานนิ่งขดลวดเหนี่ยวนำในนั้นจะมีแรงดันและกระแส (ถ้าปิดวงจรไฟฟ้า)

มะเดื่อ 4. เบนซินเชิงเส้น

คอมเพรสเซอร์เชิงเส้นรูป 5 ซึ่งประกอบด้วยสองคู่ของลูกสูบทำงานใน antiphase ซึ่งจะทำให้มันเป็นไปได้เพื่อความสมดุลของเครื่องยนต์ คู่ของลูกสูบแต่ละครั้งจะถูกเชื่อมต่อกับก้านสูบ ก้านสูบถูกระงับบนแบริ่งเชิงเส้นและมีอิสระที่จะมีความผันผวนพร้อมกับลูกสูบในที่อยู่อาศัย ลูกสูบจะถูกวางไว้ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน กวาดล้างกระบอกผ่านทางพอร์ตไล่ภายใต้อิทธิพลของแรงดันเกินขนาดเล็กที่สร้างขึ้นในห้อง predpusknoy เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ของก้านสูบและด้วยคอมเพรสเซอร์ลูกสูบอากาศภายใต้ความกดดันจะถูกป้อนเข้ารับคอมเพรสเซอร์

มะเดื่อ 5. คอมเพรสเซอร์เชิงเส้น

วงจรการดำเนินงานของเครื่องยนต์จะดำเนินการในสองรอบ

1. จังหวะการบีบอัด ลูกสูบเคลื่อนจากจุดที่ตายด้านล่างของลูกสูบต่อจุดตายบนของลูกสูบปิดพอร์ตการขับครั้งแรก หลังจากปิดพอร์ตลูกสูบไล่ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดขึ้นและการบีบอัดส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศในกระบอกสูบเริ่มต้น ใน predpusknoy สูญญากาศในห้องจะถูกสร้างขึ้นภายใต้ลูกสูบภายใต้การกระทำของอากาศซึ่งจะถูกส่งผ่านไปยังวาล์วเปิด predpusknuyu ห้อง

2. จังหวะชั้นเชิง เมื่อลูกสูบอยู่ใกล้ศูนย์ตายบนส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงอัดจุดประกายโดยประกายไฟฟ้าจากประกายไฟทำให้อุณหภูมิและความดันของก๊าซเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ภายใต้อิทธิพลของการขยายตัวทางความร้อนของลูกสูบเคลื่อนย้ายไปยังที่ต่ำกว่าก๊าซจุดตายขัดแย้งก๊าซขยายการดำเนินงานที่เป็นประโยชน์ พร้อมกันลูกสูบสร้างแรงดันสูงใน predpusknoy ห้อง ภายใต้การกระทำของวาล์วความดันจะปิดการป้องกันจึงอากาศที่จะได้รับในท่อร่วมไอดี

ระบบระบายอากาศ

เมื่อทำงานจังหวะในกระบอกสูบรูป 6 จังหวะลูกสูบโดยความดันในห้องเผาไหม้ที่เคลื่อนไปในทิศทางที่ระบุโดยลูกศร ภายใต้อิทธิพลของแรงดันเกินในห้อง predpusknoy, วาล์วจะปิดและอากาศที่นี่การบีบอัดถังเพื่อการระบายอากาศ เมื่อมาถึงลูกสูบ (แหวนบีบอัด) ของพอร์ตไล่มะเดื่อ 6 ระบายความดันในห้องเผาไหม้ตกอย่างรวดเร็วและมีการเพิ่มเติมย้ายก้านลูกสูบโดยความเฉื่อยนั่นคือมวลของส่วนที่สามารถเคลื่อนย้ายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีบทบาทของมู่เล่หนึ่งในเครื่องมือการชุมนุม ในเรื่องนี้อย่างเต็มที่เปิดพอร์ตการขับและการบีบอัดอากาศในห้อง predvpusknoy เนื่องจากความแตกต่างความดัน (ห้องความดัน predpusknoy และความดันบรรยากาศ) ล้างข้อมูลออกจากถัง เพิ่มเติมกับรอบหน้าที่ในกระบอกตรงข้ามวงจรการบีบอัดที่จะดำเนินการ

เมื่อลูกสูบในโหมดการบีบอัด, การบีบอัดภาพ 6 ลูกสูบอัดปิดพอร์ตไล่ที่ฉีดเชื้อเพลิงเหลวจะดำเนินการในขณะนี้อากาศในห้องเผาไหม้อยู่ภายใต้แรงดันเกินเล็กน้อยของการเริ่มต้นของวงจรการบีบอัด ด้วยการบีบอัดต่อเมื่อความดันของน้ำมันเชื้อเพลิงผสมอัดจะเท่ากับการอ้างอิง (ชุดสำหรับชนิดของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับ) สำหรับขั้วหัวเทียนจะถูกป้อนแรงดันไฟฟ้าที่จะเกิดขึ้นในส่วนผสมการเผาไหม้จะเริ่มต้นรอบการดำเนินงานและกระบวนการที่ซ้ำแล้วซ้ำอีก ในเครื่องยนต์สันดาปภายในนี้เป็นลูกสูบเพียงสองคู่และจำหน่ายตรงข้ามและกระบอกที่เชื่อมต่อกันโดยอัตโนมัติ

มะเดื่อ 6. ระบบการระบายอากาศเชิงเส้นมอเตอร์

ปั๊มเชื้อเพลิง

ขับรถปั๊มเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชิงเส้นจะมีพื้นผิวบแคมซึ่งถูกจับระหว่างปั๊มและปั๊มลูกกลิ้งร่างกายลูกกลิ้งรูป 7. พื้นผิวแคมทำให้ลูกสูบเคลื่อนไหวร่วมกับก้านสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายในและผลักดันให้ลูกสูบและลูกกลิ้งปั๊มที่วงจรนาฬิกาแต่ละประเด็นลูกสูบปั๊มย้ายเทียบกับถังปั๊มและน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นส่วนออกหัวฉีดไปฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่จุดเริ่มต้นของวงจรการบีบอัด ในการเปลี่ยนจำนวนเงินที่พุ่งออกมาของน้ำมันเชื้อเพลิงต่อโรคหลอดเลือดสมองผิวลูกเบี้ยวจะดำเนินการหมุนรอบแกนตามยาว ด้วยการเปลี่ยนพื้นผิวลูกเบี้ยวเทียบกับแกนตามยาว, ลูกกลิ้ง ลูกสูบปั๊ม และลูกกลิ้งร่างกายปั๊มจะถูกเลื่อนหรือย้ายออกจากกัน (ขึ้นอยู่กับทิศทางของการหมุน) ที่ระยะทางที่แตกต่างกันในการเปลี่ยนแปลงหลักสูตรของส่วนลูกสูบปั๊มเชื้อเพลิงและการเปลี่ยนแปลงพุ่งออกน้ำมันเชื้อเพลิง หมุน reciprocatingly ย้ายแคมเกี่ยวกับแกนของมันโดยวิธีการของเพลานิ่งซึ่งเข้ามาในการสู้รบกับลูกเบี้ยวโดยวิธีการของแบริ่งเชิงเส้น ดังนั้นแกนลูกเบี้ยวและเพลาที่ยังคงนิ่ง เมื่อเพลาหมุนรอบแกนของพื้นผิวด้วยการเปลี่ยนลูกเบี้ยวเกี่ยวกับแกนของมันและย้ายปั๊มเชื้อเพลิงที่มีการเปลี่ยนแปลง Val เปลี่ยนแปลงส่วนการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะขับเคลื่อนด้วย มอเตอร์ หรือด้วยตนเอง

มะเดื่อ 7. น้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าปั๊มเชิงเส้น

ขับรถปั๊มเชื้อเพลิงของคอมเพรสเซอร์เชิงเส้นก็ยังเป็นพื้นผิวลูกเบี้ยวคั่นกลางระหว่างเครื่องบินและเครื่องบินของลูกสูบปั๊มของที่อยู่อาศัยปั๊มมะเดื่อ 8. พื้นผิวแคมของการเคลื่อนไหวโรตารี่ลูกสูบกับเกียร์เพลาของระยะเวลาที่เครื่องยนต์สันดาปภายในและผลักดันให้เครื่องบินของลูกสูบและปั๊มในแต่ละจังหวะที่ลูกสูบปั๊มย้ายเทียบกับถังปั๊มและน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นส่วนออกหัวฉีดไปฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่จุดเริ่มต้นของวงจรการบีบอัด . เมื่อคอมเพรสเซอร์เชิงเส้นไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่พุ่งออกมา การทำงานของคอมเพรสเซอร์เชิงเส้นเป็นที่เข้าใจกันเฉพาะในคู่ที่มีการรับ - การจัดเก็บพลังงานซึ่งสามารถเรียบยอดโหลดสูงสุด ดังนั้นจึงแนะนำให้แสดงมอเตอร์ของคอมเพรสเซอร์เชิงเส้นเพียงสองโหมด: โหมดการโหลดที่ดีที่สุดและโหมดการใช้งาน สลับไปมาระหว่างสองโหมดนี้จะดำเนินการโดยวิธีการของวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้า, ระบบการควบคุม

มะเดื่อ 8. ปั๊มเชื้อเพลิงของเครื่องอัดเชิงเส้น

การเริ่มต้นระบบ

ระบบ Start-up ของมอเตอร์เชิงเส้นจะถูกดำเนินการในขณะที่เครื่องยนต์ธรรมดาผ่านไดรฟ์และสะสมพลังงาน เริ่มต้นเกิดขึ้นกับการเริ่มต้นธรรมดาเครื่องยนต์ (มอเตอร์) และ (หน่วยเก็บพลังงาน) มู่เล่ เริ่มการทำงานของมอเตอร์เชิงเส้นโดยวิธีการของคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าเชิงเส้นและตัวรับสัญญาณทริกเกอร์, รูป 9

มะเดื่อ 9. ระบบ Start-up

ในช่วงเริ่มต้นขึ้นลูกสูบคอมเพรสเซอร์เริ่มต้นเมื่อลุ้นย้ายก้าวหน้าเนื่องจากขดลวดสนามแม่เหล็กไฟฟ้าและแล้วฤดูใบไม้ผลิกลับสู่สภาพเดิม หลังจากที่สูบน้ำขึ้นรับ 8 ... 12 ATM, อาหารจะถูกลบออกจากสถานีและเริ่มต้นมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ที่มีความพร้อมสำหรับการเปิดตัว เริ่มต้นเกิดขึ้นโดยการจัดหาระบบอัดอากาศเข้าไปในมอเตอร์เชิงเส้นห้อง predvpusknye อุปทานอากาศจะดำเนินการโดยใช้วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าที่ควบคุมการทำงานของระบบควบคุม

ตั้งแต่ระบบการควบคุมไม่มีข้อมูลซึ่งในตำแหน่งเครื่องมือเชื่อมต่อแท่งมีก่อนที่จะเริ่มอุปทานของอากาศแรงดันสูงในตัวอย่างห้อง predpusknye ที่ถังมากลูกสูบ move รับประกันในสถานะเริ่มต้นก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์

ถัดไปแหล่งอากาศแรงดันสูงใน predpusknye ห้องสูบรองจึงผลิตถังระบายอากาศก่อนที่จะเริ่ม

หลังจากนั้นมีแหล่งอากาศแรงดันสูงอีกครั้ง predpusknye ห้องถังด้านนอกสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ ทันทีที่รอบการทำงาน (เซ็นเซอร์ความดันแสดงความดันสูงในห้องเผาไหม้ที่สอดคล้องกับวงจรการทำงาน) ระบบการควบคุมโดยใช้แม่เหล็กไฟฟ้าวาล์วหยุดจ่ายอากาศจากตัวรับสัญญาณทริกเกอร์

ระบบการซิงค์

การประสานของแท่งของมอเตอร์เชิงเส้นโดยวิธีการของคู่ของเกียร์ตรงกันและชั้นวาง, มะเดื่อ 10 ติดอยู่กับส่วนที่สามารถเคลื่อนย้ายของวงจรแม่เหล็กของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ ล้อเฟืองฟัน พร้อมกันขับเคลื่อนปั้มน้ำมันผ่านที่ต่อมน้ำหล่อลื่นบังคับเชิงเส้นมอเตอร์ชิ้นส่วนแรงเสียดทาน

มะเดื่อ 10. การประสานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าข้อเหวี่ยง

การลดน้ำหนักของวงจรแม่เหล็กและวงจรไฟฟ้าผสมผสานขดลวดที่

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชิงเส้นเป็นเครื่องซิงโคร ในใบพัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยทั่วไปดำเนินการเคลื่อนที่และมวลของส่วนที่สามารถเคลื่อนย้ายของวงจรแม่เหล็กไม่สำคัญ ในส่วนที่สามารถเคลื่อนย้าย oscillator เชิงเส้นของวงจรแม่เหล็กดำเนินการเคลื่อนไหวลูกสูบพร้อมก้านสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายในและน้ำหนักสูงของส่วนการเคลื่อนย้ายของวงจรแม่เหล็กของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำให้เป็นไปไม่ได้ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะหาวิธีการลดมวลของส่วนที่สามารถเคลื่อนย้ายของวงจรแม่เหล็กของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่

มะเดื่อ 11. เครื่องปั่นไฟ

เพื่อลดน้ำหนักของส่วนที่สามารถเคลื่อนย้ายของวงจรแม่เหล็กมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะลดขนาดเรขาคณิตลดลงตามปริมาณและน้ำหนักรูปที่ 11 แต่แล้วสนามแม่เหล็กจ่ายเพียงหนึ่งคู่ที่คดเคี้ยวแทนห้า windows ก็เท่ากับว่าตัวนำแม่เหล็กข้ามห้าครั้งที่สั้นลงตามลำดับ และแรงดันเอาท์พุท (power) ลดลง 5 ครั้ง

เพื่อชดเชยการลดลงของแรงดันไฟฟ้าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเพิ่มจำนวนรอบในหน้าต่างหนึ่งเพื่อให้ระยะเวลาในการใช้พลังงานขดลวดตัวนำเป็นเช่นเดียวกับในรุ่นเดิม 11 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรูป

อย่างไรก็ตามเพื่อให้เป็นจำนวนมากของขดลวดวางลงในหน้าต่างที่มีขนาดเรขาคณิตเดียวกันก็เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดการตัดขวางของตัวนำ

ที่แรงดันเอาท์พุทโหลดอย่างต่อเนื่องและโหลดความร้อนสำหรับตัวนำเช่นในกรณีนี้จะเพิ่มขึ้นและจะดีที่สุดมากขึ้น (ปัจจุบันยังคงเหมือนเดิมและตัดขวางของตัวนำลดลงเกือบ 5 ครั้ง) นี้จะเป็นกรณีที่ถ้าขดลวดหน้าต่างมีการเชื่อมต่อในซีรีส์, ที่อยู่, เมื่อโหลดปัจจุบันไหลผ่านขดลวดในเวลาเดียวกันในขณะที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเดิม แต่ถ้าโหลดสลับเชื่อมต่อที่คดเคี้ยวคู่เพียงหน้าต่างที่มีอยู่ในปัจจุบันปริภูมิสนามแม่เหล็กขดนี้เช่นในช่วงเวลาสั้น ๆ ของเวลาไม่ได้มีเวลาที่จะร้อนมากเกินไปเนื่องจากกระบวนการความร้อนแรงเฉื่อย นั่นคือสิ่งที่จำเป็นเพื่อสลับเชื่อมต่อกับโหลดเพียงส่วนหนึ่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขดลวด (คู่เสา) ซึ่งตัดสนามแม่เหล็กครั้งอื่น ๆ ก็ต้องเย็นลง ดังนั้นโหลดทุกครั้งที่มีการเชื่อมต่อในซีรีส์ที่มีเพียงหนึ่งขดลวดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า  

ในการนี้ RMS กระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านขดลวดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่เกินค่าที่เหมาะสมจากมุมมองของตัวนำความร้อน มันจึงอาจจะมีนัยสำคัญมากกว่า 10 ครั้งไม่เพียง แต่จะช่วยลดน้ำหนักของส่วนที่สามารถเคลื่อนย้ายของวงจรแม่เหล็กของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและมวลและส่วนที่คงที่ของวงจรแม่เหล็ก

การสลับขดลวดโดยวิธีการของกุญแจอิเล็กทรอนิกส์

thyristors (ไทรแอก) - เป็นกุญแจ, อุปกรณ์สารกึ่งตัวนำที่ใช้สำหรับการเชื่อมต่อสลับขดลวดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่จะโหลด

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชิงเส้นนำไปใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเดิมรูป 11

ยกตัวอย่างเช่นที่ความถี่ที่สอดคล้องกับ 3000 รอบ / นาทีและในช่วงแกน 6 เซนติเมตรแต่ละขดลวดจะถูกความร้อนในระหว่าง 0.00083 วินาทีในปัจจุบันของ 12 ครั้งเล็กน้อยเวลาที่เหลือ - ประมาณ 0.01 วินาทีขดลวดนี้จะถูกระบายความร้อนด้วย โดยการลดความถี่ในการปฏิบัติการที่เวลาร้อนจะเพิ่มขึ้น แต่ตามลําดับจะลดลงในปัจจุบันที่ไหลผ่านขดลวดและโหลด  

Triac - สวิทช์ (มันสามารถเปิดหรือปิดวงจรไฟฟ้า) เปิดและปิดโดยอัตโนมัติ ในการดำเนินงานโดยเร็วที่สุดเท่าสนามแม่เหล็กขดลวดข้ามเริ่มต้นปลายของขดลวดที่ปรากฏบนแรงดันไฟฟ้าเหนี่ยวนำนี้นำไปสู่การปิดวงจรไฟฟ้า (Triac เปิด) จากนั้นเมื่อสนามแม่เหล็กข้ามขดลวดของขดลวดแรงดันต่อไปทั่วผลขั้วไฟฟ้าในการเปิดของวงจร Triac ที่ ดังนั้นในแต่ละเวลาโหลดเปิดอยู่ตลอดเวลาในลำดับที่มีเพียงหนึ่งขดลวดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

มะเดื่อ 12 แสดงให้เห็นถึงการวาดภาพการชุมนุมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยไม่มีข้อมูลที่คดเคี้ยว

พื้นที่ส่วนใหญ่ของเส้นมอเตอร์จะเกิดขึ้นจากพื้นผิวของการปฏิวัติกล่าวคือมีรูปทรงกระบอก นี้จะทำให้มันเป็นไปได้ในการผลิตโดยใช้ที่ถูกที่สุดและสามารถเปลี่ยนการดำเนินงานโดยอัตโนมัติ

มะเดื่อ 12. ภาพวาดประกอบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของ มอเตอร์เชิงเส้น

แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชิงเส้นอยู่บนพื้นฐานของกฎหมายการอนุรักษ์พลังงานและกฎหมายของนิวตัน: ในเวลาใดก็ตามที่ t0 และ T1, ควรจะได้มีความเท่าเทียมกันของกองกำลังทำหน้าที่เกี่ยวกับลูกสูบ หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ ภายใต้อิทธิพลของแรงลัพธ์ที่ลูกสูบเคลื่อนที่ไประยะหนึ่ง ในส่วนสั้น ๆ นี้เราคิดว่าลูกสูบจะถูกย้าย ravnouskoreno มูลค่าของกองกำลังทั้งหมดจะเปลี่ยนกฎหมายของฟิสิกส์และคำนวณโดยสูตรที่รู้จักกัน

[คู่มือของฟิสิกส์: Kuhling H เลน กับมัน 2 เอ็ด - M:. เมียร์ปี 1985 - 520 s, YL] ... ข้อมูลทั้งหมดจะถูกบันทึกโดยอัตโนมัติในตารางเช่น Excel ที่ได้รับมอบหมายหลังจากนั้น t1 ค่า t0 และซ้ำวงจร นั่นก็คือเราผลิตดำเนินการลอการิทึม

แบบจำลองทางคณิตศาสตร์เป็นตารางตัวอย่างเช่นในโปรแกรม Excel และการประกอบการวาดภาพ (ร่าง) ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อวันที่ร่างไม่ได้แบกมิติเชิงเส้นและพิกัดของเซลล์ตารางใน Excel ตารางจะต้องทำสอดคล้องกับมิติเชิงเส้นที่นำเสนอและซอฟต์แวร์คำนวณและวางแผนการเคลื่อนไหวของลูกสูบในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสมือน นั่นคือแทนมิติ. ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของลูกสูบปริมาณของห้อง predvpusknoy จังหวะลูกสูบไปยังท่าเรือไล่และอื่น ๆ อีเราได้รับการแปลงระยะทางที่เดินทางความเร็วและอัตราเร่งของการเคลื่อนไหวของลูกสูบเมื่อเวลาผ่านไป นี้จะทำให้มันเป็นไปได้ในการคำนวณความจริงหลายร้อยตัวเลือกและเลือกที่ดีที่สุด

รูปร่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขดลวดสายไฟ

ชั้นสายหน้าต่างกำเนิดหนึ่งเส้นแตกต่างจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเดิมอยู่ในระนาบเดียวเกลียวบิดจึงง่ายที่จะลมขดลวดที่ไม่ได้เป็นรอบตัดและสี่เหลี่ยมเช่นคดเคี้ยวเป็นแผ่นทองแดงบิดเป็นเกลียว นี้จะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มปัจจัยการกรอกข้อมูลของหน้าต่าง แต่ยังมากเพิ่มความแข็งแรงเชิงกลของขดลวด มันควรจะเป็นพาหะในใจว่าความเร็วของแกนและด้วยเหตุนี้เป็นส่วนหนึ่งที่สามารถเคลื่อนย้ายของวงจรแม่เหล็กไม่เหมือนกัน ซึ่งหมายความว่าเส้นสนามแม่เหล็กข้ามคดเคี้ยวของหน้าต่างที่แตกต่างกันที่ความเร็วที่แตกต่างกัน ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่สายไฟขดลวดจำนวนรอบของแต่ละหน้าต่างจะต้องตรงกับความเร็วของฟลักซ์แม่เหล็กใกล้หน้าต่าง (ความเร็วแกน) ที่ จำนวนรอบของขดลวดของแต่ละหน้าต่างที่ถูกเลือกด้วยความเร็วเรื่องคันขึ้นอยู่กับระยะทางที่เดินทางโดยแกน

นอกจากนี้สำหรับแรงดันไฟฟ้าที่สร้างสม่ำเสมอมากขึ้นในปัจจุบันก็เป็นไปได้ที่จะลมหน้าต่างคดเคี้ยวของแต่ละแผ่นทองแดงที่มีความหนาที่แตกต่างกัน ในส่วนที่ก้านสูบไม่ได้ความเร็วที่ดีเยี่ยมที่ขดลวดจะดำเนินการที่ความหนาของแผ่น หน้าต่างเหมาะกับจำนวนมากของผลัดที่คดเคี้ยวและที่ความเร็วต่ำกว่าก้านที่เว็บไซต์นี้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะสร้างแรงดันไฟฟ้าเทียบเท่ากับแรงดันไฟฟ้าในปัจจุบันที่ส่วน "เร็ว" แม้ว่าในปัจจุบันสร้างขึ้นจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

การใช้งานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชิงเส้น

โปรแกรมหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอธิบาย - แหล่งจ่ายไฟสำรองในพืชพลังงานต่ำที่ช่วยให้อุปกรณ์เชื่อมต่อกับการใช้งานเป็นเวลานานที่กระแสไฟฟ้าขัดข้องหรือเมื่อการส่งออกของพารามิเตอร์เกินบรรทัดฐาน

ไฟฟ้าอาจจะต้องใช้เพื่อให้พลังงานไฟฟ้าสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าอุตสาหกรรมและในประเทศในกรณีที่ไม่มีสนามไฟฟ้าของเครือข่ายเช่นเดียวกับหน่วยพลังงานสำหรับยานพาหนะ (รถไฮบริด) ที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานไฟฟ้ามือถือ

ยกตัวอย่างเช่นการกำเนิดพลังงานไฟฟ้าในรูปแบบของการทูต (กระเป๋าเดินทาง, กระเป๋า) ผู้ใช้จะใช้เวลาอยู่กับเขาในสถานที่ที่ไม่มีเครือข่ายไฟฟ้า (อาคาร, เดินป่า, บ้านพักตากอากาศ ฯลฯ ... ), ถ้าจำเป็นโดยคลิกที่ปุ่ม "Start" ให้กำเนิดเริ่มต้นและฟีดพลังงานไฟฟ้าเชื่อมต่อกับมันอุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องมือไฟฟ้าของใช้ในครัวเรือน เครื่องมือ นี่คือที่มาตามปกติของพลังงานไฟฟ้า แต่ลูกน้องถูกกว่ามากและมีน้ำหนักเบา

การใช้งานของมอเตอร์เชิงเส้นทำให้มันเป็นไปได้ในการสร้างราคาไม่แพงใช้งานง่ายต่อการจัดการและรถง่าย

ยานพาหนะที่มีกำเนิดไฟฟ้าเชิงเส้น

ยานพาหนะที่มีกำเนิดไฟฟ้าเชิงเส้นเป็นไฟคู่ (250 กิโลกรัม) ของยานพาหนะรูป 13

มะเดื่อ 13. ยานพาหนะเชิงเส้นเบนซิน

เมื่อจัดการไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ (สองเหยียบ) เนื่องจากความจริงที่ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถพัฒนาอำนาจสูงสุดแม้ในขณะที่ "ดึงออกไป" จากที่นั่งของพวกเขา (เมื่อเทียบกับรถธรรมดา) ลักษณะเร่งแม้ในอำนาจต่ำฉุดมอเตอร์มีลักษณะการทำงานที่ดีกว่ารถยนต์ทั่วไปเทียบเคียง ขยายพวงมาลัยผลและระบบ ABS จะประสบความสำเร็จในซอฟแวร์เป็นสิ่งที่จำเป็น "เหล็ก" มีอยู่แล้ว (มอเตอร์ในแต่ละล้อสามารถควบคุมแรงบิดหรือเบรกล้อแรงบิดตัวอย่างเช่นเมื่อเปิดการกระจายพวงมาลัยแรงบิดระหว่างซ้ายและขวานำล้อและล้อจะหมุนตัวเอง ขับรถเพียง แต่ช่วยให้พวกเขาที่จะหมุน, ที่อยู่, การควบคุมโดยไม่ต้องพยายาม) การออกแบบแบบแยกส่วนช่วยให้รถที่จะประกอบตามคำขอของผู้บริโภค (คุณสามารถแทนที่กระแสสลับที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นไม่กี่นาที)

นี่คือรถปกติ แต่ลูกน้องถูกกว่ามากและมีน้ำหนักเบา

คุณสมบัติ - ใช้งานง่ายต้นทุนต่ำความเร็วที่กำหนดอย่างรวดเร็วพลังงานได้ถึง 12 กิโลวัตต์ไดรฟ์ทั้งหมดล้อ (เอทีวี)

รถคันนี้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่นำเสนอเพราะรูปร่างที่เฉพาะเจาะจงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, มีศูนย์ที่ต่ำมากของแรงโน้มถ่วงจึงจะมีความมั่นคงในการทำงานสูง

นอกจากนี้เช่นยานพาหนะจะมีความสามารถในการเร่งความเร็วสูงมาก ในรถที่นำเสนอสามารถใช้อำนาจสูงสุดของหน่วยพลังงานที่ทุกความเร็ว

มวลกระจายของหน่วยกำลังไม่โหลดร่างกายของรถเพื่อให้คุณสามารถทำให้ราคาถูก, ง่ายและง่าย

เครื่องยนต์รถลากนั้นไดรฟ์ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชิงเส้นต้องตอบสนองเงื่อนไขต่อไปนี้:

- มอเตอร์ไฟฟ้าต้องโดยตรงโดยไม่ต้องแปลงเชื่อมต่อกับขั้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการส่งไฟฟ้าและลดค่าใช้จ่ายในแปลง-DC);

- เพลาส่งออกของความเร็วในการหมุนมอเตอร์ควรมีการปรับในช่วงที่กว้างและไม่ควรขึ้นอยู่กับความถี่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานนั้น

- เครื่องยนต์ต้องมี MTBF สูงที่จะมีความน่าเชื่อถือในการดำเนินงาน (ไม่ได้มีการเก็บ);

- เครื่องยนต์ต้องมีราคาไม่แพง (แบบง่าย);

- เครื่องยนต์ต้องมีแรงบิดสูงที่ความเร็วในการหมุนต่ำของเพลาส่งออก;

- เครื่องยนต์จะต้องมีน้ำหนักเบา

โครงการผสมผสานลวดมอเตอร์ดังกล่าวแสดงในรูป 14. โดยการปรับเปลี่ยนพลังงานโรเตอร์ขั้วขดลวดโรเตอร์ได้รับแรงบิด

นอกจากนี้โดยการเปลี่ยนขนาดและขั้วอำนาจของโรเตอร์ขดลวดจะถูกแทรกเลื่อนหมุนของใบพัดเทียบกับสนามแม่เหล็กสเตเตอร์ ไฟ AC ควบคุมของใบพัดที่คดเคี้ยวมีการจัดการ slidably ตั้งแต่ 0 ... 100% แหล่งจ่ายไฟของใบพัดคดเคี้ยวประมาณ 5% ของกำลังเครื่องยนต์เพื่อแปลงไฟไม่จำเป็นต้องทำเพื่อฉุดมอเตอร์ปัจจุบันทั้งหมดและเฉพาะสำหรับการกระตุ้นปัจจุบัน แปลง Power-DC, ตัวอย่างเช่นสำหรับ on-board กำเนิดไฟฟ้า 12 กิโลวัตต์เป็นเพียง 600 W และอำนาจนี้แบ่งออกเป็นสี่ช่องทางนั่นคือความจุของช่องของแต่ละอินเวอร์เตอร์ 150 วัตต์ (สำหรับแต่ละฉุดมอเตอร์ช่องล้อ) ดังนั้นการที่มีประสิทธิภาพต่ำของการแปลงไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญประสิทธิภาพของระบบ แปลงสามารถสร้างขึ้นโดยใช้พลังงานต่ำต้นทุนต่ำองค์ประกอบเซมิคอนดักเตอร์

กระแสไฟฟ้าจากอาคารผู้โดยสารโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ จะถูกส่งไปยังขดลวดอำนาจของฉุดมอเตอร์ แปลงเพียงกระตุ้นปัจจุบันเพื่อที่ว่ามันก็มักจะอยู่ในช่วงความขัดแย้งที่มีอำนาจในปัจจุบันที่คดเคี้ยว เนื่องจากการกระตุ้นปัจจุบันคือ 5 ... 6% ของปัจจุบันรวมการบริโภคโดยมอเตอร์ฉุดพลังไดรฟ์ที่จำเป็นสำหรับ 5 ... 6% ของการใช้พลังงานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีนัยสำคัญลดค่าใช้จ่ายและน้ำหนักของอินเวอร์เตอร์และเพิ่มประสิทธิภาพของระบบ ในกรณีนี้แปลงกระตุ้นปัจจุบันฉุดมอเตอร์ต้อง "รู้" สถานการณ์ที่เพลามอเตอร์คือว่าในแต่ละครั้งที่กระตุ้นคดเคี้ยวปัจจุบันเป็นที่จัดทำเพื่อสร้างแรงบิดสูงสุด เซ็นเซอร์ตำแหน่งของเพลาส่งออกของมอเตอร์ลากเป็นเข้ารหัสแน่นอน

มะเดื่อ 14. รูปแบบของการรวมของขดลวดแรงดึงมอเตอร์

การใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชิงเส้นเป็นหน่วยพลังงานของยานพาหนะในการสร้างรถรูปแบบบล็อก หากมีความจำเป็นเพียงไม่กี่นาทีที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สำคัญและประกอบรูป 15 และใช้ร่างกายจะไหลรอบที่ดีที่สุดเนื่องจากไม่มีพลังงานต่ำรถพลังงาน headroom ที่จะเอาชนะแรงต้านของอากาศเนื่องจากรูปร่างพลศาสตร์ที่ไม่สมบูรณ์ (เพราะค่าสัมประสิทธิ์ของความต้านทานสูง)

มะเดื่อ 15. ความสามารถในการป้องกันการจัดเรียง

ยานพาหนะที่มีคอมเพรสเซอร์เชิงเส้น

ยานพาหนะที่มีคอมเพรสเซอร์เชิงเส้นเป็นไฟสองที่นั่ง (200 กิโลกรัม) ของยานพาหนะรูป 16. นี้เป็นอะนาล็อกที่ง่ายและราคาถูกของรถกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชิงเส้น แต่มีประสิทธิภาพการส่งผ่านที่ต่ำกว่า

มะเดื่อ ยานพาหนะ 16. นิวเมติก มอเตอร์เชิงเส้น

มะเดื่อ ล้อ 17. การควบคุม

ในฐานะที่เป็นเซ็นเซอร์ความเร็วล้อเข้ารหัสที่เพิ่มขึ้นจะใช้ ที่เพิ่มขึ้นการส่งออกการเข้ารหัสชีพจรอยู่ในการหมุนผ่านมุมหนึ่งที่ถูกสร้างขึ้นในการส่งออกของชีพจรแรงดันไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์เซนเซอร์ "นับ" จำนวนของพัลส์ต่อหน่วยเวลาและเขียนรหัสนี้เพื่อลงทะเบียนเอาท์พุท โดย "ใช้" รหัสระบบการควบคุม (ที่อยู่) ของเซ็นเซอร์วงจรอิเล็กทรอนิกส์ของการเข้ารหัสที่เป็นผลตามลำดับการลงทะเบียนการส่งออกอ่านคู่มือการข้อมูล ระบบการควบคุมอ่านบัตรประจำตัวเซ็นเซอร์ (ข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วล้อ) และขั้นตอนวิธีการที่กำหนดไว้สร้างรหัสสำหรับการควบคุมมอเตอร์ตัวกระตุ้น stepper

ข้อสรุป

ค่าใช้จ่ายของรถสำหรับคนส่วนใหญ่ที่เป็น 20 ... 50 เงินเดือน คนไม่สามารถที่จะซื้อรถใหม่ 8 ... 12,000 $, และตลาดไม่ได้เป็นรถในช่วงราคาของ 1 ... 2000 $ การใช้งานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชิงเส้นหรือคอมเพรสเซอร์เป็นหน่วยพลังงานยานพาหนะเพื่อสร้างง่ายต่อการใช้และยานพาหนะที่มีราคาแพง

เทคโนโลยีการผลิต PCB ที่ทันสมัยและหลากหลายของผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยให้คุณทำเกือบทั้งหมดของการเชื่อมต่อไฟฟ้าที่มีสองสาย - พลังงานและข้อมูล นั่นคือไม่ได้ที่จะผลิตสารประกอบของการประกอบแต่ละไฟฟ้าอุปกรณ์: เซ็นเซอร์ตัวกระตุ้นสัญญาณและอุปกรณ์และการเชื่อมต่ออุปกรณ์แต่ละที่จะมีผลบังคับใช้ทั้งหมดและข้อมูลทั่วไปลวด. ระบบการควบคุมในการเปิดแสดงรหัส (ที่อยู่) อุปกรณ์, รหัส Serial ข้อมูลเกี่ยวกับลวดและจากนั้นรอให้ข้อมูลสถานะของอุปกรณ์ที่ยังอยู่ในรหัสตามลำดับและในบรรทัดเดียวกัน ขึ้นอยู่กับสัญญาณเหล่านี้ระบบการควบคุมการสร้างรหัสควบคุมสำหรับผู้บริหารและการส่งสัญญาณอุปกรณ์และส่งพวกเขาไปยังกระตุ้นการแปลหรืออุปกรณ์ส่งสัญญาณไปยังรัฐใหม่ (ถ้าจำเป็น) ดังนั้นระหว่างการติดตั้งหรือซ่อมแซมอุปกรณ์แต่ละคนจะต้องเชื่อมต่อกับสองสาย (สองสายอยู่ร่วมกันกับทุก onboard ไฟฟ้า) พื้นดินและเครื่องใช้ไฟฟ้า

เพื่อลดค่าใช้จ่ายและทำให้ราคาของผลิตภัณฑ์สำหรับผู้บริโภค

จำเป็นที่จะต้องลดความซับซ้อนของการติดตั้งและการเชื่อมต่อไฟฟ้า onboard เครื่องมือ ยกตัวอย่างเช่นการติดตั้งแบบดั้งเดิมเพื่อให้โคมไฟตำแหน่งหลังต้องปิดด้วยสวิทช์วงจรไฟฟ้าของอำนาจตราสารแสง ห่วงโซ่ประกอบด้วยแหล่งที่มาของพลังงานไฟฟ้าที่สายไฟที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้าสวิทช์ที่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ องค์ประกอบวงจรแต่ละอื่น ๆ นอกเหนือจากแหล่งจ่ายไฟต้องติดตั้งบุคคลสวิตช์กลราคาไม่แพงมีจำนวนต่ำของ "ON-OFF" รอบ ที่มีจำนวนมากของอุปกรณ์ไฟฟ้า onboard ราคาของการติดตั้งและการเชื่อมต่อสายไฟเพิ่มขึ้นในสัดส่วนที่จำนวนของอุปกรณ์ที่จะเพิ่มโอกาสของความผิดพลาดที่เกิดจากปัจจัยของมนุษย์ เมื่อการผลิตขนาดใหญ่จัดการได้ง่ายขึ้นของอุปกรณ์และการอ่านข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่จะทำให้หนึ่งบรรทัดและไม่เกี่ยวกับบุคคลสำหรับแต่ละอุปกรณ์ ยกตัวอย่างเช่นการเปิดใช้งานหลอดไฟด้านหลังตำแหน่งในกรณีนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะสัมผัสเซ็นเซอร์สัมผัสสัมผัสวงจรควบคุมจะสร้างรหัสควบคุมการเปิดโคมไฟตำแหน่งด้านหลัง ข้อมูลเกี่ยวกับลวดจะแสดงอุปกรณ์ที่ผสมผสานโคมไฟด้านหลังตำแหน่งที่อยู่และสัญญาณปิดแล้วปิดวงจรภายในของหลอดไฟปรับตำแหน่งอำนาจ นั่นคือวงจรไฟฟ้าที่เกิดขึ้นจากการที่ซับซ้อน: โดยอัตโนมัติในการผลิตวงจรพิมพ์ที่ n