รถจักรยานยนต์ "คาวาซากินินจา 250": คำอธิบาย, ความคิดเห็นราคา

นิทรรศการ EICMA 2007 แนะนำผู้ชมสอง รุ่นรถจักรยานยนต์ คาวาซากินินจา - 250R และ ZX-10R พวกเขาสามารถจะสับสนเพราะเครื่องยนต์เช่นลิตรไม่ได้พลาสติก obveshen มากและโล่ที่มีชื่อของการจัดงานของรถจักรยานยนต์แขวนไม่ถูกต้อง และเพราะ "dvuhsotpyatidesyatka" และ "พัน" ในสายตาของผู้สังเกตการณ์นำเสนอสับสน อย่างไรก็ตามการนำเสนอให้น่าสนใจ ตรงไปตรงมาปรากฏการณ์นำเสนอให้กับผู้เข้าชมที่น่าประทับใจมากและน่าจดจำ

ลักษณะ - บัตร

โดยไม่ต้องพูดเกินจริงก็สามารถที่จะตั้งข้อสังเกตว่าครอบครัวที่ประสบความสำเร็จของรถจักรยานยนต์ในกรณีใด ๆ ไม่ได้ตกอยู่ในใบหน้าของสิ่งสกปรกที่มีรูปแบบ "คาวาซากินินจา 250" นักออกแบบที่ดีที่สุดของพวกเขาได้และแสดงให้เห็นชิ้นเอกมนุษย์ที่สมควรได้รับการสรรเสริญเท่านั้นและพูดประจบ ม้าเหล็กนี้ถูกสร้างขึ้นเป็นคล้ายกับ "พี่ชาย" และดูหล่อไม่ได้เป็นจักรยานขนาดเล็กสำหรับผู้เริ่มต้น ด้วยรูปแบบของเขาทุกคนสงสัยว่านี้ไม่ได้เป็นกีฬาจักรยานจริงหายไปตัวเอง: การเรียงลำดับของส่วนผสมของความโกรธและความก้าวร้าวควบคู่กับรูปลักษณ์ที่ดีมาก จำเป็นต้องพูดรถจักรยานยนต์ "คาวาซากินินจา 250" ได้กลายเป็นสมาชิกที่คุ้มค่าของทีมนินจา!

ด้านบวก

แม้จะมีปริมาณเจียมเนื้อเจียมตัวของเครื่องยนต์นินจา 250 ไม่แน่นอนอาจกล่าวได้ว่ารถจักรยานยนต์รุ่นนี้เป็นข้อบกพร่องอย่างใดเมื่อเทียบกับคู่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ผู้ชายหลายคนฝันของจักรยานที่ไม่เคยนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถเช่นที่เห็นในฝันของพวกเขาเพียงแค่รถดังกล่าว เข้าใจเล็ก ๆ น้อย ๆ ของการใช้พลังงานของผู้มาใหม่ "คาวาซากินินจา 250" (ราคาของซึ่งโดยวิธีการกัดเล็ก ๆ ) และที่ แรงระเบิด อาจมีผลกระทบในทางลบต่อความปลอดภัยของพวกเขา หลังจากที่ทั้งหมดจะมีความเร็วสูงสุดในเครื่องนี้เป็นเรื่องง่ายมากที่จะสูญเสียการควบคุมและแม้กระทั่งการชนในบางสิ่งบางอย่าง ดังนั้นการที่ประสงค์จะซื้อจักรยานกีฬาเท่านั้นเพราะ "ความสูงชัน" กับการตามล่าทันทีเริ่มต้นด้วย "600 ไอเอ็นจี" หรือ "L" ที่มีการต่อสู้ความแข็งแรงเกินกว่าเครื่องหมายของ 100 ลิตร มีความเสี่ยงที่เฉพาะเจาะจงมากที่จะพบกับปัญหาในการใฝ่หาผู้ขับขี่มือใหม่ และจากนั้นก็เป็นเพียงสิทธิในการพัฒนาทักษะที่จำเป็นในการเชื่องมากขึ้น "motodruge" ชนิดของข้อบกพร่องให้อภัยในการขับรถเจ้านายของเขา ดังนั้นจึงดูเหมือนว่ารูปแบบการทำกำไรได้มากดูที่บทบาทของ sportbike แรก นอกจากนี้ลักษณะสูงชันค่อนข้างจะไม่ออกไปโดยไม่สนใจเจ้าของรถที่เหมาะสมของ และหลังการเข้าซื้อกิจการของสองล้อเครื่องบินควบคุมที่จำเป็นอื่นสามารถดำเนินการต่อไปการพัฒนารูปแบบการมีเครื่องยนต์ความจุลูกบาศก์ที่รุนแรงมากขึ้น

แต่ผู้ซื้อที่ได้กำหนดไว้สำหรับตัวเองเกณฑ์เมื่อเลือกรถจักรยานยนต์และรู้ว่าสิ่งที่พวกเขาต้องการในขั้นตอนเริ่มต้นเพียงการเริ่มต้นที่จะตระหนักว่าการเข้าพักในสำเนาสดใสซึ่งจะนำมาซึ่งความสุขมากเมื่อ motoprogulkah และอนุญาตให้แสดงให้เพื่อนของคุณด้วยความภาคภูมิใจ เชื้อชาติ sportbike หากไม่ได้ทำให้เข้าใจผิด - สงสัยมันจะไม่ให้อยู่ในความเก่งกาจของ มันเป็นมารยาทดีพอ ๆ กันทั้งในการแข่งขันรถแข่งระยะสั้นและในระหว่างการเดินทางไกล

"คาวาซากินินจา 250": ข้อกำหนดทางเทคนิค

อย่าคิดว่า (กำลังเครื่องยนต์สูงสุดนินจา 250) 30 แรงม้าไม่พอ - ทักษะการใช้อำนาจนี้ช่วยให้คุณสามารถขับรถได้ดี มักจะขับรถไปประสบความสำเร็จมากกว่า 8000 รอบต่อนาทีค่อนข้างไม่ค่อยที่โหมดเมืองในระดับปานกลางในขณะที่ขีด จำกัด บนกำหนดระดับ 15,000 รอบต่อนาที ใน "คาวาซากินินจา 250" การส่งออกเครื่องยนต์ระดับกลางที่มีขนาดเล็กกว่าที่ของ 4 สูบ "chetyrehsotok" ซึ่งในที่สุดก็มีของหลักสูตรมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นเล็กน้อย แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์นินจา 250 ไม่ได้โน้มเอียงที่จะส่งเสริมการขาย

ในทางตรงกันข้ามอำนาจสูงสุดจะถูกกำหนดที่ระดับ 11,000 รอบ / นาที และเมื่อถึงเครื่องหมายว่าเครื่องยนต์ไม่ลดผยองของมัน สมดุลที่เหมาะสมในการดำเนินงานมอเตอร์จะประสบความสำเร็จด้วยระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีสองฝาบนคันเร่งชนิดถังจะถูกควบคุมในรูปแบบที่แตกต่างกัน - นักบินคนหนึ่งและอื่น ๆ - ในอำนาจคอมพิวเตอร์ การกระจายนี้จะทำให้มันเป็นไปได้เพื่อให้บรรลุความเรียบเนียนมากในรถจักรยานยนต์มีการกระจายแรงบิดที่ดี

ไฟของเครื่อง

สมมติว่าผมต้องการที่จะไม่ต่ำกว่าความเร็วตั้งแถบต่ำกว่า 8,000 ต่อนาที จากนั้นเมื่อคุณเริ่มรู้สึกสปอร์ตยนต์เต็มรูปแบบและลืมว่าเพียงสองกระบอกสูบเครื่องยนต์: ของแข็ง แป๊บ กับชุดผลัดกันผลิตเสียงลักษณะที่ชวนให้นึกถึงมากของเครื่องยนต์คำรามสี่สูบ หัวใจเครื่องเสียงหอนที่ชื่นชอบหูของแต่ละไรเดอร์ที่เป็นส่วนหนึ่งของสุด! ความเร็วสูงช่วยให้การอย่างมีนัยสำคัญในการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงของการแพร่กระจาย "คาวาซากินินจา 250" รูปแบบและบริการได้โดยวิธีการทดลองเพลงต่างประเทศแสดงให้เห็นว่าในเวลาเร่งความเร็วของจักรยานถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงความเร็วเพียง 4.7 วินาที และความเร็วสูงสุดตั้งเครื่องหมายที่ดีมากสำหรับ "chetvertlitra" - น้อยกว่า 160 กิโลเมตร / ชั่วโมง ผลในเชิงบวกมากสำหรับเช่นปริมาณของมอเตอร์!

นำร่องโน้ต

มันค่อนข้างชัดเจนว่ารูปแบบเชิงรุกของการขับรถจะต้องไม่เพียง แต่ผลตอบแทนที่ดีของเครื่องยนต์ ความสำคัญเท่าเทียมกันคือความสมดุลของตัวถังทั้งหมดและความมั่นคงของข้อเสนอแนะที่ โดยไม่คำนึงถึงประเภทของความคุ้มครอง - ตีหลุมขนาดเล็กหรือโรยทรายยางมะตอย - นักบินควรจะรู้สึกเช่นถนนและรถจักรยานยนต์ มิฉะนั้นมีความลาดชันที่รุนแรงหรือหยุดกะทันหันเป็นเรื่องง่ายที่จะสูญเสียการควบคุมการเคลื่อนไหว แน่นอนความรู้สึกนี้จะขึ้นไม่เพียง แต่ในรอบเวลา - อาจจะกลายเป็นสุขภาพของคนขับรถของปัญหา! ในเรื่องนี้ในนินจา 250 สามารถพึ่งพา: เต็มเวลาการระงับการปรับแต่งเป็นสิ่งที่ดีมากที่ช่วยให้คุณสามารถแบ่งปันกับยางที่มีคุณภาพเพื่อให้สัมผัสกับยางมะตอย นี้จะช่วยให้คนขับโอกาสที่จะรู้สึกถนนเมื่อขับรถบน "คาวาซากินินจา 250" เจ้าของความคิดเห็นยืนยันว่าอุปกรณ์ควบคุมเป็นสิ่งที่ดีมาก

เบรกร้องเสียงกรี๊ด

ระบบเบรกเป็นขั้นต่ำที่เพียงพอที่จะขัดภายในสองสามรอบการทำงานที่เต็มไปด้วยพลัง ด้านหน้า ดิสก์เบรก จะนำเสนอในฉบับเดียวซึ่ง แต่ไม่ได้ก่อให้เกิดการพูดคุยเกี่ยวกับความอ่อนแอของการเปลี่ยนแปลงในกระบวนการยับยั้ง ดิสก์เดซี่พิมพ์ความร้อนกระจายอย่างน่าทึ่ง ดังนั้นแม้ชุดของอัตราการไหลอย่างกระทันหันจะไม่ส่งผลกระทบอย่างจริงจังเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเบรก และด้านหลังและด้านหน้าของหน่วยระบบดีมอดูเลต ความรู้สึกของความกลัวจะไม่ได้ทำหน้าที่เกี่ยวกับไรเดอร์เมื่อเข้าโค้งด้วยการเบรก - สลายล้อบังเอิญในดริฟท์มีน้อย ดีที่ได้โดยไม่ต้องแสดงความคิดเห็น: รถจักรยานยนต์นี้ไม่ได้ปรับการบีบเบรกและคลัทช์ และเธออย่างจะไม่ได้ป้องกันไม่ให้สัตว์ดังกล่าวเป็น "คาวาซากินินจา 250" แต่นี้ไม่ได้เป็นปัญหาที่สำคัญที่เพียงต้องการที่จะได้รับใช้

การส่งผ่าน

กลไกนี้สามารถอธิบายได้ชัดเจน copes กับระบบงานของตน ฟังก์ชั่นการทำ CPR ทั้งหมดจะดำเนินการ "โดยไม่ต้องเครียด" โดยไม่รบกวนผู้ขับขี่ คลัทช์ดำเนินการได้อย่างราบรื่นดังนั้นจึงไม่มีความเมื่อยล้าในการขับรถที่ข้อมือเป็นรูปแบบการเล่นกีฬาที่ติดต่อส่งเป็นที่เข้มงวดมากขึ้นมาก

ความสะดวกในการขี่จักรยาน

บทบาทสำคัญในการเคลื่อนไหวโดยเฉพาะอย่างยิ่งความเร็วสูง, การยศาสตร์เล่นที่นั่งคนขับ มันควรจะได้รับหลังล้อ - ดูเหมือนว่าคุณจะไม่จัดการ sportbike และคนงานถนนธรรมดา ที่นั่งมีความนุ่มและความสะดวกสบายขั้นตอนพอที่จะอยู่ในระดับที่จะพวงมาลัยล้อไม่ต้องไปให้ถึง เพราะเชื่อมโยงไปถึงผู้ขับขี่ไปตรงผ่อนคลาย นี้จะช่วยให้ค่อนข้างนานในการขับรถรอบเมืองไปในการเดินทางที่ยาวนานและไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการวิ่งเหนื่อย เพื่อผลักดันในการติดตามนอกจากนี้ยังสะดวกมาก - เชื่อมโยงไปถึงนี้ยังคงมีความรู้สึกของความเชื่อมั่นในการควบคุมของเพื่อนสองล้อที่เป็นที่ง่ายช่วยให้คุณสามารถประลองยุทธ์ที่คมชัด

มันควรจะสังเกตความลาดชันขนาดใหญ่ของร่างกายจักรยานเมื่อมีทางเดินของเปิดคมจากเวลาที่มีการสัมผัสของถุงเท้ารองเท้าแข่งด้วยยางมะตอย ดังนั้นไม่รบกวนปัซื้อที่มีตัวเลื่อน

รูปแบบที่ทันสมัย

มันเป็นไปได้ที่จะทำให้ "คาวาซากินินจา 250" พารามิเตอร์ทางเทคนิคและอื่น ๆ สูงเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าสนใจมากขึ้นและโฉบเฉี่ยว การทำเช่นนี้ออกได้อย่างง่ายดายที่นั่งผู้โดยสารและในสถานที่ที่ติดตั้งซ้อนทับพลาสติกเพื่อให้ตรงกับสีฐานของรถจักรยานยนต์ ดูแคตตาล็อกของอุปกรณ์เสริมสำหรับจักรยานนี้ก็เป็นไปได้ที่จะจัดให้วัตถุของความภาคภูมิใจของเขาปรับกระจกติดฟิล์ม, เลื่อนช่วยประหยัดพลาสติกในน้ำตก และถึงแม้ว่ามาตรฐานอาจมีลักษณะสัญญาณเลี้ยวที่ดีกับสไลด์กระจกใสติดตั้งไฟเลี้ยว LED ทันสมัยจะสร้างมุมมองที่งดงาม ที่จะช่วยให้ความเร็วแฟน ๆ มาผู้ผลิตชิ้นส่วนที่จะเพิ่มพลังและความเร็วสูงสุด ในบรรดารายการในวงกว้างของการปรับจูนยังสามารถเลือกท่อไอเสีย uniFLOW และปรับปรุงองค์ประกอบระงับสำหรับ "คาวาซากิ Ninjia 250"

ความคิดเห็นและการกำหนดราคา

ความคิดเห็นของเจ้าของม้าเหล็กจะพบได้อย่างเต็มที่คาดหวังของผู้ก่อตั้ง ตามที่รถจักรยานยนต์จักรยานที่สมบูรณ์แบบสำหรับทั้งคนขับรถมือใหม่และมีประสบการณ์มากขึ้น มันสบายขี่ผ่านเมืองและทางหลวง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำยังเป็นประโยชน์แน่นอน หลายคนได้ตั้งข้อสังเกตการออกแบบที่ยอดเยี่ยม "คาวาซากินินจา 250" ซึ่งได้รับราคาของมันเป็นความก้าวหน้า ถึงเวลาที่จะบอกราคา ดังนั้นรูปแบบใหม่จะมีค่าใช้จ่าย 5-6000 ดอลลาร์ ในตลาดรองมีความหลากหลายเป็นธรรมของแบบจำลองสำหรับราคาแม้จะสะดวกสบายมากขึ้น

สรุป

ดังนั้นเราจะสรุปผลและตอบคำถาม: "ฉันควรจะซื้อรถจักรยานยนต์" คาวาซากินินจา 250 "ราคาของที่มีความสอดคล้องกับลักษณะอย่างไร" แน่นอนคุ้มค่า! หลังจากที่ทุกคนเชื่อมั่นในความสามารถและความเก่งกาจของทั้งในโหมดการแข่งขันในการติดตามและในการเดินทางไปรอบ ๆ เมืองและไกลเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับทุกการขับขี่รถจักรยานยนต์ มีศูนย์ต่ำของแรงโน้มถ่วงและพวงมาลัยผกผันขนาดใหญ่จะช่วยให้การซ้อมรบในหมู่ไหลหนาแน่นระหว่างแถว นี่เป็นเพียงปากกาสำหรับผู้โดยสารที่จะไม่ให้ดังนั้นเมื่อสหายเบรกสามารถตีไดรเวอร์ ขอให้เราออกจากข้อบกพร่องนี้ที่ค่าใช้จ่ายของค่าใช้จ่ายในการสร้างรูปแบบที่ทันสมัย พวกเขากล่าวว่า ท้ายที่สุด justifies หมายถึง! โดยทั่วไปจักรยานที่ดีที่เหมาะสำหรับการเริ่มต้นที่ต้องการที่จะเรียนรู้ที่จะนั่งเช่นเดียวกับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้นที่ไม่ได้ไล่สปอร์ตสุดของม้าเหล็ก