64 GAS (รถทหารทุกล้อ): ภาพรวมข้อกำหนดและรีวิว

เมษายน 17 สำหรับคนรักของรถโซเวียตมาทุกวันที่สำคัญ อย่างแม่นยำ 75 ปีที่ผ่านมามีประสบการณ์ 64 GAZ - รถที่มีประสบการณ์ครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์โซเวียตเป็นพิเศษ แม้ว่าจะมีความเป็นไปได้ว่า GA-61 ถือเป็นรุ่นแรกและรุ่นเดียวในยุคของโมเดล แต่ยุคของการก่อสร้างรถขับเคลื่อนล้อหน้าของโซเวียตสำหรับทุกรุ่นเริ่มด้วยรูปแบบ 64th

ประวัติของเครื่องนี้ได้รับในรูปแบบที่ไม่ถูกต้องบ้าง มีความเห็นของผู้เชี่ยวชาญและนักประวัติศาสตร์ว่ารูปแบบคือการขโมยความคิดของ Bantam BRC 40 แต่สำหรับเทคนิคนี้โซเวียต 64 GAZ ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องใด ๆ ไม่กี่ปีที่ผ่านมานักประวัติศาสตร์สามารถค้นหาข้อมูลที่ช่วยฟื้นฟูภาพลักษณ์ของการออกแบบและก่อสร้างรถจี๊ปนี้ได้อย่างเต็มที่

การทำลายตำนาน

GAZ 61 ซึ่งเข้ามาให้บริการเมื่อปีพ. ศ. 2482 ได้ถูกวางแผนไว้ว่าเป็นรถหลักในการออกคำสั่ง คาดว่าจะมีการจัดวางสำเนาหลายพันชุด แต่มีบางอย่างผิดพลาด ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 ได้มีการจัดประชุมเชิงปฏิบัติการซึ่งหน่วย GAZ-11 ได้ถูกส่งตัวไปมอบให้กับคณะกรรมาธิการการบินของประชาชน กองทัพแดงยังคงไม่มี SUV และไม่มีรถบรรทุก GAZ-63

ชุดไฟฟ้าเหล่านั้นที่เหลืออยู่เพียงพอที่จะรองรับการผลิตถังลาดตระเวน T-40 รถต้องถูกลืมไปชั่วคราว

ปัญหาได้รับการแก้ไขในทางที่ไม่คาดคิด นักพัฒนาหลักของรถยนต์นอกถนน GAZ ได้เห็นบทความในนิตยสารต่างประเทศที่อุทิศให้กับเรื่องยานยนต์ ดังนั้นบทความกล่าวว่าฟอร์ดออกแบบรถบรรทุก Pygmy ซึ่งใช้โดยกองทัพสหรัฐ ดังนั้นการพิสูจน์ว่า 64 GAZ ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโมเดล Bantam บทความกล่าวว่าโรงงานอเมริกันจริงส่ง 70 คัน แต่ข้อมูลเกี่ยวกับ Bantam ไม่มาก ผู้เขียนบทความเขียนเกี่ยวกับ Ford Pigmy ในบทความมีแม้แต่ภาพถ่ายและลักษณะทางเทคนิค นี่เป็นรถ SUV แบบอเมริกันที่ทำหน้าที่เป็นแบบจำลองจากการที่พวกเขากล่าวว่าหลังจากนั้นได้ทำสำเนา GAZ 64 แม้ว่าจะถือได้ว่าเป็นสำเนา แต่คำถามก็คือการโต้เถียง รุ่นของการขโมยความคิดจาก "Bantam" เป็นโคมลอยสมบูรณ์

นักออกแบบ GAZ ได้ให้ความสนใจทั้งในโมเดลและปริมาณของอุปกรณ์สำหรับกองทัพสหรัฐ บทความกล่าวถึงตัวเลข 30,000 สำเนา นี่เป็นตัวเลขที่ยิ่งใหญ่ และในปีพ. ศ. 2484 คณะกรรมาธิการกลางอาคารเครื่องจักรขนาดกลางได้รับหนังสือเรียกร้องให้ประกอบต้นแบบในรูปแบบของประเทศสหรัฐอเมริกา และเพื่อให้งานเริ่มขึ้น

รถรุ่นนี้มีเครื่องยนต์ 4 สูบขนาด 42 แรงม้าขับเคลื่อนด้วยล้อเลื่อนมีฐานล้อ 206 เซนติเมตรและยางรถยนต์ที่มีความสามารถในการข้ามประเทศเพิ่มขึ้น

ลักษณะ

ประวัติความเป็นมาของรถยนต์ GAZ 64 เริ่มขึ้นอย่างเป็นทางการในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ในโรงงานนำร่องขององค์กร ต้องบอกว่าข้อกำหนดทางเทคนิคและข้อกำหนดสำหรับ SUV อาจจะสิ้นสุดในวันที่ 22 มีนาคมเมื่องานเสร็จเกือบ

ดังนั้นความยาวเต็มของ SUV ควรมีไม่เกิน 3100 มม. ความยาวของฐานล้อ - 2100 มม. ความสูงของตัวเครื่อง - 970 มม. ส่วนมวลรวมอยู่ที่ประมาณ 1000 กิโลกรัมความจุในการบรรทุกเท่ากับ 200 กิโลกรัม ร่างกายถูกคำนวณสำหรับ 4 คน

ชุดที่สมบูรณ์

มีการวางแผนสร้างชุดสมบูรณ์ 3 ชุด ดังนั้นรุ่นของผู้บังคับบัญชาจึงได้มีการวางแผนการลาดตระเวนรวมถึงรถแทรกเตอร์สำหรับความต้องการของปืนใหญ่

สำหรับคำสั่งนี้มีการสร้างโครงร่างขึ้น เขาสามารถติดตั้งสถานีวิทยุได้ สำหรับความต้องการของหน่วยลาดตระเวนร่างกายเดียวกันมีการวางแผน แต่ในเวลาเดียวกันมีการติดตั้งตัวหมุนในห้องโดยสารสำหรับปืนกล รถบรรทุกต้องการจะทำในรูปแบบของรถปิคอัพ

ความหมายของการผสมผสาน

การพัฒนารถจี๊ปในประเทศครั้งแรกดำเนินการโดย Grachev ผู้ออกแบบอาวุโส เขาต้องการให้โหนด 64 GAS รวมเป็นหนึ่งเดียวกับโมเดลอื่น ๆ ให้ได้มากที่สุด การย้ายครั้งนี้เป็นการอำนวยความสะดวกในการผลิต "หกสิบสี่"

ดังนั้นเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ถูกนำมาจาก MM, กรณีโอน จาก GAZ 61 ถูกใช้หลังจากการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย เพลาหน้ายังถูกนำมาจาก 61st แต่ก็ต้องมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย - ย่อเพลากึ่งและหุ้มของเพลากึ่ง

การปรับปรุงเดียวกันนี้ทำขึ้นบนสะพานจาก GAZ-11 ดิสก์ล้อถูกนำมาจาก GAZ M1 และยางจาก GAZ A. ส่วนเล็ก ๆ ของโหนดอื่น ๆ ถูกนำมาจาก KIM-10

Grachev ตัดสินใจที่จะริเริ่มและไม่ได้สร้างรถกระบะและรถตู้ แทนที่จะติดตั้งแชสซีที่มีตัวตัดออกจากโครงเครื่องซึ่งทำหน้าที่เป็นประตู ตัวอย่างแรกไม่ได้ติดตั้งด้านบนที่ยุบได้นุ่ม

การทดสอบครั้งแรก

ในระหว่างการทดสอบที่ช่วง GAZ 64 รถขับเคลื่อนสี่ล้อ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดี แต่เทคโนโลยีการประกอบต้องมีการปรับเปลี่ยนบางอย่าง เครื่องได้รื้อถอนและวิศวกรวิเคราะห์สถานะของโหนดหลัก สรุปได้ว่าต้นแบบมีความซับซ้อนทางเทคโนโลยี ปัญหาถูกระงับสงครามเริ่มขึ้น การผลิตได้รับการจัดตั้งขึ้นในการอพยพและรถจี๊ปเหล่านี้ถูกส่งไปยังยุทธยานยนต์และประสบความสำเร็จในการใช้

คุณสมบัติการออกแบบ

ดังนั้นจี๊ปนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ GAZ-61 แต่มีฐานที่สั้นกว่า ความแตกต่างของความยาวคือ 755 มม. - เนื่องจากนี้รถขับเคลื่อนด้วยล้อเลื่อนสามารถเพิ่มความสามารถในการใช้งานและความคล่องตัวได้ ระยะฐานล้อสั้นช่วยให้วิศวกรสามารถหลบหนีจากการใช้เพลากลางใบพัดได้ซึ่งมีปัญหาบางอย่าง

หน่วยกำลังจาก MM ต้องมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย มอเตอร์ถูกยกขึ้นเนื่องจากมีเสากระโดงสูงขณะที่ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงเลื่อนไปข้างหน้า

ข้อบกพร่อง

รถขับเคลื่อนสี่ล้อของโซเวียต GAZ 64 มีข้อบกพร่องบางอย่าง ทหารบ่นเกี่ยวกับการออกแบบเมื่อพวกเขาทดสอบตัวอย่างทดสอบที่ไซต์ทดสอบซึ่งพวกเขาไม่ได้เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้เท่านั้น เมื่อพวกเขาตัดสินใจที่จะตรวจสอบว่ารถจี๊ปสามารถว่ายน้ำได้หรือไม่พวกเขาเอาของเล่นออกจากพวกเขาและในตอนนี้พวกเขาก็เขียนคำตัดสินที่ร้ายแรง

ข้อเสียเปรียบหลัก - การออกแบบของการระงับด้านหน้าซึ่งได้รับผลกระทบ patency ปัญหาถูกปกคลุมไปด้วยกระดาษแข็งที่ทำจากสปริงที่ทำให้เกิดการสลายตัว มันมีการออกแบบนี้และข้อดี - ที่ปลายของสปริงแพ็คได้รับการติดตั้งนิ้วมือที่มีประสิทธิภาพโดยมีความต้านทานการสึกหรอสูง

แล้วทหารก็ไม่ชอบการควบม้าเมื่อขับรถนอกถนน คุณลักษณะนี้เป็นเหตุผลที่ SUV มีชื่อว่า "แพะ" ผลกระทบนี้เกิดจากฐานล้อระยะสั้นและตัวดูดซับแรงกระแทกที่ไม่ถูกต้อง เมื่อทั้งหมดนี้ได้รับการแก้ไขเครื่อง "แพะ" หยุด

สำหรับส่วนกำลังไฟเครื่องยนต์กล่องเกียร์กล่องถ่ายโอน เกียร์คาร์ดิง ปราศจากปัญหา แม้จะมีเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำเครื่องยนต์ผลิตพลังงานหนังสือเดินทาง

การผลิต

ในช่วงต้นเดือนสิงหาคมปีพ. ศ. 2484 รถออฟโรดจำนวนมากเริ่มออกจากสายการผลิต ในตอนท้ายของปีมีการออกสำเนาอีก 600 ฉบับ นอกจากนี้บนแชสซีของรถหุ้มเกราะ "64" ที่ผลิต BA-64 เราจบการศึกษาจากการผลิต ยานพาหนะทหารที่ ไม่ซ้ำกันเหล่านี้ในปีพ. ศ. 2486

มูลค่ารวม

ตอนนี้รถคันดังกล่าวหายากมาก บนถนนคุณมักจะเห็น GAZ 69 แทนที่จะเป็น GAZ 64 ราคาของรถจี๊ปวันนี้อยู่ที่ประมาณ 500 000 รูเบิลขึ้นอยู่กับสภาพ สะสมมีราคาแพงมากที่จะเรียกคืนพันธุ์เดิม - มีปัญหาที่ยอดเยี่ยมในการค้นหาและซื้อชิ้นส่วนอะไหล่และชุดประกอบเดิมรายละเอียดของการออกแบบ

สำเนาที่เป็นที่นิยมของรถยนต์เหล่านี้เป็นที่นิยม พวกเขาสามารถซื้อได้ในร้านค้า - พวกเขาจะเหมือนกับรถคันแรก

นั่นแหละคือ "Pygmy" ของโซเวียตหรือ SUV-SUV แรกในประเทศซึ่งเป็นต้นกำเนิดของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าแบบใหม่ และคุณสามารถดูได้ในพิพิธภัณฑ์รถยนต์หรือในคอลเล็กชันส่วนตัว