An-148 - "ม้าหมุน" ใหม่บนทางหลวงโดยเฉลี่ย

สำนักออกแบบการบิน ไฟฟ้ากระแสตรง Antonova มีสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง เริ่มต้นด้วย An-8, An-12 และแน่นอนว่าเครื่องบิน An-24 แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในรูปแบบที่มีเหตุผลปีกที่ติดตั้งสูงที่มีกลไกการใช้เครื่องจักรสูงและแชสซีที่ช่วยให้เชื่อมโยงไปถึงสนามบินประเภทใดก็ได้รวมทั้งพื้นดิน

สัญญาณภายนอกเหล่านี้ทำให้เห็นได้ชัดว่าเครื่องบิน Antonovo สามารถแยกแยะความแตกต่างระหว่างเครื่องบินอื่น ๆ ได้ทั้งหมดทำให้เกิดผลกระทบที่เกิดขึ้นกับยานพาหนะที่กลายเป็นตำนาน "ความผันผวน" ที่ยอดเยี่ยมซึ่งแสดงออกในความสามารถในการบินต่อไปไม่ได้กับเครื่องยนต์ทุกตัวที่วิ่งเศรษฐกิจและความเรียบง่ายในการบำรุงรักษาซึ่งเป็นคุณสมบัติทั่วไปของ Anov

เห็นได้ชัดว่า An-148 ยังคงรักษาประเพณีของสำนักออกแบบนี้ให้กลายเป็นเครื่องบินลำเลียงที่มีความยาวปานกลาง

จากรุ่นก่อนหน้านี้เครื่องบินนี้มีลักษณะที่ว่าเครื่องยนต์ของเทอร์โบ D436-148 จำนวน 2 เครื่องที่ใช้ในโรงไฟฟ้ามี แรงดันพุ่งแรง และตั้งอยู่เหนือปีกซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการเข้าสู่กังหันได้ ความเร็วของเครื่องบินโดยสารใหม่สูงกว่า 800 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเพดานปฏิบัติ 12 กิโลเมตร

เครื่องบินค่อยๆครอบครองช่องในการขนส่งผู้โดยสารซึ่งในเกือบสี่ทศวรรษที่ผ่านมาตำนาน An-24 เป็นเจ้าของซึ่งก็คือเที่ยวบินที่ค่อนข้างสั้นระหว่างเมืองของประเทศและเที่ยวบินในภูมิภาค จำนวนผู้โดยสารที่ดำเนินการโดยเขาขึ้นอยู่กับ 80 เที่ยวบินช่วงมากถึง 6 พันกิโลเมตร

แดชบอร์ดมีอินเทอร์เฟซประเภทการแสดงผลตามหลักสรีรศาสตร์

ระบบควบคุมแบบรีโมทคอนโทรลถูกนำมาใช้ซึ่งอีกครั้งในประเพณีที่ดีที่สุดของสำนักออกแบบถูกทำซ้ำโดย ARP และสายเคเบิลซึ่งจะสร้างเงื่อนไขสำหรับการใช้งานของเครื่องบินในกรณีที่เกิด ความล้มเหลวของระบบไฟฟ้า

เนื่องจากการจัดช่องผู้โดยสารอย่างมีเหตุผลผู้โดยสารจึงรู้สึกสบายใจกับเที่ยวบินไปยัง An-148 ความคิดเห็นของผู้ที่มีโอกาสเดินทางมาเป็นผู้โดยสารแสดงให้เห็นว่าในแง่ของความดังและความสะดวกเครื่องเหล่านี้จะตอบสนองทุกความต้องการที่ทันสมัยซึ่งได้รับการยืนยันโดยการรับรองจากนานาชาติที่ประสบความสำเร็จ

แบบดั้งเดิมสำหรับ Antonov เครื่องบินไม่โอ้อวดและลักษณะการบินสูงได้ดึงดูดความสนใจของความเป็นผู้นำของสายการบินในประเทศและต่างประเทศแล้วกระตุ้นให้ซื้อ An-148 ทะเบียนเครื่องบินแสดงให้เห็นว่าพวกเขาประสบความสำเร็จในการดำเนินการโดย สายการบินระหว่างประเทศของประเทศยูเครน เกาหลีเหนืออากาศ Koryo คิวบาเดอ Aviacion คิวบา Rossiya Angara และอีกหลายสายการบินต่างประเทศ

เมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2554 เครื่องบินลำหนึ่งลำนี้สูญหายเนื่องจากการกระทำที่ไม่เหมาะสมของลูกเรือในระหว่างการฝึกบินทดสอบ ไม่มีเที่ยวบินอื่นที่ร้ายแรงเกิดขึ้นกับ An-148

ซับเป็นผลิตภัณฑ์ของความร่วมมือระหว่างผู้ผลิตเครื่องบินยูเครนและรัสเซีย

สำหรับรูปทรงและรูปร่างที่โดดเด่นของหางยาว An-148 ได้รับฉายา "กลืน" ที่ไม่เป็นทางการ