แก๊ซ 67B: ภาพถ่ายขนาดชิ้นส่วน

ไกลกลับเป็นในปี 1939 เมื่อมีสงครามระหว่างสหภาพโซเวียตและฟินแลนด์มีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะสร้างแสงและความคล่องตัวสูงสุดยานพาหนะรถภูมิประเทศ เพราะนี่คือกลุ่มของการปฏิบัติการทางทหารพัฒนาในภูมิประเทศฤดูหนาวที่รุนแรง รถคันนี้จะต้องมีการให้บริการกลางส่วนใหญ่ของกองทัพสั่งแดงบางครั้งถูกนำมาใช้สำหรับการขนส่งและแสงลากระบบการปฏิบัติงานของปืนใหญ่ ถูกออกแบบมารถภูมิประเทศ GAZ-61 แต่เขาก็ไม่สามารถที่จะรับมือกับงานทั้งหมดที่ได้รับการกำหนดโดยคำสั่งกองทัพ หลังจากการอัพเกรดมากมายได้สร้างเหมาะเกือบ - แก๊ซ 67B

เรื่องราว

น่าเกลียดในลักษณะที่เขาเป็นเพื่อชีวิตที่ยาวนานของเขาเห็นมากและเคยอยู่ในหัวใจของเหตุการณ์หลัก แก๊ซ 67B ที่ใช้สำหรับการขนส่งของนายและเจ้าหน้าที่ก็ถูกใช้ในการลาดตระเวนตามท้องถนนที่ช่วยให้นักธรณีวิทยาค้นหาน้ำมันทองคำและบุกหิมะไม่ยอมรับในการเดินทางขั้วโลก เกี่ยวกับประโยชน์ของยานพาหนะที่สามารถพูดมากเพราะรถเป็นตำนานจริงๆ แต่ในวันแรกที่มีแก๊ซ 67B เป็นสงคราม

มันอยู่ในท่ามกลางสงครามเลือดและสร้างนักรบที่แท้จริง ในวันที่มีรถน้อยมากของแบรนด์นี้ และผู้ที่ถูกทิ้งไว้อย่างรอบคอบโดยเจ้าของของพวกเขาเพราะมีการดูแลที่เหมาะสมที่พวกเขาจะสามารถอยู่รอดและคน แก๊ซ 67B ซึ่งต่ำกว่าภาพที่เก็บรักษาไว้อย่างดีเพื่อวันนี้และไม่เคยหยุดที่จะโปรดเจ้านายของเขา

แปลงสภาพทหาร

ผิดปกติพอ แต่เอสยูวีขนาดใหญ่ที่สุดในสหภาพโซเวียตเป็นแปลงสภาพ ทหารที่ต่อสู้ในช่วงปี 1941 ถึง 1945 และในตอนท้ายของสงครามมาถึงแก๊ซ 67B ไปยังกรุงเบอร์ลิน รถให้บริการด้านบนนุ่มและไม่มีชิดไม่ได้มีประตูในส่วนของรูปแบบ ในช่วงฤดูหนาวแทนพวกเขาดึงหลังคาผ้าพิเศษที่พับแล้วและกระชับเข็มขัด ในฐานะที่เป็นสีแล้วมีอะไรพิเศษที่คุณจะเลือก: เช่น SUVs ทั้งหมด GAZ-67B ทาสีในสีเขียวเข้มเครื่องหมาย "4BG รถ." ส่วนด้านหน้าถูกนำมาจากไม่น้อยกว่า รถในตำนาน GAZ-MM ที่รู้จักกันดีในฐานะ "รถบรรทุก"

ความสะดวกสบาย

แก๊ซ 67B - รถทหารและเมื่อมีการสร้างนักออกแบบไม่ได้คิดจริงเกี่ยวกับความสะดวกสบายเพราะทุกอย่างจะต้องมีความเรียบง่ายและมีระดับสูงของความน่าเชื่อถือ คนขับรถที่นอกเหนือไปเหยียบแน่นซึ่งได้รับการออกแบบสำหรับรองเท้าทหาร, มีจานขนาดเล็กที่มีกำหนดขั้นต่ำของอุปกรณ์ ของสิ่งที่เรียกว่าสินค้าหรูหราซึ่งขณะนี้สามารถเรียกได้ว่ามีตัวเลือกเพิ่มเติม GAZ-67B เป็นเพียงซ็อกเก็ตสำหรับการเชื่อมต่อหลอดไฟพิเศษเช่นเดียวกับสองถังน้ำมันเชื้อเพลิง ภาชนะหนึ่งที่ตั้งอยู่โดยตรงภายใต้กระจกหน้ารถและที่สองอยู่ภายใต้ที่นั่งคนขับ และทั้งหมดนี้ที่มีขนาดค่อนข้างเล็กซึ่งมีรถแก๊ซ 67B

ลักษณะของ

ด้วยขนาดกะทัดรัด GAZ-67B ของขนาดของซึ่งเป็นที่น่าประทับใจจริงๆมีขีดความสามารถของ 400 กก. ปัจจุบันตัวเลือกนี้ดูเหมือนว่าค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวเมื่อเทียบกับ analogues ที่ทันสมัย มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าไม่ทุกรถบรรทุกที่ทันสมัยสามารถที่จะดึงปืนกองพล ZIS-3, น้ำหนักเกือบ 2 ตัน อะไรคือสิ่งที่น่าสนใจที่คุณสามารถซ่อมแซมการขนส่งของคุณเองและเพราะการออกแบบของมันเป็นเรื่องง่ายมากโดยไม่มีวงจรที่ซับซ้อนและส่วนประกอบ, ภาพวาด GAZ-67B สามารถพบได้ในบทความ

เอสยูวีกินไม่เลือก

เช่นเดียวกับส่วนใหญ่ของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยโรงงานกี GAZ-67B พร้อมกับธรรมดาหน่วยกำลัง 4 สูบ แทนที่ของมอเตอร์ 3.3 ลิตรก็สามารถที่จะพัฒนาพลังของ 50-54 แรงม้า เครื่องยนต์ก๊าซ-67B ของชิ้นส่วนซึ่งเป็นเรื่องปกติที่มีสิ่งที่เรียกว่าญาติ GAS-MM มีความเร็วต่ำสูงและแรงบิดสูง เหล่านี้เป็นข้อได้เปรียบหลักเช่นโรงไฟฟ้าแรงบิด 180 นิวตันเมตรเป็นและถึงเฉพาะที่ 1,400 รอบต่อนาที. / นาที โหมดประหยัดที่สุดของการดำเนินงานได้รับการเคลื่อนไหวในความเร็วเฉลี่ย 30-40 กม. / ชมอัตราการไหลเป็น 16-18 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรสำรวจเส้นทาง เมื่อเร่งอัตราการไหล 70 กิโลเมตร / เอชเพิ่มขึ้น 25%

เช่นเดียวกับ "ญาติ" ของแก๊ซ 67B เป็นโอ้อวดเพื่อน้ำมันเชื้อเพลิง นั่นเป็นเพราะในสงครามในถังที่เต็มไปเกือบทุกอย่างที่ก็สามารถเผาไหม้ตั้งแต่ประเภทต่ำออกเทนของแบรนด์ของน้ำมันเบนซิน A-50 และ A-60 และการบิน 4B-78 ซึ่งได้รับการออกแบบเป็นหลักในการทำงาน analogues - "Studer" และ "จี๊ป" และวิ่งออกเทนสูง A-66 และ A-70 น้ำมันเชื้อเพลิงรถทำงานได้โดยไม่มีปัญหาและดำเนินงานที่กำหนดทั้งหมด เครื่องยนต์ดีอุ่นสามารถบริโภคและน้ำมันก๊าดแม้ว่าวิศวกรถูกห้ามไม่ให้ทำเช่นนั้นจึงขู่ศาลทหาร Dvigatal GAZ-67B เหมือนทหารจริงก็พร้อมเสมอที่จะเริ่มต้นที่จะแบกหนี้ ตามกฎโรงไฟฟ้าโรงงานด้วยความช่วยเหลือของสิ่งที่เรียกว่าการหดตัวเริ่มต้น นี่คือสาเหตุที่ไม่สามารถไว้ใจได้ของแบตเตอรี่

เพลารถ

เกียร์บนไดรฟ์ GAZ-67B ล้อ, มีความสามารถเพิ่มเติมในการเชื่อมต่อเพลาหน้า ลักษณะเช่นฉุดเป็นว่าทั้งคลัทช์และวิศวกรกระปุกเอาใน GAZ-MM โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมเพียงเล็กน้อยหรือ ข้อเสียของอุปกรณ์การนำปิดถนนคือการขาดของ ความแตกต่างทางกลาง, ด้วยเหตุผลนี้ไดรฟ์ล้อทั้งหมดเป็นเพียงการใช้เมื่อเอาชนะพื้นที่เต็มไปด้วยหิมะหรือเมื่อขับรถในโคลน ผัดในโคลนสำหรับรถที่ไม่ได้เป็นปัญหาใด ๆ แม้ในขณะที่ล้อจะถูกซ่อนไว้อย่างสมบูรณ์ในการติดตาม

เบรค

ระบบเบรกของแก๊ซ 67B ได้ขับรถโดยไม่ต้องแอมป์เพิ่มเติม บางครั้งโดยเฉลี่ยทุก 3000 กม. มันเป็นสิ่งจำเป็นในการตรวจสอบความตึงของสายเช่นเดียวกับการติดตั้งแท่งยื่นออกมาจากเหยียบและจาก เบรกจอดรถ อ้างอิงถึงเอกสารทางเทคนิคมันก็แนะนำให้ถอดเกียร์และทำความสะอาดทุก 6,000 กม. แต่ในการสั่งซื้อเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของช่างทำมันบ่อยขึ้น

ที่ด้านหน้าและเพลาหลังได้รับการติดตั้ง ดรัมเบรค, ที่ตอนนี้ดูเหมือนว่าจะเป็นสิ่งที่ไม่น่าเชื่อเพราะทุกที่คุ้นเคยกับการที่รถวางองค์ประกอบแผ่นดิสก์หรืออย่างน้อยบนเพลาหน้า

ความนิยม

แก๊ซ 67B ในกองทัพเป็นเอสยูวีที่นิยมมากที่สุด นั่นเป็นเหตุผลที่เขาได้เป็นจำนวนมากของชื่อของผู้คนในหมู่พวกเขา: "แพะ", "คนแคระ", "หมัดนักรบ" ไม่มีชื่อที่นิยมน้อย - ไวรัสตับอักเสบบี (ถอดรหัสเพราะ - "ผมต้องการที่จะเป็น" วิลลิส" เพราะมันถูกสร้างขึ้นเป็นประเทศ ต้นแบบของเอสยูวีนี้). ในช่วงสงครามปีการผลิตแก๊ซ 67B ไม่สามารถอวดของปริมาณมาก. มันถูกสร้างขึ้นเพียง 4851 หน่วย. ทั้งหมดเป็นเพราะความจริงที่ว่าเน้นหลักในการสร้างรถหุ้มเกราะใหม่ BA-64B ได้. ในช่วงท้ายของสงครามถูกไล่ออก 3137 แก๊ซ 67 และ 1714 สำเนาของแก๊ซ 67B. สรุป ฯลฯ เกี่ยวกับการสิ้นสุดของการผลิตของโรงงานที่สร้างขึ้นเครื่อง 92843. ปัญหาเสร็จสมบูรณ์ในปี 1953 วันนี้นักรบนี้สามารถพบได้เฉพาะในหมู่นักสะสมและผู้ที่ชื่นชอบของอุปกรณ์ทางทหาร